Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о миниэкскаваторах, минипогрузчиках и пр. мини
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #41  
Старый 23.10.2011, 19:24
Отправить сообщение для mdi с помощью ICQ mdi mdi вне форума
Новичок
Сообщений: 41
ШИНЫ на ПУМ-800

Кто нибуть ставил шины Ф-201 на ПУМ-800?
Или может быть какие другие?

Ответить с цитированием
  #42  
Старый 14.11.2011, 21:08
Отправить сообщение для mdi с помощью ICQ mdi mdi вне форума
Новичок
Сообщений: 41
ШИНЫ ПУМ-800 (500)

Поставил на свой ПУМ шины Ф-201 12-ти слойные от МКСМ. Встали на родные диски нормально.

Ответить с цитированием
  #43  
Старый 15.11.2011, 05:54
Новичок
Сообщений: 5
Масло в гидравлике не было совсем,гидробак промыли, фильтр стоял бумажный весь в каком то пуху.А в бортовых редукторах где там сливать масло и какое лучше залить ?

Ответить с цитированием
  #44  
Старый 15.11.2011, 09:09
Отправить сообщение для mdi с помощью ICQ mdi mdi вне форума
Новичок
Сообщений: 41
Цитата:
Сообщение от Сергей 96 Посмотреть сообщение
Масло в гидравлике не было совсем,гидробак промыли, фильтр стоял бумажный весь в каком то пуху.А в бортовых редукторах где там сливать масло и какое лучше залить ?
Фильтр в гидросистеме нужен обязательно. В бортовых редукторах масло сливается снизу (с ямы). Заливать надо ТАп-15В, ТСп-15К, ТСп-10. Выходные валы бортовых редукторов СОЛИДЛ. Есть еще редуктор насосов (где сцепление) там тоже ТАп-15В, ТСп-15К, ТСп-10.

Ответить с цитированием
  #45  
Старый 22.11.2011, 21:09
Новичок
Сообщений: 1
Помогите с гидросхема нужна по пуму 800. Скиньте если сможете. fess22.@mail.ru

Ответить с цитированием
  #46  
Старый 23.11.2011, 09:24
Отправить сообщение для mdi с помощью ICQ mdi mdi вне форума
Новичок
Сообщений: 41
Цитата:
Сообщение от Fess22 Посмотреть сообщение
Помогите с гидросхема нужна по пуму 800. Скиньте если сможете. fess22.@mail.ru
Гидросхема ПУМ-800
Вложения
Тип файла: zip DOC051.zip (79.4 Кб, 983 просмотров)

Ответить с цитированием
  #47  
Старый 09.12.2011, 21:00
Отправить сообщение для mdi с помощью ICQ mdi mdi вне форума
Новичок
Сообщений: 41
Цитата:
Сообщение от Bars87 Посмотреть сообщение
Проблема такая гидросистема работает ровно 15 минут после стрела перестает работать совсем. Заглушил Пум 15 минут перекура опять 5-10 минут работает. Пум стоял 5 лет все промыли заменили масла фильтра. Может кто поможет.
Смотри гидронасос на оборудование (чини или меняй), а для начала проверь его. Это при условии что ход работает. Если тоже отказывает, смотри сцепление и блок насосов.

Ответить с цитированием
  #48  
Старый 23.12.2011, 21:07
Новичок
Сообщений: 4
Цитата:
Сообщение от mdi Посмотреть сообщение
Я не согласен. Проблема больше в квалификации мастера и того кто на нем будет работать. Я свой покупал полностью убитый хотя и с маленькой наработкой. Все гидронасосы, гидроматоры и распределители чинили. Всю гидросистему восстанавливали занаво. Сейчас отлично работает. Пока сильных проблем не возникает. Ну а что касается запчастей то конечно дороговато, как на всю УВЗ технику.
Прошу прощения, но нормально ПУМ-500 работать просто НЕМОЖЕТ! Вероятно и ПУМ-800 тоже, так как система управления и гидросхема схожи. Нормально работают МКСМ-800, BOBCAT и т.д, а УРАЛВАГОНЗАВОД явно перемудрил с системой НЕУДОБНЫХ рычагов, с системой гидрозамков на ВСЕ операции и ещё много с чем. Ни одна операция не выполняется без гидроудара и это считаете нормальным?!


