23.10.2011, 19:24
|
|
ШИНЫ на ПУМ-800
Кто нибуть ставил шины Ф-201 на ПУМ-800?
Или может быть какие другие?
|
|
14.11.2011, 21:08
|
|
ШИНЫ ПУМ-800 (500)
Поставил на свой ПУМ шины Ф-201 12-ти слойные от МКСМ. Встали на родные диски нормально.
|
|
15.11.2011, 05:54
|
|
Масло в гидравлике не было совсем,гидробак промыли, фильтр стоял бумажный весь в каком то пуху.А в бортовых редукторах где там сливать масло и какое лучше залить ?
|
|
15.11.2011, 09:09
|
|
Цитата:
Сообщение от Сергей 96
Масло в гидравлике не было совсем,гидробак промыли, фильтр стоял бумажный весь в каком то пуху.А в бортовых редукторах где там сливать масло и какое лучше залить ?
|
Фильтр в гидросистеме нужен обязательно. В бортовых редукторах масло сливается снизу (с ямы). Заливать надо ТАп-15В, ТСп-15К, ТСп-10. Выходные валы бортовых редукторов СОЛИДЛ. Есть еще редуктор насосов (где сцепление) там тоже ТАп-15В, ТСп-15К, ТСп-10.
|
|
22.11.2011, 21:09
|
|
Помогите с гидросхема нужна по пуму 800. Скиньте если сможете. fess22.@mail.ru
|
|
23.11.2011, 09:24
|
|
Цитата:
Сообщение от Fess22
Помогите с гидросхема нужна по пуму 800. Скиньте если сможете. fess22.@mail.ru
|
Гидросхема ПУМ-800
|
|
09.12.2011, 21:00
|
|
Цитата:
Сообщение от Bars87
Проблема такая гидросистема работает ровно 15 минут после стрела перестает работать совсем. Заглушил Пум 15 минут перекура опять 5-10 минут работает. Пум стоял 5 лет все промыли заменили масла фильтра. Может кто поможет.
|
Смотри гидронасос на оборудование (чини или меняй), а для начала проверь его. Это при условии что ход работает. Если тоже отказывает, смотри сцепление и блок насосов.
|
|
23.12.2011, 21:07
|
|
Цитата:
Сообщение от mdi
Я не согласен. Проблема больше в квалификации мастера и того кто на нем будет работать. Я свой покупал полностью убитый хотя и с маленькой наработкой. Все гидронасосы, гидроматоры и распределители чинили. Всю гидросистему восстанавливали занаво. Сейчас отлично работает. Пока сильных проблем не возникает. Ну а что касается запчастей то конечно дороговато, как на всю УВЗ технику.
|
Прошу прощения, но нормально ПУМ-500 работать просто НЕМОЖЕТ! Вероятно и ПУМ-800 тоже, так как система управления и гидросхема схожи. Нормально работают МКСМ-800, BOBCAT и т.д, а УРАЛВАГОНЗАВОД явно перемудрил с системой НЕУДОБНЫХ рычагов, с системой гидрозамков на ВСЕ операции и ещё много с чем. Ни одна операция не выполняется без гидроудара и это считаете нормальным?!
Последний раз редактировалось apolonchik30; 23.12.2011 в 22:19..
|
|
23.12.2011, 22:24
|
|
Цитата:
Сообщение от apolonchik30
Прошу прощения, но нормально ПУМ-500 работать просто НЕМОЖЕТ! Вероятно и ПУМ-800 тоже, так как система управления и гидросхема схожи. Нормально работают МКСМ-800, BOBCAT и т.д, а УРАЛВАГОНЗАВОД явно перемудрил с системой НЕУДОБНЫХ рычагов, с системой гидрозамков на ВСЕ операции и ещё много с чем. Ни одна операция не выполняется без гидроудара и это считаете нормальным?!
|
Ну с тем что перемудрили я согласен, работает все очень жестко. Добиться плавности выполнения каких либо операций просто невозможно. Я имел ввиду нормально для ПУМа.
|
|
23.12.2011, 23:08
|
|
Цитата:
Сообщение от mdi
Ну с тем что перемудрили я согласен, работает все очень жестко. Добиться плавности выполнения каких либо операций просто невозможно. Я имел ввиду нормально для ПУМа.
|
Всем ЗДРАВСТВУЙТЕ! Хочу поделиться своим опытом по переделке погрузчика ПУМ-500, а также возможно смогу получить Ваши советы по некоторым вопросам.
Бьюсь с отсутствием плавности и удобства в выполнении операций на ПУМе, для чего заменил штатную систему рычагов на аналогичную МКСМ-800, поставил откидную поперечную балку для упора рук, переделал систему ручного газа на многопозиционную по типу ЮМЗ, убрал гидродроссели с цилиндров. Всё это дало ощутимолучшую управляемость, но пока не знаю, как правильно избавиться от гидроудара при выполнении любой операции. Думаю причина в выносных блоках клапанов отвечающих за дренаж и одновременно работающих, как гидрозамки.
