Всем привет! Мужики подскажите как на ваших аппаратах когда работает с передком есть стуки в коробке когда вперёд назад. Задалбал этот стук когда с передком работаешь с новая сервисникам говорил сказали это муфта такая не обращяй вним. Я уже писал об этом но мало кто отозвался подскажите . На jcb не много работал всегда был передок включён тишина. Снег чистил мне говорят че стучит у тебя ,т.е слышно даже рядом стоящим людям.
Всем привет! Мужики подскажите как на ваших аппаратах когда работает с передком есть стуки в коробке когда вперёд назад. Задалбал этот стук когда с передком работаешь с новая сервисникам говорил сказали это муфта такая не обращяй вним. Я уже писал об этом но мало кто отозвался подскажите . На jcb не много работал всегда был передок включён тишина. Снег чистил мне говорят че стучит у тебя ,т.е слышно даже рядом стоящим людям.
На Кейсах и Холандах полуавтоматах такое проскакивает. Писали устранилось заменой дисков в пакете 1ой. На моем было, прошло. И так пару тройку раз. Пробуй перед переключением выдержку делать. Какое у тебя масло залито?
__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении
У меня такое тоже есть. Подключение передка, люфты в крестовинах и шлицах всё в кучу вот и получается. При полном отключенном тишина. Я не заморачиваюсь.
У меня такое тоже есть. Подключение передка, люфты в крестовинах и шлицах всё в кучу вот и получается. При полном отключенном тишина. Я не заморачиваюсь.
На Камазовских карданах в шлицевом соединении карданного вала мы поступали проще: Брали электро сварку и делали накат ( шов) по внешнему периметру кардана , только не перестарайтесь, может так убрать люфт , что будет не вставить))). Сначала потренируйтесь на ненужном кардане.
К слову, электросваркой можно доставать внешние обоймы подшипников, которые не взять съемником.
Делаем накат изнутри , обойму сжимает , и она буквально от руки выходит.
Таким способом я втулки доставал в переднем мосту когда менял шкворня.Одна втулка остается на шкворне а вот вторая крепко сидит в корпусе моста, а съемника нет.Сваркой делали накат по всей поверхности втулки потом она остывает и достается руками, т.е. ее сваркой стягивает.А вот насчет кардана я незнаю получится или нет.Эти стуки при переключении со включенным передним мостом не только на терексе , но и на вольво есть.Я по началу тоже думал чего то не то, а оказывается это нормальное явление.Со временем привыкаешь к этому.Мне тоже кажется что люфты в крестовинах и шлицах добавляют еще больше этот стук+вынос муфты.Немного работал на холонде 115 там этих стуков не ощущалось.
Таким способом я втулки доставал в переднем мосту когда менял шкворня.Одна втулка остается на шкворне а вот вторая крепко сидит в корпусе моста, а съемника нет.Сваркой делали накат по всей поверхности втулки потом она остывает и достается руками, т.е. ее сваркой стягивает.А вот насчет кардана я незнаю получится или нет.Эти стуки при переключении со включенным передним мостом не только на терексе , но и на вольво есть.Я по началу тоже думал чего то не то, а оказывается это нормальное явление.Со временем привыкаешь к этому.Мне тоже кажется что люфты в крестовинах и шлицах добавляют еще больше этот стук+вынос муфты.Немного работал на холонде 115 там этих стуков не ощущалось.
А я сделал таким образом: купили банку пива, выпили ее. Отрезал два куска и вложил в шлицы. Потом, легко постукивая молотком, надел флянец на шлицы и хорошо зажал. Езжу уже месяц - люфта нет.
А я сделал таким образом: купили банку пива, выпили ее. Отрезал два куска и вложил в шлицы. Потом, легко постукивая молотком, надел флянец на шлицы и хорошо зажал. Езжу уже месяц - люфта нет.
Для начала внешний осмотр проводки на КПП и соленоида. Потом проверить соленоид(есть ли щелчки).
При переключении щелчок слышен, а переключения хода нет. Переставляли реле местами, эффекта нет . Может ли это быть клапан? Хотя пока проводку тоже не проверил.
терекс 860 SX