Подскажите пожалуйста знакомый обратился с такой проблемой hitachi zx330 3-4 серий заводили и шел черный дым из выхлопной трубы под нагрузкой т.е. при рабочем состояний, и щас встал колом он не заводится, хотят провести диагностику чем и как можно это сделать?

Добрый день.
Я так понимаю, все таки ZX330-3, т.к. 4-й серии нет))). Вы говорите "колом", двигатель то вращается? Во время попытки запуска из выхлопной трубы дым идет? В начале проверьте и замените все фильтры. Попробуйте запустить двигатель с применением "быстрого старта". Обратите внимание, на работу подкачивающего (электрического) насоса и наличие воздуха в системе. Возможно также проблема в форсунках или ТНВД. Для диагностики Вам необходимо ПО Win Dr или MPDr, но чтобы сделать нормальную диагностику Вам надо завести машину. Обратите внимание, на мониторе горит красный треугольник с восклицательным знаком?

Вот именно "неофициально придерживаются официалы"!
В инструкции написано - делайте. разработаете свою топливную систему, изготовите аппаратуру, тогда к своей системе в инструкци и напишите что не нужно прописывать а что нужно.
А так, закатив глазки вещать что нужно и что не нужно не стоит. У нас, старый токарь Василь Федорович. всегда говорит: - "Дабы не было пи...жу делаем по чертежу", И всех "Умных" посылает читать методичку..

Уважаемые, согласен, лучше когда по написанному. Но вот ситуация: заказываю форсунки у официалов на 4HK1. Приходят. Утверждают что оригинал. Упаковка и качество вроде на уровне. Поставили, начинаем прописывать, контроллер не воспринимает номера. Начинаю выяснять, отправляют к тех спецу. Спец говорит что форсунки усовершенствованные, с каким то там покрытием. Что бы прописать, надо обновлять прошивку контроллера. И в место того что бы подзаработать на смене прошивки убеждает меня, что можно и так все оставить. я оставил. к работе мотора вопросов нет.
Но видимо бывают и обратные ситуации. Ведь что такое код? Насколько я понимаю, в нем записаны отклонения параметров конкретной форсунки от теоретической идеальной. И если прописаны параметры форсунки (чисто теоретически) с сильным минусом по каким то характеристикам, а ставится форсунка с сильным плюсом, то возможна и не стабильная работа двигателя.

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!

День добрый, форумчане!
Бьемся который месяц с машиной, никак победить не можем, hitachi 240g при всех операциях кроме хода растормаживается башня, началось все после того как «спецы» сняли основной распределитель из-за заклинившего золотника, явно что-то где-то перепутали, не можем найти где.

вызовите Спецов, починят без проблем.

Здравствуйте,

Описание недуга "растормаживается башня" не является неисправностью, а вполне нормальное явление (см. вложение) Попробуйте сравнить с другим экскаватором. Будут ли отличия.

Всем доброго дня, подскажите алгоритм регулировки управления двигателем ZX200 двигатель 6bg1

Да горит красный треугольник, Дым не идёт.двигатель врошяется . насос качает.

Если дым не идет, стало быть форсунки закрыты, следовательно либо нет давления в рампе, либо нет сигналов с датчиков распредвала или (и) коленвала.
Скачайте WinDr и посмотрите текущие параметры.

Добрый день.
Либо внутренняя неисправность ЕСМ или ненадежное соединение контактов в коннекторах жгутов проводов... Проверьте машину на наличие кодов неисправностей, - возможно это внесет определенность.

Добрый день!
хитачи zx330 Подскажите по ошибкам 10001-3 EGR и 1381-3 топливный фильтр. Поставил EGR новый, ошибка не ушла, что должно приходить на клапан? по второй ошибке фильтра поменяны ошибка сбросилась и пока нет ее. И еще вопрос, делал тест остановки цилиндров на 1,4,5 нет реакции, на других ощущается изменение в работе двигателя, это предположительно форсунки? Двигатель не дымит, до этого залили соляру г...о. Фильтра забиты парафином были.

Еще один момент разъясните пожалуйста. Решил проверить турбину, на нагнетающей части турбины резиновый патрубок, я сжал его руками и при увеличении оборотов газулькой патрубок не наполняется воздухом. Турбина абсолютно новая. Может ли турбина не раскручиваться если предположим осыпались перегородки в глушителе? На холостом работает нормально, снимал патрубок от воздушного фильтра к турбине, крыльчатка крутится, но не нагнетает давления при оборотах.

Добрый день.
Код неисправности 10001-3 (ненормальное положение EGR) индицируется не PVC а ECM. Соответственно его надо "обнулять" в памяти ЕСМ а не PVC. Далее по Вашему описанию, действительно стоило бы проверить качество работы форсунок, - всего комплекта.
Касательно турбокомпрессора... Я не знаю, с какой дискретностью Вы отслеживаете сжатие руками патрубка с нагнетающей стороны, но если бы количество воздуха не хватало бы для качественного сгорания смеси то появилось бы значительное дымление выхлопа и потеря мощности двигателя. После проверки или замены форсунок, проверьте корректное введение QR-кодов форсунок в ЕСМ.

Спасибо! Полностью снимал турбину, работает что с ней, что без нее одинаково, что ковшом или даешь ход вперед назад не хватает мощности движок задыхается и появляется черный дым.

Вот я об этом и говорю...((( Турбокомпрессор или под замену или на ревизию.

сейчас пробовал регулятор оборотов на полную 1600-1750 оборотов, поднимаю стрелу, движок задыхается обороты падают почти до 500 об. Турбина новая, так же и со старой было. Может форсунки? ошибок нет, кроме ЕГР, но вроде он не ограничивает мощность как пишут, хотя на авто из за ЕГР двигло в аварийном режиме и турбину не раскрутишь. ЕГР вчера новый поставил, через WINDr ошибка 10001-3 не скидывается в блоке двигателя, в других блоках ошибок нет.

Добрый вечер.
Ну, во первых я так понимаю у Вас все таки не ZX330, а ZX330-3, правильно? Развивает ли двигатель максимальные обороты при отсутствии нагрузки со стороны гидравлической системы? Во время работы на максимальных оборотах холостого хода нет ли черного выхлопа? При разгрузке контура стрелы (подъеме) в упор двигатель глохнет или держит нагрузку? Каково максимальное давление насосов в этот момент?

Извиняюсь! zx330-3. Сравнил по оборотам на рабочем хитачи, регулятором оборотов так же поднимает до 1700, только не задыхается при подъеме стрелы и оборота держит сколько установил. А на этом устанавливаю обороты 1600 дыма нет, начинаю подъем стрелы и двигатель начинает дохнуть обороты падают, почти глохнет и когда отпускаю джойстик из трубы выкидывает порцию черного дыма, при этом, в отличии от исправного хитачи, не слышно работы турбины (свиста). Новую турбину снимал, крыльчатка не люфтит крутится хорошо. До всего этого экскаватор работал хорошо. По диагностике давление топлива на холостом показывает 35 мПа, на оборотах вроде 75-80 мПа

Возможно у Вас проблема не с двигателем а с регулировкой управления насосами. Какое давление при подъеме стрелы в упор дают насосы?