Если кто-то смог устранить рывки на ход, стрелу и ковш, заложенные изначально "гениальными" конструкторами УРАЛВАГОНЗАВОДА, напишите пожалуйста как!
|
|
23.12.2011, 23:56
|
|
Цитата:
Сообщение от apolonchik30
Всем ЗДРАВСТВУЙТЕ! Хочу поделиться своим опытом по переделке погрузчика ПУМ-500, а также возможно смогу получить Ваши советы по некоторым вопросам.
Бьюсь с отсутствием плавности и удобства в выполнении операций на ПУМе, для чего заменил штатную систему рычагов на аналогичную МКСМ-800, поставил откидную поперечную балку для упора рук, переделал систему ручного газа на многопозиционную по типу ЮМЗ, убрал гидродроссели с цилиндров. Всё это дало ощутимолучшую управляемость, но пока не знаю, как правильно избавиться от гидроудара при выполнении любой операции. Думаю причина в выносных блоках клапанов отвечающих за дренаж и одновременно работающих, как гидрозамки.
Если кто-то смог устранить рывки на ход, стрелу и ковш, заложенные изначально "гениальными" конструкторами УРАЛВАГОНЗАВОДА, напишите пожалуйста как!
|
Выносные блоки клапанов не являются гидрозамками в этой этой гидросистеме, гидрозамки находятся в гидрораспределителе. (смотрите гидросхему). Если вы убрали дросели, то теперь стрела и ковш на опускание работают очень быстро, что тоже совсем не удобно. А на подъем это ни как не повлияло.
Если у кого есть какие размышления по поводу гидроудара, и планости работы, пишите.
|
|
27.12.2011, 06:19
|
|
Цитата:
Сообщение от mdi
Выносные блоки клапанов не являются гидрозамками в этой этой гидросистеме, гидрозамки находятся в гидрораспределителе. (смотрите гидросхему). Если вы убрали дросели, то теперь стрела и ковш на опускание работают очень быстро, что тоже совсем не удобно. А на подъем это ни как не повлияло.
Если у кого есть какие размышления по поводу гидроудара, и планости работы, пишите.
|
Дроссель - устройство для ограничения подачи чего-либо и работает он в обе стороны. Согласен, что убрав их получил большую скорость опускания, но и подъёма тоже. С гидрозамками не всё просто и настоящая проблема не в них, а в системе дренажа не имеющей прямой завязки с распределителями. Дренаж идёт через внешние магистрали и выносные блоки клапанов, которые имеют начальное давление открытия и соответственно при подаче давления с распределителя открываются не сразу, отсюда и рывки. Выход - замена распределителей на типовые от другой техники и частичная переделка гидросхемы с отказом от внешних дренажных блоков. Весной попытаюсь это реализовать!
|
|
27.12.2011, 14:33
|
|
Цитата:
Сообщение от apolonchik30
Дроссель - устройство для ограничения подачи чего-либо и работает он в обе стороны. Согласен, что убрав их получил большую скорость опускания, но и подъёма тоже. С гидрозамками не всё просто и настоящая проблема не в них, а в системе дренажа не имеющей прямой завязки с распределителями. Дренаж идёт через внешние магистрали и выносные блоки клапанов, которые имеют начальное давление открытия и соответственно при подаче давления с распределителя открываются не сразу, отсюда и рывки. Выход - замена распределителей на типовые от другой техники и частичная переделка гидросхемы с отказом от внешних дренажных блоков. Весной попытаюсь это реализовать!
|
Если посмотреть опять же гидросхему, то дроссель установлен только на одной гидролинии цилиндра , а на другой гидролинии рабочая жидкость подается без дросселя, поэтому изменилось только скорость движения цилиндра в одну сторону. Блоки клапанов ни открываются вообще при подачи давления с распределителя сразу(распределитель оборудования настроен на давление ПУМ800 -19Мпа, ПУМ500 - 16Мпа, Блоки клапанов ПУМ800 - 21Мпа, ПУМ500 - 16МПа) , они нужны для предохранения гидросистемы при закрытых золотниках распределителя. Поэтому с ними ни как не связано дергание и гидроудары.
|
|
27.12.2011, 19:02
|
|
Цитата:
Сообщение от mdi
Если посмотреть опять же гидросхему, то дроссель установлен только на одной гидролинии цилиндра , а на другой гидролинии рабочая жидкость подается без дросселя, поэтому изменилось только скорость движения цилиндра в одну сторону. Блоки клапанов ни открываются вообще при подачи давления с распределителя сразу(распределитель оборудования настроен на давление ПУМ800 -19Мпа, ПУМ500 - 16Мпа, Блоки клапанов ПУМ800 - 21Мпа, ПУМ500 - 16МПа) , они нужны для предохранения гидросистемы при закрытых золотниках распределителя. Поэтому с ними ни как не связано дергание и гидроудары.
