Здравствуйте коллеги.мы начинаем цикл тем посвященных ремонту экскаваторов .На сегодняшний день сложилась такая ситуация в нашей стране,все стали одержимы деньгами и используется любая возможность обогатится за счет других.Братья Славяне не будьте крысами не тихушнячейте помогайте если можете своим соплеменникам не жмите информацию и документацию .нас буржуи намеренно стравливают а мы как лохи ведемся ,задайте себе вопрос зачем так делается включите мозги если есть что включать.неруские,поляки немцы американцы и др помогают друг другу а мы вдруг все стали барыгами ЗАДУМАЙТЕСЬ под чью дудку вы скачете .
Ну начнем.
коробка ZF 2HL-100/
Масляный насос коробки.
на этих фото мы видим устройство насоса .
на валу привода видно маленький шарик важно не потерять он выполняет функцию шпонки для ротора насоса.
Блок клапанов .мы видим плунжера распределителей это сделана блокировка включения передач.при вращении гидродвигателя вращается и насос коробки и от давления этого насоса блокируется подача масла в один из управляющих контуров.при остановке мотора становится возможным переключение передач.
через эту трубку происходит забор масла из коробки.у меня был дефект трубки забора и не хватало
пропускной способности.
механическая часть коробки.тут мы видим главную выходную шестерню флянцы карданов подшипники и масло отражательный экран.
В силовую часть коробки заливается трансмиссионное масло,гидравлическое только управляет коробкой.по наличию гидравлического масла в трансмиссионном можно судить о состоянии манжет цилиндров управления фрикционными пакетами.
Уважаемый tundra9965 вы не могли бы мне подробней разъяснить куда заливать трансмиссионное масло; что мне нужно заменить чтобы гидравлическое масло не попадало в трансмиссионное и зачем тогда в механической части коробки маслозаборная трубка - если там должно быть трансмиссионное масло? Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте.вот как раз где масло заборная трубка там и должно быть трансмиссионное масло насос коробки его закачивает и подает через вал привода насоса в планетарную часть коробки и заодно перемещает плунжер в коробке клапанов тем самым блокируя переключение с высокой передачи на низкую.
В идеале надо заменить резиновые кольца и манжеты цилиндров и сальник первичного вала и манжеты плунжеров коробки клапанов и масло насоса.
выше в этой теме есть ссылка на заказ запчастей и каталог запчастей со схемой сборки посмотрите внимательно.все запчасти и ремкомплекты есть так как эти коробки стоят и на других машинах.
Последний раз редактировалось tundra9965; 16.01.2013 в 11:00..
Добрый вечер у меня на эксковаторе такая-же кпп в инструкции по эксплуатации написано что заливается моторное масло вот думаю какое же заливать при замене чтобы было правильно?
Совершенно непонятно, никогда в АКПП не заливалось моторное масло.Только трансмиссионное, не случайно эти масла всегда имеют цвет(жёлтый, красный, зелёный, оранжевый), чтобы случайно не залить моторное масло. Моторное масло работает в двигателе
в другом диапазоне температур и пр., поэтому в коробке оно будет довольно быстро вызывать
заклинивание и износ дисков и уплотнений на валах и поршнях. Нужно масло ATF-220 или его торговые марки, спрашивай в магазинах. Помогу 89031075502,я из СССР.
Совершенно непонятно, никогда в АКПП не заливалось моторное масло.Только трансмиссионное, не случайно эти масла всегда имеют цвет(жёлтый, красный, зелёный, оранжевый), чтобы случайно не залить моторное масло. Моторное масло работает в двигателе
в другом диапазоне температур и пр., поэтому в коробке оно будет довольно быстро вызывать
заклинивание и износ дисков и уплотнений на валах и поршнях. Нужно масло ATF-220 или его торговые марки, спрашивай в магазинах. Помогу 89031075502,я из СССР.
Как раз в СССР во все Автоматические коробки Коматсу заливалось моторное масло, более того и в гидравлику заливалась тоже моторка. Знаете очень удобно на площадке имется одно масло,
Но, не дай Бог, Вам Господин контруктор, взяться за ремонт техники и залить в АКПП трансмиссионное масло. Или, возможно, для Вас Transmission Oil и Automatic Transmission Fluid (ATF) это одно и то же?
Прежде поучите матчасть, а уж после приступайте к ремонтам и даче советов. А пока к кульману и рисуйте рисуйте.
Как раз в СССР во все Автоматические коробки Коматсу заливалось моторное масло, более того и в гидравлику заливалась тоже моторка. Знаете очень удобно на площадке имется одно масло,
Но, не дай Бог, Вам Господин контруктор, взяться за ремонт техники и залить в АКПП трансмиссионное масло. Или, возможно, для Вас Transmission Oil и Automatic Transmission Fluid (ATF) это одно и то же?
Прежде поучите матчасть, а уж после приступайте к ремонтам и даче советов. А пока к кульману и рисуйте рисуйте.
Да, в бульдозера Komatsu заливали моторку везде, только там не автоматическая трансмиссия, а гидромеханическая.
Было дело, один гений по кличке Травокур, залил в 155-й в КПП трансмиссионное Shell SAE 80W90, через некоторое время осталась только третья скорость. Другой в TY-165 так же сделал, порвало теплообменник.
Да, в бульдозера Komatsu заливали моторку везде, только там не автоматическая трансмиссия, а гидромеханическая.
Было дело, один гений по кличке Травокур, залил в 155-й в КПП трансмиссионное Shell SAE 80W90, через некоторое время осталась только третья скорость. Другой в TY-165 так же сделал, порвало теплообменник.
Разницы в кинематике между автоматической и гидромеханической никакой, в первой ствят еще соленоиды и черз них компьютер переключает скорости. Точно так же как в легковом авто атомат и типтроник это одно и тоже , отличие только в ведении возможности в ркчную переключать скорости.
На используемые технические жидкости это никак не влияет.
Разницы в кинематике между автоматической и гидромеханической никакой, в первой ствят еще соленоиды и черз них компьютер переключает скорости. Точно так же как в легковом авто атомат и типтроник это одно и тоже , отличие только в ведении возможности в ркчную переключать скорости.
На используемые технические жидкости это никак не влияет.
Друзья зачем показывать собственную компетентность(кинематика, гидромеханические, автоматические и т.п.). Всё много проще, сейчас ни в одну из указанных вами АКПП грамотный механик не зальёт ничего кроме ATF или его торговых брендов. А в СССР много чего лили в АКПП, оттого они иработали плохо.
Ремонт коробки Zeppelin. Фотоотчет
[/URL]