Последний раз редактировалось apolonchik30; 23.12.2011 в 22:19..
Ответить с цитированием
  #49  
Старый 23.12.2011, 22:24
Отправить сообщение для mdi с помощью ICQ mdi mdi вне форума
Новичок
Сообщений: 41
Цитата:
Сообщение от apolonchik30 Посмотреть сообщение
Прошу прощения, но нормально ПУМ-500 работать просто НЕМОЖЕТ! Вероятно и ПУМ-800 тоже, так как система управления и гидросхема схожи. Нормально работают МКСМ-800, BOBCAT и т.д, а УРАЛВАГОНЗАВОД явно перемудрил с системой НЕУДОБНЫХ рычагов, с системой гидрозамков на ВСЕ операции и ещё много с чем. Ни одна операция не выполняется без гидроудара и это считаете нормальным?!
Ну с тем что перемудрили я согласен, работает все очень жестко. Добиться плавности выполнения каких либо операций просто невозможно. Я имел ввиду нормально для ПУМа.

Ответить с цитированием
  #50  
Старый 23.12.2011, 23:08
Новичок
Сообщений: 4
Цитата:
Сообщение от mdi Посмотреть сообщение
Ну с тем что перемудрили я согласен, работает все очень жестко. Добиться плавности выполнения каких либо операций просто невозможно. Я имел ввиду нормально для ПУМа.
Всем ЗДРАВСТВУЙТЕ! Хочу поделиться своим опытом по переделке погрузчика ПУМ-500, а также возможно смогу получить Ваши советы по некоторым вопросам.
Бьюсь с отсутствием плавности и удобства в выполнении операций на ПУМе, для чего заменил штатную систему рычагов на аналогичную МКСМ-800, поставил откидную поперечную балку для упора рук, переделал систему ручного газа на многопозиционную по типу ЮМЗ, убрал гидродроссели с цилиндров. Всё это дало ощутимолучшую управляемость, но пока не знаю, как правильно избавиться от гидроудара при выполнении любой операции. Думаю причина в выносных блоках клапанов отвечающих за дренаж и одновременно работающих, как гидрозамки.
Если кто-то смог устранить рывки на ход, стрелу и ковш, заложенные изначально "гениальными" конструкторами УРАЛВАГОНЗАВОДА, напишите пожалуйста как!

Ответить с цитированием
  #51  
Старый 23.12.2011, 23:56
Отправить сообщение для mdi с помощью ICQ mdi mdi вне форума
Новичок
Сообщений: 41
Цитата:
Сообщение от apolonchik30 Посмотреть сообщение
Всем ЗДРАВСТВУЙТЕ! Хочу поделиться своим опытом по переделке погрузчика ПУМ-500, а также возможно смогу получить Ваши советы по некоторым вопросам.
Бьюсь с отсутствием плавности и удобства в выполнении операций на ПУМе, для чего заменил штатную систему рычагов на аналогичную МКСМ-800, поставил откидную поперечную балку для упора рук, переделал систему ручного газа на многопозиционную по типу ЮМЗ, убрал гидродроссели с цилиндров. Всё это дало ощутимолучшую управляемость, но пока не знаю, как правильно избавиться от гидроудара при выполнении любой операции. Думаю причина в выносных блоках клапанов отвечающих за дренаж и одновременно работающих, как гидрозамки.
Если кто-то смог устранить рывки на ход, стрелу и ковш, заложенные изначально "гениальными" конструкторами УРАЛВАГОНЗАВОДА, напишите пожалуйста как!
Выносные блоки клапанов не являются гидрозамками в этой этой гидросистеме, гидрозамки находятся в гидрораспределителе. (смотрите гидросхему). Если вы убрали дросели, то теперь стрела и ковш на опускание работают очень быстро, что тоже совсем не удобно. А на подъем это ни как не повлияло.
Если у кого есть какие размышления по поводу гидроудара, и планости работы, пишите.

