Делайте согласно инструкции. Главное, все по порядку, как в инструкции, Слив масла с закрытыми крышками, что бы пыль не всасывало при сливе масла в бак. Заменить фильтр в крышке бака, промыть всасывающий в баке фильтр, очень внимательно посмотреть при установке всасывающего фильтра, что бы встал куда ему положено и штанга , придерживающая фильтр тоже правильно упиралась в крышку. Посмотреть на наличие стружки в баке и корпусе гидравлического фильтра, и все промыть "тщательнее нужно, ребята, гораздо тщательнее".
Положение стрелы, по логике лучше, когда штоки ГЦ максимально вошли в ГЦ, тогда наименьшее количество масла в гидросистеме остается,
Ну и заливать при помощи перекачивающего насоса, желательно с хорошим фильтром, что бы в гидросистему грязь, пыль и мусор не летел.
Ну вот как бы и все. Ничего сложного.
Успеха.
Хотелось бы побольше подразузнать про регулировку клапанов движка.Интересует не по инструкции,а по опыту,через какой промежуток времени(моточасов) надо открывать крышку и проверять зазоры?
Еще хочу сказать Спасибо всем,кто вот за просто так,профессионально может посоветовать,помочь.
Господа! Почему нужно делать не по инструкции? Ну если есть мануал по обслуживанию двигателя, в которм написан регламент регулировки, то почему нужно что то изобретать.
А есди нужен совет, то всегда когда меняете форсунки регулируйте или проверяйте зазоры клапанов. Тогда не нужно будет лезть под крышку только для зазоров.
Пр отношении к машине делать ТО как можно реже, врядли форсунки будут вырабатывать срок пробега для проверки зазоров.
Трубочка системы управления ,что к педалям хода идет -перетерлась еще когда я не работал (мне сказали) Так они её разрезали в том месте и соединили с помощью хомутиков на куске трубки.Вопрос-если сорвет,насколько это чревато,ведь сорвать может и когда я карабкаюсь в крутую горку?
Трубочка системы управления ,что к педалям хода идет -перетерлась еще когда я не работал (мне сказали) Так они её разрезали в том месте и соединили с помощью хомутиков на куске трубки.Вопрос-если сорвет,насколько это чревато,ведь сорвать может и когда я карабкаюсь в крутую горку?
а по трубочке какое давление проходит и хамутики на на гидравлику эт чтота новое сорвет отказ той или ной функцыи и последствия.сами рассудите подымаетесь в гору и потскользнулись какие послидствия.
__________________
как говорил мой дед.МАЗУТА ЖИДКИЕ ПОД СОЛИДОЛОМ.
а по трубочке какое давление проходит и хамутики на на гидравлику эт чтота новое сорвет отказ той или ной функцыи и последствия.сами рассудите подымаетесь в гору и потскользнулись какие послидствия.
Давление в этой трубочке 35 кг/см2, сорвет так сорвет, самое не приятное маслом все зальет и масло прийдется доливать.
Цена этого шланга 700 рублей в лучшем случае, На чем экономите?
Если в гору будешь ползти это пол беды, а вот если по брхо в жижи поздней осенью или вот весной, вот это кайф будет. Вспомнишь и трубюочку и хомутик и снабженца и экономиста и директора. Лучше , что бы экономист с директором сам полез менять трубочку, или из своего кармана заплатил за вытаскивание краном
Последний раз редактировалось VTS_KHT; 18.04.2014 в 23:58..
Давление в этой трубочке 35 кг/см2, сорвет так сорвет, самое не приятное маслом все зальет и масло прийдется доливать.
Цена этого шланга 700 рублей в лучшем случае, На чем экономите?
Если в гору будешь ползти это пол беды, а вот если по брхо в жижи поздней осенью или вот весной, вот это кайф будет. Вспомнишь и трубюочку и хомутик и снабженца и экономиста и директора. Лучше , что бы экономист с директором сам полез менять трубочку, или из своего кармана заплатил за вытаскивание краном
Где я работаю-загоняли Хитачку.Постоянно на погрузке.На ТОшку кое как время выберут и все.Что там говорить про трубочку,когда потекшая осенью бортовая до сих пор не отремонтирована.
