зачем тогда этот форум?

Что бы спросить что искать, куда поставить, как узнать то ли ищешь. Много вопросов бывает.

так я и спросил!

Поменял LS клапана. Машина заработала! Только почему то позиция захват(бывший ковш) и ротатор (на доп.секции) при полной отработке золотником душит двигатель.

Меняй РС клапана и все будет работать, Но можно. для начала, попробовать покрутить его. ( крутить нужнотолько тот клапан, насос которого работает на ковше).

для начала можно попробовать отрегулировать РС клапан на обоих секциях насоса

Отрегулировал pc клапана и все заработало. Большое спасибо кто откликнулся!!!!!!

Здравствуйте, уважаемые! Не пинайте! Экскаватор PC200-7, медленно работает. На табло ошибка Е02. На какой клапан из 2 на насосе смотреть!?

Лучше вообще отойти чуть дальше и смотреть на весь эксаватор.
А еще , при желании, можно взять инструкцию по эксплуатации и почитать внимательно про все аварийные переключатели .
Либо попробовать, вытащить из сервисного меню ошибку.
Для этого одновременно нажать на ..... но для этого нуно знать какая панель у Вас установлена.

Доброго времени суток! Горит Е02. Медленно работает стрела и ход. Поворот в норме, ковш тоже!

Вопросы постом выше видите? Ответьте на них для начала, дальше уже что-то предложим.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Вот такая панель приборов

Не могу выложить сюда фото! Какие бывают панели?

Всем привет, подскажите ответ на такой вопрос???!!!
Поменяли на РС200-7 шаговый двигатель, он колибруется и настраивается через бортовой компьютер. Нашли инструкцию, зашли в скрытое меню (настройка шагового мотора). Открылось окно настройки - видим на мониторе три нуля (000), это должны быть обороты ДВС, но цифры не показывают!!! крутишь потенциометром (регулятором оборотов) - всё нормально обороты регулируются от максимума до минимума, но нули так и стоят!
Если поставить регулятор на максимум и нажать кномку подтверждения, то обороты сразу скидываются на средние(((( и потом выше средних не регулируются и не сбрасываются в авто режиме.
Связывались с офицалами, сказали что не исправен датчик оборотов ДВС, потому что вместо нулей должны показывать обороты ДВС. Заказали новый датчик, поставили, ни чего не изменилось((((
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ???

Вот такие нули на мониторе и вот настройка шагового двигателя.
Датчик оборотов новый стоит! Может датчик как то хитро устанавливается???
Помогите пожалуйста.

Добрый день.
N-датчик закручивается в корпус маховика от руки до упора в зубья венца маховика. Далее, необходимо выкрутить датчик на 1 - 1,5 оборота и зафиксировать гайками.
Проверьте целостность линии от N-датчика до контроллера, а то бывает что компоненты новые а проблема в жгуте проводов или в коннекторах.

1,5 оборота слишком много. У человека есть инструкция. буковки знает. сам прочитать сможет в разделе Проверка и регулировка.
Датчик оборотов должен иметь определенное сопротивление, тоже есть у него в инструкции. Часто попадаются китайские реплики у которых не соответствует этот параметр. при сопротивлении менее 750 Ом датчик стабильно не работает.
Проверить проводку очень просто измерьте напряжение на разъеме датчика при включенном зажигании,, на одном проводе должен быть плюс. на другом земля. При отключенном зажигании между контактами разъема должно быть сопротивление. Между контактом и землей. не должно быть короткого. Все есть в разделе диагностика мануала. Тестер Вам в помощь.

Добрый день. подскажете по замене бортового редуктора хода. какие есть нюансы?

Если где-то есть каталоги по экскаватору Komatsu pc200-7 буду благодарен

Открываешь крышку и все вытаскиваешь по частям.

Мне нужно его полностью демонтировать вместе с подшипником. так как оналог (китайский) меняется только целиком, а старый размолотило полностью.
Вот поэтому и спрашиваю, так как точно есть момент регулировки свободного хода подшипника.

так же еще может кто знает почему он мог разлететься? от старости? или от того что подтекал сальник гидромотора и могло попадать гидравлическое масло в трансмиссионное?
При сливе масла особой разницы с другой бортовой в вязкости масла не заметил.

А что там сложного ?
Откручиваешь весь редуктор вместе с гидромотором.
Там часть редуктора является частью гидромотора , это один узел.
Все выбрасываешь и ставишь китайский, который накроется через 2-3 месяца.
Потом покупаешь родной за 1 миллион и работаешь дальше 10 лет.

Так и будет проверино временем.