|
Дроссель достаточно и один ставить, поскольку масло через него не только подаётся, но и возвращается. В общем-то это на любителя, мне больше нравится быстрая система, тем более, что теперь управление намного удобнее после переделки на джойстики! Вот насчёт клапанов мне не всё понятно. Возможно чего-то просто не понимаю, но разобрав один из клапанов представляю это так - в клапане стоят две пружины, основная, мощьная, регулируемая, служит для перепускания избыточного давления в дренаж при выполнении операции в режиме подачи, вторая, нерегулируемая, слабая, служит для обратного выпуска масла, при реверсе потока и для запирания цилиндра в отсутствии давления. Оба клапана в блоке клапанов имеют общее отверстие напрямую в дренажную магистраль, поэтому и считаю, что клапана, в блоке клапанов, выполняют две функции (защита от избыточного давления и гидрозамок). Это же подтверждает наличие крана аварийного опускания стрелы и схема его включения. Если я что-то напутал поправьте меня?
В ближайшее время поставлю механизм позволяющий регуировать угол крайних положений ковша, сейчас он, по отношению к земле, в крайнем нижнем положении ковша, не больше 40°, а нужно около 80°, иначе многие операции сильно затруднительны. Если кому-то интересно всё что описываю могу объяснить более детально по мылу и даже кинуть фото, загрузить сюда фото я не знаю как
Последний раз редактировалось apolonchik30; 27.12.2011 в 19:12..
|
|
27.12.2011, 22:17
|
|
Цитата:
Сообщение от apolonchik30
Дроссель достаточно и один ставить, поскольку масло через него не только подаётся, но и возвращается. В общем-то это на любителя, мне больше нравится быстрая система, тем более, что теперь управление намного удобнее после переделки на джойстики! Вот насчёт клапанов мне не всё понятно. Возможно чего-то просто не понимаю, но разобрав один из клапанов представляю это так - в клапане стоят две пружины, основная, мощьная, регулируемая, служит для перепускания избыточного давления в дренаж при выполнении операции в режиме подачи, вторая, нерегулируемая, слабая, служит для обратного выпуска масла, при реверсе потока и для запирания цилиндра в отсутствии давления. Оба клапана в блоке клапанов имеют общее отверстие напрямую в дренажную магистраль, поэтому и считаю, что клапана, в блоке клапанов, выполняют две функции (защита от избыточного давления и гидрозамок). Это же подтверждает наличие крана аварийного опускания стрелы и схема его включения. Если я что-то напутал поправьте меня?
В ближайшее время поставлю механизм позволяющий регуировать угол крайних положений ковша, сейчас он, по отношению к земле, в крайнем нижнем положении ковша, не больше 40°, а нужно около 80°, иначе многие операции сильно затруднительны. Если кому-то интересно всё что описываю могу объяснить более детально по мылу и даже кинуть фото, загрузить сюда фото я не знаю как
|
На ПУМе установлен регулируемый дроссель с обратным клапаном (смотрим туже гидросхему), этот доссель пропускает свободно рабочую жидкост в одном направлении, и ограничивает поток в другом. Поэтому я и говорю, что повлияло только на опускание (Инструкция по эксплуатации ПУМ800 стр.23). С блоками клапанов как разбирусь отпишусь, но могу сказать на 100% что они ни являются гидрозамками. Гидрозамки установлены на распределителе (сам снимал и менял местами верхний и нижний, так как плохо держал ковш, а вверх он сам не пойдет ) . Во время работы гидрораспределителя его предохраняет клапан от избыточного давления установленный на распределителе. То что касаемо устройства изменяющее положение ковша то это интересно. Если можно то кинь на почту. Почту кинул в личку.
Последний раз редактировалось mdi; 27.12.2011 в 22:29..
|
|
31.01.2012, 08:39
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
подскажите пожалуйста если я снял клапан негативного контроля и поставил гидронасос с механическим регулятором без управления давлением от клапана кнк что можно сделать чтобы масло не грелось или подскажите где его купить спасибо за ранее
|
|
31.01.2012, 12:23
|
|
Цитата:
Сообщение от biba
подскажите пожалуйста если я снял клапан негативного контроля и поставил гидронасос с механическим регулятором без управления давлением от клапана кнк что можно сделать чтобы масло не грелось или подскажите где его купить спасибо за ранее
|
Если нужен регулято, то есть один в наличии. Пишите в личку
|
|
31.01.2012, 14:32
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
пум 500 еще то чудо! кто подскажет в чем проблема перестал причем резко поворачивать на лево и очень медленное движенние вперед. Хотя задом двигаеться нормально. Стрела работает без изменений.
|
|
01.02.2012, 13:48
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
mdi. нужен кнк . регулятор остался от старого насоса/
|
|
22.03.2012, 06:59
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
ЗДРАВСТВУЙТЕ ТАКАЯ ПРОБЛЕМКА ПУМ800 РЕЗКО ДЕРГАЕТСЯ ДАЖЕ ПРИ ПЛАВНОМ НАЖИМЕ ПОДПРИГИВАЕТ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ХОДА ?
|
|
|
|