Где я работаю-загоняли Хитачку.Постоянно на погрузке.На ТОшку кое как время выберут и все.Что там говорить про трубочку,когда потекшая осенью бортовая до сих пор не отремонтирована.
Возможно считают что дешевле каждый день трансмиссионку долиыввать а потом, через год, за 500 тыс купить новую бортовую По скольку нужно понимать, что если вытекает масло, то при попадании в лужу в бортовую затекает грязь,
Возможно считают что дешевле каждый день трансмиссионку долиыввать а потом, через год, за 500 тыс купить новую бортовую По скольку нужно понимать, что если вытекает масло, то при попадании в лужу в бортовую затекает грязь,
Все еще хуже даже-трансмиссионку не дают!редко залью бывает.
Есть и хорошее-луж пока нету.
работает ли кнопка(клавиша) для зайчика затем она должна включать соленойд для зайчика затем давление по трубке от соленойда на центральный шарнир,от центрального шарнирана на гидромоторы хода,на гидромоторах этим давлением изменяется поворот шайбы и появляется ЗАЯЦ.
1 Ток на соленойд поступает? при включении кнопки зайца
2 Давление на соленойд поступает ( перед измерением сними блокировку "джойстиков" как при работе-должен быть рычаг слева в кабине оператора)
3 с соленойда давление выходит при нажатой кнопке и снятии блокировки.
Скорей всего с соленойдом что-то - поменяй с соседним (как вариант) - или действуй по схеме выше.
Про Все что написал - только с соблюдением мер безопасности - 20 м в радиусе что бы никого не было
и лучше работать вдвоем.
Последний раз редактировалось Модератор; 09.05.2014 в 15:24..
Подскажите почему сразу заглох движок,когда обломило вал насосов.экс 210-н-3.Защита какая сработала?Как это работает,от какого датчика?
Работал сменщик-говорит пошла сильная вибрация и движок- сам заглох,как кто повернул ключ зажигания.Эксу 17000 наработка.Недавно меняли муфну между движком и редуктором.Все это сняли и отправили в ремонт.Там сделали диагностику-сказали в корпусе выработка в гнездах подшибниковых.Короче они будут на новый корпус перебирать.
Последний раз редактировалось Wadim100; 03.10.2014 в 18:07..
Быть не должно - можно завести двигатель с отсоедененными насосами.наверное просто заглох
Понятно.
Тут привезли с ремонта насос,поменяли вал и корпус.Поставили-еле-еле стрелу поднимает,хода и поворота нет.Вызвали опять сервис(а ставили сами) они давление в насосах померили,в одном нет.Сняли-увезли.Звонят-тряпка в насосе-вы затолкали.Потом оказалось они сами и затолкали,там патрубок был на хомуте и тряпку не увидали.Привезли опять-опять сами ставили.Стали масло в бак заливать потекло оно с редуктора из-под щупа.Опять сервис приехал-уже на месте сальники поменяли,поставили-все заработало!Вот такая эпопея,дней десять без работы...
Пошли морозцы.Соляра дерьмовая.Фильтра сразу запарафиневает.Новые нет возможности всегда ставить.Мы эти сымаем-греем чтом расплавилось и стекло все.
Раньше на монитор в таком случае вылазил значок закупорки фильтров,а экс. не развивал оборотов.Теперь вылазит 1239-1 ошибка движок тоже обороты не набирает и клапана лозгочут.Снимал на выходе со всех фильтров шланчик,чтоб поглядеть как соляру протягивает,так после этого движок стал работать как надо.Так было несколько раз.я уже бегу и шланг снимаю,чтоб заработал-это о чем говорит.Что то попало выше в систему-ну в смысле соринка?
1239-1 - стандартная ошибка по топливной системе или топлива нет или утечка в линии высокого давления -у вас скорее не хватает если солярка мерзнет- можно сепар поставить с подогревом чтобы парафин разогревал(только правильно поставить, сепар греет от +5 до +15 -рукой не получится почувствовать) во время работы.
Уважаемые форумчане .Волею судьбы пришлось заняться диагностикой спецтехники ,пока,что как
в темном лесу. Подскажите пожалуйста как найти пороль для входа в настройки контроллера
Пропал "зайчик" на Хитачи ЕХ-210-5
