Попробуйте погуглить про подогреватели, инфы море. Схема всегда одна, забор берется с нижней точки блока, подача в верхнюю. При наличии у подогревателя помпы, уже нет нужды в необходимой разнице в высоте между этими точками.
Забор еще можно сделать врезав тройник в шланг печки.

Очень просто тройник выход с головки на печку это подача жыжи ,обратка с печки тройник то есть закальцовываешь на нём есть стрелка как подачу запитать . я пытался в блок возле термостата запитать не получилось . подогреватель поставил между стартером и масленным фильтром на уровне поддона потому как хрень должна быть на самой нижней точке ОЖ.

Понятно, что в Гугле много инфы. Но, mishel, то уже внедрял видать, раз хвалит. Интересно, куда он врезался.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

А тройники в комплекте идут, и как с диаметрами шлангов, проблем не было?

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Я подачу сделал так, в термостатной коробке заглушка стоит, просверлил ее и приварил трубку, а запитался тройником со шланга печки, тройник, кстати, в комплекте подогревателя есть.

не тройников не было я колхозил ,покупал в стоительном магазине латуневые тройники и к ним х.з как называютс кароче под шланг по моему на 16мм внутри .но точно знаю что тройники есть в магазах для легковых авто.

у меня таким макаром не получилось кароче ни грел пришлос врезаться в систему печки.

У тебя акум 1 или 2 ?

один

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Поставь 2 ,64 правый и левый просто огонь .

По малому кругу (пока не откроется термостат), как в обычной жизни.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Сложностей навыдумывали. Вреж в подачу на печку и все, только чтобы давила в другую сторону, то есть в гбц.

Как правильно заметили - как на КАМАЗе!!! У меня на КАМАЗе такой стоит!!! Работает на все 100% , особый плюс такого подогревателя - тэн сложно перегреть!!! Так как он довольно свободен и омывается жидкостью очень хорошо. Ещё один плюс - не нужна помпа для прогона ОЖ по блоку, но это как бы и минус (в печку тепло не идёт), но этого и не надо.
Отличный подогреватель!!! И 100% не дорогой, но надёжный.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Это помпа гоняет по малому кругу, а здесь врезка в нижний патрубок, т.е. за пределами этого круга.
Тен стоит в нижнем патрубке, нагретая жидкость поднимается вверх и идет в помпу, откуда будет идти холодная жидкость в подогреватель ? - из радиатора.

На Камазе патрубки толщиной с ногу, там циркуляция может в самом патрубке идти. Да и два термостата, каждый по чуть-чуть пропускает, плюс российская сборка ))

Работает всё отлично и безо всяких "танцев со сварочником, метчиком" - разрезал и два хомута поставил. Ничего не нарушается в плане циркуляции.
Проверено долгим сроком эксплуатации подобного девайса на КАМАЗе.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Я прекрасно знаю как эта штука на Камазе работет.
Не говорю что циркуляция нарушиться, но подогреватель установленный "из блока в блок" будет работать эффективней, тем более со встроенной помпой. Цена вопроса 1,5-2 т.р. "танцевать" тоже не обязательно, врезается два тройника в шланги печки. Греет быстро, 30 минут и мотор теплый, в сильные морозы, конечно, подольше. Хотя недавно в 28 заводил, через полчаса ГБЦ теплая уже была, на всякий случай еще полчаса погрел и завел.
Просто есть готовые проверенные решения, зачем изобретать, ради экономии в 500 рублей ?

Ну а вообще надо проверять, но я бы точно не поставил.

Если врезаться в место обозначенное красным кружком, как будет идти циркуляции при закрытом термостате ? Если патрубки не достаточной толщины (как на Камазе), то жидкость просто может локально вскипеть в самом тене.

Большой диаметр нижнего патрубка позволяет свободно расходиться нагретым/холодным потокам и при закрытом термостате. Эффективность такого грева - так себе, но простота и надежность такого способа покрывают минусы. У меня, лет двадцать назад был такой грев в исполнении "от кутюр" (те своими руками на основе кипятильника и трубы от аммортизатора) на стареньком опеле. Работал отлично, включен был на всю ночь. Для э/п мощность, а вскидку, должна быть около 800 ватт. Сейчас на моем кейсе стоит штатный грев на 750 ватт, - честно, маловато для быстрого грева, зато, можно воткнуться на всю ночь и не переживать за перегрев. Но, для моих условий это не подходит, поэтому, на с/х трактор и на легковуху воткнул, как на фото. Вскоре, воткну такой же и на э/п. Эффективность грева намного выше - скорость 40-60 минут. В инете обсуждений много, здесь просто оставлю свое мнение

800вт это детский вариант, минимум 2кв для выносных подогревов. 800 даже когда в блок встроен в наши морозы на ночь надо оставлять.
У меня при идеальной врезке трехкиловатник лунфей в сильные морозы часа на 1.5-2 надо включать..

2 кило в патрубке без прокачки?! Это круто.