Здравствуйте,а какое устройство поворотных кулаков: втулка-шкворень или конический подшипники-шкворень?

Здравствуйте, работаю на джон дире 325к около года нароботка около 1800 м/ч, за это время был только обрыв шланга на доп.оборудование. В остальном хороший ЭП, кондер, телескоп, АКПП в стоке, единственное что не нравится это управление фарами, дворниками, поворотниками и прочей электроникой, а так все норм.

Еще хотелось бы добавить, что есть свет заднего хода как на автомобилях, защита задних фанорей и для kenta помимо 10 рабочих фар есть и дорожные. Прочитал тут на форуме что не может снег чистить, зарывается и садится на задние лапы, это как надо стрелу до упора вниз и вывернуть ковш в положение разгрузка так и гусеничный зароется. В декабре открывал дорогу для самосвалов на поле снега было от 5 см и до 1 метра и ничего нигде не застрял, не зарылся, расчистил дорогу за 4 часа около 1,5 км. Зимой как правило работы не много, а бывает позвонит вечером мастер и говорит завтра к 7 часам я должен быть на объекте за 15 км от базы, так я прост звоню охране и прошу включить мой дир в сеть часов в 5 утра, приезжаю в 6 делаю ЕО и в путь, в своем тракторе уверен на 100 процентов, пока не подводил, надеюсь и не подведет. Так что тут люди пишут сломалось то, или не работает это,так наверное это все такое отношение к технике, как ты к ней так и она к тебе, ну как то так.

Так обычные фары у всех есть
15 км-я на обед бывает на такое расстояние езжу.Бывает и по 140 км в день проезжаю.
По поводу за 4 часа 1,5 км дороги прочистить-возможно,при снеге в высоту 5 см.Мы на Урале пробиваем дороги шириной метров 10-15,а то её на завтра заметёт,или снегозадержание делаем,

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Про фары я для kenta написал, он утверждал что их т.е. дорожных на дире нет. А про растояние я имел в виду что если мне вечером позвонят и скажут завтра на работу, то я не поеду проверять трактор, а просто попрошу охрану по телефону включить подогрев, про 15 км на обед да за такое начальство меня натянет если я на такие растояния порожняком буду ездить обед у нас всегда с собой, ну а по работе максимум 40 км дальше у нас просто объектов нету. Про слой снега я не писал что везде метр, а местами где на поле кустарник растет.

Подскажите пожалуйста по заправочным емкостям на john deere 325K.
Куда сколько чего и в каких объёмах заливать?

__________________
8-9o6-247-48-3o ...

Гидравлика 39, двигатель 14, АКПП 8, задний мост 18, передний 6, передние бортовые по литру, ОЖ 32, Д/Т 155.

кто работает на 315 к подскажите как машина и отличие от325 к

Всем привет!меня достали необслуживаемые узлы этого Джона Дыра,задние фонари со сгоревшей лампой можно выкидывать или же вырезать и как-то придумывать крепление для лампочки,притом что поворотник ,стоп сигнал и задний ход это раздельные фары,короче полный ппц,еще взять эти топливные насосы похожие на вазовские,за 2года поменяли 3 насоса,они не разборные завальцованные ,начинают течь.не зря там олень на капоте ,всем кто только в салон залазиют говорю олени сконструировали

Это чудо техники нахваливают или продавцы или же те кто не сидел за другими ЭП

Знакомый работает на Дире - после Терекса - говорит что МТЗ с оленем на капоте!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Согласен

Блин не уделить такая какая-то Джон дир? Плохое только слышу об терексах

Помоему "олень" за рулем этой машины. Причины течи насоса подкачки в комментариях завода: "Неисправность или ситуация : Загрязнение топливного бака / источника подачи топлива. Сетчатый фильтр датчика уровня топлива закупорен мусором, Сетчатый фильтр датчика уровня топлива закупорен материалом, и перекачивающий насос не может всасывать достаточно топлива в целях удовлетворения потребностей вспрыскивающего насоса для запуска или работы, Закупорка в топливных трубопроводах между баком и перекачивающим насосом."
Из опыта эксплуатации- как правило забита сетка всаса в баке, фильтр сепаратор, топливные трубки. т.к. насос постоянно пытается всасать топливо, а топливо не поступает из-за описанных выше причин, мембрана насоса лопается и насос течет с дренажных отверстий. Следующий будет "плохой" ТНВД....

Вот он еще один разводчик оленей!топливная система не доработана с завода и заборник меняли еще на гарантийном сроке,первый был вобще с входом только в торце и сеткой,и если ты такой умный лазий и чистий этот заборник,максимум на продувку времени хватает,у других ЭП такой болезни не замечено

А что про фонари то молчишь?сколько один стоит сейчас?

И как ты "олений" человек объяснишь работу в мороз ? Когда солярка парафинеца и забивает заборник даже частично и та же самая мембрана опять же рвется,нам приходится и -25 работать хотя и соляра с заправки

Вам Уважаемый чуть-чуть культуры не хватает... Развивайтесь..... Это форум по технике. Если интересуют технические вопросы по работе техники John Deere, я подскажу. Если ничего не интересно, "олень на капоте плохой", тогда вопросов не задавайте. По фонарям- если мы разговариваем о 325J, 325K задние стопы и поворотники не разборные, белый фонарь заднего хода разборный. Стоимость "стопа" на сегодня 2*393,00 рубл. В USA эти фонари продаются в любом магазине, т.к. их используют на лодках и т.п., меняются очень легко. В 315SK фонари уже разборные, сделали для России. Про причину выхода из строя насоса подкачки, я сказал. То что топливо плохое, и зима у нас бывает злая- машина не виновата

Если что на личности перешел ты уважаемый!так что о культуре мне не надо напоминать,а вот за обращение к производителю по недоработанным узлам респект,посмотрим на сколько быстро отреагируют.дир неплохой ЭП и явно лучше мтз но если поставить с конкурентами то недотягивает,одна реклама 10рабочих ламп итп ,а про удобство оператора совсем забыли :-(

Может кому-то пригодится,такой же насос стоит на ДжонДировской сельхоз технике