Ответить с цитированием
  #52  
Старый 27.12.2011, 06:19
Новичок
Сообщений: 4
Цитата:
Сообщение от mdi Посмотреть сообщение
Выносные блоки клапанов не являются гидрозамками в этой этой гидросистеме, гидрозамки находятся в гидрораспределителе. (смотрите гидросхему). Если вы убрали дросели, то теперь стрела и ковш на опускание работают очень быстро, что тоже совсем не удобно. А на подъем это ни как не повлияло.
Если у кого есть какие размышления по поводу гидроудара, и планости работы, пишите.
Дроссель - устройство для ограничения подачи чего-либо и работает он в обе стороны. Согласен, что убрав их получил большую скорость опускания, но и подъёма тоже. С гидрозамками не всё просто и настоящая проблема не в них, а в системе дренажа не имеющей прямой завязки с распределителями. Дренаж идёт через внешние магистрали и выносные блоки клапанов, которые имеют начальное давление открытия и соответственно при подаче давления с распределителя открываются не сразу, отсюда и рывки. Выход - замена распределителей на типовые от другой техники и частичная переделка гидросхемы с отказом от внешних дренажных блоков. Весной попытаюсь это реализовать!

Ответить с цитированием
  #53  
Старый 27.12.2011, 14:33
Отправить сообщение для mdi с помощью ICQ mdi mdi вне форума
Новичок
Сообщений: 41
Цитата:
Сообщение от apolonchik30 Посмотреть сообщение
Дроссель - устройство для ограничения подачи чего-либо и работает он в обе стороны. Согласен, что убрав их получил большую скорость опускания, но и подъёма тоже. С гидрозамками не всё просто и настоящая проблема не в них, а в системе дренажа не имеющей прямой завязки с распределителями. Дренаж идёт через внешние магистрали и выносные блоки клапанов, которые имеют начальное давление открытия и соответственно при подаче давления с распределителя открываются не сразу, отсюда и рывки. Выход - замена распределителей на типовые от другой техники и частичная переделка гидросхемы с отказом от внешних дренажных блоков. Весной попытаюсь это реализовать!
Если посмотреть опять же гидросхему, то дроссель установлен только на одной гидролинии цилиндра , а на другой гидролинии рабочая жидкость подается без дросселя, поэтому изменилось только скорость движения цилиндра в одну сторону. Блоки клапанов ни открываются вообще при подачи давления с распределителя сразу(распределитель оборудования настроен на давление ПУМ800 -19Мпа, ПУМ500 - 16Мпа, Блоки клапанов ПУМ800 - 21Мпа, ПУМ500 - 16МПа) , они нужны для предохранения гидросистемы при закрытых золотниках распределителя. Поэтому с ними ни как не связано дергание и гидроудары.

Ответить с цитированием
  #54  
Старый 27.12.2011, 19:02
Новичок
Сообщений: 4
Цитата:
Сообщение от mdi Посмотреть сообщение
Если посмотреть опять же гидросхему, то дроссель установлен только на одной гидролинии цилиндра , а на другой гидролинии рабочая жидкость подается без дросселя, поэтому изменилось только скорость движения цилиндра в одну сторону. Блоки клапанов ни открываются вообще при подачи давления с распределителя сразу(распределитель оборудования настроен на давление ПУМ800 -19Мпа, ПУМ500 - 16Мпа, Блоки клапанов ПУМ800 - 21Мпа, ПУМ500 - 16МПа) , они нужны для предохранения гидросистемы при закрытых золотниках распределителя. Поэтому с ними ни как не связано дергание и гидроудары.
Дроссель достаточно и один ставить, поскольку масло через него не только подаётся, но и возвращается. В общем-то это на любителя, мне больше нравится быстрая система, тем более, что теперь управление намного удобнее после переделки на джойстики! Вот насчёт клапанов мне не всё понятно. Возможно чего-то просто не понимаю, но разобрав один из клапанов представляю это так - в клапане стоят две пружины, основная, мощьная, регулируемая, служит для перепускания избыточного давления в дренаж при выполнении операции в режиме подачи, вторая, нерегулируемая, слабая, служит для обратного выпуска масла, при реверсе потока и для запирания цилиндра в отсутствии давления. Оба клапана в блоке клапанов имеют общее отверстие напрямую в дренажную магистраль, поэтому и считаю, что клапана, в блоке клапанов, выполняют две функции (защита от избыточного давления и гидрозамок). Это же подтверждает наличие крана аварийного опускания стрелы и схема его включения. Если я что-то напутал поправьте меня?
В ближайшее время поставлю механизм позволяющий регуировать угол крайних положений ковша, сейчас он, по отношению к земле, в крайнем нижнем положении ковша, не больше 40°, а нужно около 80°, иначе многие операции сильно затруднительны. Если кому-то интересно всё что описываю могу объяснить более детально по мылу и даже кинуть фото, загрузить сюда фото я не знаю как


