Люди, подскажите кто знает. Трактор кат 428 Е. Не едет быстрее 15 км час.
Снял фильтр распилил, ну мусор есть но напрочь не забит.
Снял фильтр сетчатый с заборника на нём мусора хватает причём попадается крупная мет стружка, алюминиевой стружки и пудры нет, дикстрон чистый. (фото фильтра внизу)
Та как не имел дела с такими коробками, вопрос, насколько такое количество стружки критично?
Тут на форуме говорилось про АВАРИЙЕЫЙ режим работы кпп, вопрос, причина входа в аварийный режим, и как из него выйти?
Ещё вопрос, релюшки которые отвечают за работу коробки находятся в кабине или под капотом?

Трактор престал запускатся. Причина электро клапан отсечки топлева на тнвд, ток к нему идёт но он не срабатывает, вопрос, этот клапан как нибуть ремонтируется, разбирается или только замена? Может от чегото подходит грузового, японского, корейского, китайского?

Аварийный режим бывает только на АКПП. На 428 вроде как рычаг из пола торчит.
Если по резьбе подойдёт и по выступающему клапанку, то почему бы и не поставить.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Такое количество грязи на фильтре ни о чём хорошем не говорит. Тем более стружка металлическая. Стоп клапан для Delphi dp210 найти не проблема, так как стоит на дохрена какой технике. Хоть на легковушках, хоть на грузовиках. На клапане цифры есть, по ним найдёте.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Вот момент Я только хотел спросить на форуме можно ли в коробку механическую с рычагом залить дикстрон ? для коробок автомат и вот ответ с фотографией даже - результат от дикстрона надо заливать ТД ТО 30 как положено и не было бы такой фотки

Павел, дикстрон в бублике (ну вообще конечно должна быть своя катовская жижа но предыдущий хозяин не сильно заморочился этим), и есть механическая часть с шестернями куда заливается трансмиссионка. Я так понимаю устройство

Понял, спасибо. И тебе ХАН тоже.

Отрегулировал трактор на стреле стал отжематься ! Но не могу отрегулировать функцию чтобы рукоть тянула на себя сильней уже веть винт почто закрутил а усилие не меняется.

Это не от диксрона!!! 100%
Может эту сетку не проверяли ни разу после установки на заводе. Дексрон жидковат для мех КПП, но не до таких последствий.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

понял значить на зиму можно и залить поработать

Я заливал дексрон 3 - никакого криминала (оставалось много от Китайца). Жидковат, это факт - проявляется более ощутимыми "пинками" при включении направления движением. Масло более жидкое и очень быстро наполняется муфта пакета (это своими словами ).
На универсальном UTTO масле, на холодном пинков вообще практически нет, как прогреется - присутствует "брыкание" .
Дексрон по вязкости ближе к гидравлике, а UTTO - как моторное.
На зиму самое то, если уличное хранение - только лучше. (моё мнение )

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ну тут гадать смысла нет. Имеется хороший осадок, что на фильтре, что на сетке.
ТС можно провести staltest для определения оборотов движка и хорошо бы замерить давление в горобке. Тем более механика. Замерных точек всего 4-5 штук. Может у него фрикционы от нехватки давления начало жрать, может бублик проскальзывает. А может сама движка не тянет.
Как работает движок при использовании задней стрелы? Обороты хорошо набирает и держит?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Тогда к вам вопрос давно меня смущает Разве масло в бублике и в самой коробке с шестеренками это не одно и тоже .Я на CAT 428D всегда сливаю масло на замену литров 8 не больше .а по инструкции должно быть 18 залью опять литров 7 или 8 и уровень Может с бублика в другом месте сливается еще кроме пробки на коробки сбоку ?

можно выкрутиь этот регулировочный клапан и посмотреть резиновые колечки (уплотнители) наверняка они пропускают и в этом причина. заменить колечки регулировки этот клапан должен поддаваться четко у меня есть схема этого клапана в разборе а передать не смогу в компе не силен

Масло в коробке и бублике ОДНО.

На клапане ещё бывает сеточка (фильтр).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Да Хан, у меня тоже есть такое предположение, судя по тому как этот трактор обслуживали (а его никак не обслуживали). Видимо сетку я первый раз выкручивал. Подвожу итог по коробке, в ней ломатся нечему, кроме насоса ГТР и собственно самого ГТР. Значит необходимо смерить давление на насосе, если оно нормальное то ГТР под замену, если давление низкое под замену насос, Правильно?

Есть ещё пакеты дисков вперёд - назад, есть ещё муфта включения переднего привода, какая я не в курсе (диски или кулачки), если кулачки, то стружка с неё.
Эта же стружка может попасть под клапана и давление будет низким.
Мерить давление.
Промывать клапана.
Бублик - прям вообще если и менять, то лишь убедившись что он точно развалился. Просто на форуме был случай - на бублик грешили что медленно едет, поменяли на новый - скорость не изменилась.
Как к стати трактор упирается в кучу, на первой, на второй, при упирании в кучу на полных оборотах - на сколько мотор раскручивается (по тахометру)???

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Работу задней стрелы проверить не могу по причине того что трактор не заводится, если сегодня завтра найду клапан отсечки топлива, сразу отпишусь. Обороты могу проверить только на слух, тахометр не работает. На что обратить внимание при работе задней стрелой, только на стабильность оборотов?
Народ, может поделитесь схемкой, точек подключения при проверке насоса коробки. (давление на входе на выходе) КАТ 428 е 2008 год

Вот он красавец, выкрутил его "потыркал" туда сюда в киросине помыл и он заработал. Правда неизвестно на долго ли. Стоит он под заказ 3.т.р. + доставка. Вот оригинальный катовский номер может кому понадобится 176-6219

Народ! Помогите советом. Cat 428e 2007г. Падает стрела и ковш, довольно быстро. Цилиндры в порядке(глушил подходящие рукава, держит). Походу в распределителе дело. Что смотреть и лечится вообще или замена.

Посмотрите преды на секциях цилиндра и ковша. Выкрутите, посмотрите/замените резинки. Царапин, задиров не должно быть. А вообще проверяют под нагрузкой. К примеру ковш - шток полностью вытягиваете, откручиваете шланг от штоковой полости и глушите его. Заводитесь и давите ковш дальше на доворот. Если из свободного выхода цилиндра пошло масло, уплотнения под замену.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Спасибо! Проверю отпишусь.