В мониторе есть такая функция, в Service Menu - Troubleshoting. но эты функция должна быть активированна, если машина рокупалась у ТСК или они приезжали с услугами, то как правило отелючают эту функцию и монитроинга, что бы только с их диагностикой сможно было что то посмотреть.

А как самому убедиться что она отключена?
И еще.Релле звукового сигнала перегорело.Вторнул пока с омывателя.
А там еще есть релле защиты от перегрузки,если на данном экскаваторе нет защиты от перегрузки,то релле это можно снять,они вроде там все одинаковые.Я понимаю так,если есть защита от перегрузки,то на цилиндрах стрелы должны стоять датчики?у меня их нет.

Можешь реле кондиционера втавить на время, или стеклоочистителя, а в принципе любое реле с камаза возьми и поставь, места там хватит, если у шева денег на родное нет
Машина ZX210-3,
Проверьте проводку, не должно быть ободранной изоляции, реле от 0,5А не сгорит. Было КЗ.

Вот флэш тренинга по монитору для ZX***-3 ? посмотри чего у тебя не хватает.
http://files.mail.ru/FEB2F2FC89CB45B7841D00F752D532BC

В начале этого поста рассказывалось как войти в сервисное меню.

На экскаваторе ZX-180-3 выдало ошибки 10001-3 и 10002-2, как я понял завис клапан EGR.
Если его разобрать и прочистить, как советуют например JCB, очистителем тормозных дисков (ацетон) и собрать ошибки уйдут? Нужно ли менять его в сборе?

Может для начала просто их сбросить, чтоб они ушли? У JCB двигатели ISUZU как на HITACHI пошли не так давно, поэтому JCB пока не совсем компетентны в данном вопросе (не считать за провокацию). Ничего менять не надо. Эти ошибки на скорость вообще не влияют.

Мы тоже хотели промывать,но сервисники отговорили.С переходом на хорошую соляру эти ошибки постепенно пропали.

а как сбросить? Отключение минусовой клеммы АКБ не помогла.

Да как говорят заливают с лукойла, но судя по фильтрам гадость с бочек...

А чем аргументировали дилеры?

Ничем, просто так сказали и все, Промыть ацетоном не составляет труда, и можно слегга смазать маслом моторным, что бы лучше клапан ходил. На легковых всегда прежде так поступал.
На новых Коматсу движках еще и притираем эти клапана, что бы плотно прилегали, и все.

Через сервисное меню или с помощью диагностической программы

Масленки надо поменять на натяжение гусянок.Если просто отвернуть,не хлынет все что там есть7Или клапан не даст?

Тут речь шла о промывке клапана EGR ацетоном.Мы не промывали.Постепенно ошибки перестали вылазить.Думаю просто выгорело там все.Но до этого была замена форсунок,и соляры в баке.
У меня еще вопросик по воздуху.На выше-средних оборотах вылазит засоренность воздушного фильтра,а он новый.Может ли это быть из-за образования нагара в интеркулере и как это устраняется?Разборкой,промывкой?

Датчик стоит в воздушном фильтре, у меня был случай, официал вверх ногами поставил внутренний фильтр, такое оказывается возможно , пепревернули и все, перестал датчик сигналить.

Масленкти меняй спокойно,, ну выдавит не много , если не давно натягивал гусеницу.

По клапану EGR , на разных моторах разная конструкция, на том, о которм не давно спрашивали - промывается, на 4(6)HK-1 нет, там пластинки прогорают, меняем.

Можно поподробнее?

На CAT-320 была такая ситуация. Причина была в внутреннем фильтре, поставили оригинальный и все. Неоригинальный фильтр был неправильно подобран.

Так не объясню, нужно в машине сидеть. Вызовите спецов местных тогда чтоли.

спасибо

Если датчик стоит в фильтре,каков принцип его работы(включения)

Стоит в корпусе воздушного фильта, срабатывает от разряжения в воздуховоде, единственным препятствием воздуху я вляется фильтр, ну если конечно никто рубашку в патрубок не засунул .
Принцип работы как в пылесосе датчик загрязненности пылесборника, Все банально

С вытащенным воздушным фильтром на средних и выше оборотах все равно загорается воздух на мониторе.Из-за чего еще может быть проблема,что могло забиться?или просто датчик пришел в негодность?

Контакты датчика проверьте, ну и датчик. Там по - моему просто кнопка, если нужно, то уточню.
Датчик на схеме под 9 номером.

Вложения

Расположение компонентов ZX200-3.pdf (118.4 Кб, 151 просмотров)

Кто как меняет гидравлическое масло?Думаю четко по инструкции нет смысла делать.Интересует процесс слива,прокачки воздуха после заливки и положение штоков цилиндров.