Последний раз редактировалось apolonchik30; 27.12.2011 в 19:12..
Ответить с цитированием
  #55  
Старый 27.12.2011, 22:17
Отправить сообщение для mdi с помощью ICQ mdi mdi вне форума
Новичок
Сообщений: 41
Цитата:
Сообщение от apolonchik30 Посмотреть сообщение
Дроссель достаточно и один ставить, поскольку масло через него не только подаётся, но и возвращается. В общем-то это на любителя, мне больше нравится быстрая система, тем более, что теперь управление намного удобнее после переделки на джойстики! Вот насчёт клапанов мне не всё понятно. Возможно чего-то просто не понимаю, но разобрав один из клапанов представляю это так - в клапане стоят две пружины, основная, мощьная, регулируемая, служит для перепускания избыточного давления в дренаж при выполнении операции в режиме подачи, вторая, нерегулируемая, слабая, служит для обратного выпуска масла, при реверсе потока и для запирания цилиндра в отсутствии давления. Оба клапана в блоке клапанов имеют общее отверстие напрямую в дренажную магистраль, поэтому и считаю, что клапана, в блоке клапанов, выполняют две функции (защита от избыточного давления и гидрозамок). Это же подтверждает наличие крана аварийного опускания стрелы и схема его включения. Если я что-то напутал поправьте меня?
В ближайшее время поставлю механизм позволяющий регуировать угол крайних положений ковша, сейчас он, по отношению к земле, в крайнем нижнем положении ковша, не больше 40°, а нужно около 80°, иначе многие операции сильно затруднительны. Если кому-то интересно всё что описываю могу объяснить более детально по мылу и даже кинуть фото, загрузить сюда фото я не знаю как
На ПУМе установлен регулируемый дроссель с обратным клапаном (смотрим туже гидросхему), этот доссель пропускает свободно рабочую жидкост в одном направлении, и ограничивает поток в другом. Поэтому я и говорю, что повлияло только на опускание (Инструкция по эксплуатации ПУМ800 стр.23). С блоками клапанов как разбирусь отпишусь, но могу сказать на 100% что они ни являются гидрозамками. Гидрозамки установлены на распределителе (сам снимал и менял местами верхний и нижний, так как плохо держал ковш, а вверх он сам не пойдет ) . Во время работы гидрораспределителя его предохраняет клапан от избыточного давления установленный на распределителе. То что касаемо устройства изменяющее положение ковша то это интересно. Если можно то кинь на почту. Почту кинул в личку.


Последний раз редактировалось mdi; 27.12.2011 в 22:29..
Ответить с цитированием
  #56  
Старый 31.01.2012, 08:39
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 4
подскажите пожалуйста если я снял клапан негативного контроля и поставил гидронасос с механическим регулятором без управления давлением от клапана кнк что можно сделать чтобы масло не грелось или подскажите где его купить спасибо за ранее

Ответить с цитированием
  #57  
Старый 31.01.2012, 12:23
Отправить сообщение для mdi с помощью ICQ mdi mdi вне форума
Новичок
Сообщений: 41
Цитата:
Сообщение от biba Посмотреть сообщение
подскажите пожалуйста если я снял клапан негативного контроля и поставил гидронасос с механическим регулятором без управления давлением от клапана кнк что можно сделать чтобы масло не грелось или подскажите где его купить спасибо за ранее
Если нужен регулято, то есть один в наличии. Пишите в личку
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1495.jpg
Просмотров: 526
Размер:	139.9 Кб
ID:	2022   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1491.jpg
Просмотров: 372
Размер:	139.0 Кб
ID:	2023  


Ответить с цитированием
  #58  
Старый 31.01.2012, 14:32
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 1
пум 500 еще то чудо! кто подскажет в чем проблема перестал причем резко поворачивать на лево и очень медленное движенние вперед. Хотя задом двигаеться нормально. Стрела работает без изменений.

Ответить с цитированием
  #59  
Старый 01.02.2012, 13:48
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 4
mdi. нужен кнк . регулятор остался от старого насоса/

Ответить с цитированием
  #60  
Старый 22.03.2012, 06:59
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 1
ЗДРАВСТВУЙТЕ ТАКАЯ ПРОБЛЕМКА ПУМ800 РЕЗКО ДЕРГАЕТСЯ ДАЖЕ ПРИ ПЛАВНОМ НАЖИМЕ ПОДПРИГИВАЕТ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ХОДА ?

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 12:27. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение