Здравствуйте.
Возможно поторопились снимать муфту. Есть постояно замкнутые и постоянно разомкнутые муфты
включения переднего моста. Проверте давление масла на муфту (ослабив гайку на трубке подачи масла в муфту включения переднего моста) в положении 2*2 и 4*4. Если давление есть в одном из положений- значит утечка масла в уплотнениях самой муфты или вала. Спасибо за внимание.

Mihail 2012.
Здравствуйте.
Попробуйте разьединить разьемы на соленоидах включения переднего хода и заднего хода(на коробке).
Запустите двигатель ичто изменилось? Подключите разьем к соленоиду ПХ и убедитесь что работает.
Подключите разьем от соленоида ЗХ к соленоиду ПХ и если при включении подрул. перекл. в полож.
ЗХ колеса крутятся вперед значит электрика исправна кроме залипшей релюшки заднего хода или
подрулевого переключателя. Будте внимательнее- все разьемы одинаковые.
Спасибо за внимание.

Случайно выяснилось, что при отсоединении кнопки "аварийки" на торпеде все начинает работать нормально, все включается и передние передачи и задние.

Может у кого есть схема проводов аварийной сигнализации и указателей поворотов вместе с реле

Ну вот схема на твою машину: 17 - клавиши аварийки, 18 - реле аварийной сигнализации, 19 - подрулевой переключатель поворотов. А дальше сам.

Вложения

	3cx1.pdf (37.5 Кб, 357 просмотров)
	3CX2.pdf (73.7 Кб, 289 просмотров)

У меня не такая.

Отчёт о результатах вскрытия.
На яме открутил кардан и сорвал гайку хвостовика. Заехал в гараж. Отжался на лапх и пер. ковше и подложил под колёса доски , чтоб было удобней и безопасней сидеть под ЭП.Сливаем масло. Откручиваю болты на 13 и муфта снята. Сразу бросились в глаза затвердевшие остатки герметика. Они попадались на всех этапах разборки.Судя по состоянию фрикционов и других деталей делаю вывод ,что коробас ремонтировался, хотя следов ковыряния( как после моего вмешательства) не обнаружено.Снимаю подшипник за ним шестерня маленькие шлицы которой входят в зацепление с пакетом фрикционовидёт большое стопорное кольцо которое держит весь пакет фрикционов с мощными шайбообразными пружинами (4 шт) и масляным поршнем диаметром 120-130мм. Пружины настолько мощные, что специально изготовленная рама из 100 швеллера-трещала, когда домкратом сдавливал пружины, чтобы снять стопорное кольцо.В самом конце между поршнем клапана и упорной пластиной( которая ещё и служит рычагом) обнаружен большой кусок затвердевшего герметика или чего-то другого типа клея застывшего , как пластик, который не давал выходить поршню для выключения пер. моста(одна из причин ). Не могу выложить фото.
Продолжение завтра. Пошёл спать.

Спасибо за инфу. Как я понял у меня муфта- постоянно замкнутая и отключается при подаче масла. Все уплотнения и фрикционы в ОТС. А вот давление нужно будет проверить. Считаю что снял муфту не зря:
1)Выяснил принцип работы. Сейчас знаю где нужно проверить давление.
2)Удалил много мусора из самой муфты.

Молоток!!! Сам узнал, другим описал!!! Выложишь фотки, будет вообще супер. Хотя я понимаю, что когда разбираешь и собираешь (свой "танк") почему то фотки делать времени не хватает. хочется быстрее собрать и поехать.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Спасибо!!!

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Полная победа. Что сделал:
При разборке обратил внимание как тяжело сжимались шайбообразные пружины вероятно изза того что при ремонте коробки был добавлен ещё один пакет фрикционов, о чём ссвидетельствуют риски от ппромежуточных пластин , было принято решение одну из четырёх убрать.

Разобрался с фото. Сори за качество.

Муфта в сборе, фрикционы.

Застывший герметик собрался в муфте вероятнее всего из-за того, что корпус муфты--самое низкое место в коробке. Большой кусок на поршне.

Всё промыл, собрал с маслом, поставил на место, снял и продул металическую трубку подачи масла на эл. клапан муфты (сверху коробки), залил масло, без пер. кардана заехал на яму и,о чудо , на работающем ЭП (пер.мост выкл) я рукой вращаю фланец пер. моста( поршень отжимает пружины). Ставлю кардан и на тест с кучей--уперевшись(пер. мост вкл) перед буксует вместе с задним. Ураааа!!!

Всем огрооомное спасибо за поддержку.

Поздравляю!!! Не фиг бояться, разобрал - (разобрался как работает) собрал!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Совершенно верно. Хочешь сделать хорошо и недорого--сделай сам.

Хочешь сделать хорошо и недорого--сделай сам..........если руки с того места растут и в голове порядок.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."