В моей конструкции остались штатные отстойник и сетка в металлической вставке. Их достаточно? как думаете?
Можно конечно перед насосом еще чтото поставить.
А проще держать насос наготове , благо стоит он до 1,5 т.р
Правда люди , которые его ставили до фильтра , ездят уже года по 3 и не парятся.
Но мысль про доп. сеточку интересная.
Предлагайте варианты.

Про стопорное колечко , не понял о чем ты, может насос другой.
Мой не разобрать.

Рассмотрел насос на фото, у меня не такой.
Но существенной роли это не играет.

насосы разные, на фото походу не разборный. У меня в инструменте разборный, но чистить сетку я вспотел, точнее собрать как было проблематично, резинка разбухает не дает застегнуться стопорному колечку. алюминиевый корпус насоса боязно замять

__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.

Цена 100 рублей. Фильтр ДТ.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Всем доброго вечера! Приобрел Терекс 860 SE Fermek 2004 г.в. SMFA44TC048EM2023
После замены топливного фильтра CAV 296, на МАН P917x через пару дней обратил внимание на невозможность двигателя развить большие обороты при нагрузке (попросту не мог заехать на первой передачи на плиту высотой в 25 см). Подумал, что дело может быть в топливной системе и заменил фильтр на новый, но тоже МАН (ну нет других в наличии нигде), посмотрел бак - чисто, сепаратор почистил (в первый раз проморгал), стало лучше, машина пошла шустрее, на первой заезжает, НО на второй в мокром песочке едет очень неохотно! Закралась мысль, а вдруг он может еще лучше? Тахометр не работает, оценить обороты можно по звуку, но при движении на второй в грязи или песке такое впечатление, что ему не хватает мощности, пробуксовки колес нет. Мне кажется, что должен ехать шустрее и на второй тоже должна быть пробуксовка, хотя бы небольшая.
Будьте добры, подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой, что стоит проверить в первую очередь, чтобы не лезть в ТНВД? Может есть регулировки ТНВД? И еще, просьба, если у кого имеется руководство по ремонту сего аппарата, пришлите пожалуйста: seroshtanov@ro.ru
Заранее благодарен всем кто ответит!

Привет коллеги! У моего трактора 860 системная проблема - плохо крутит стартер. Поменял, электрика блестит как, ну сами понимаете.
Проблема все равно есть.
Мне подсказали, что может плохо работает клапан приоритета , и стартер крутит все вместе с кпп .
Очень похоже. А как ваше мнение? и если такое может быть, то где у нас на Т860 расположен этот клапан?

Есть такая же проблема. А что за клапан приоритета? Где расположен?

подскажите друзья заборохлил стартер терекс 820 сняли его хана втягивающему,весь стартер покупать не хотелось бы и втягивающее не можем найти т к нет каталожного номера на именно втягивающее может кто подбирал что то подобное или от чего может подойдет!!! помогите)))

или может где то в мск перематывают втягивающие?

В низу, с лева по ходу движения. А вроде клапан приоритета только на рулевое завязан?

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

По поводу стартера. У меня летом замкнул втегивающий, обзвонили по Москве в разборе их нет, даже в фирме по перкинсам, только в сборе. Взяли, точно не помню, но около 18-20 тыс.

Если плохо крутит, возможно стартер на себя берёт. Ещё бы заменить АКБ сколько выдают при старте и какой АКБ стоит 1 или 2 у меня 2*70 варта, в минус 20 без подогрева, тяжко но заводят. И ещё протяни все соединения на проводах.

ахтунг ребята я их раскусил!!! стартер с завода идет искра фирма а перкинс клеит наклейку свою чтоб стартера эти по 20 загонять!!! нашел втягивающее цена 2000 руб на емексе по артикулу заказал аналог!!!! в среду придет с.ка весь вечер вчера убил но все же интернет магическая штука всем добра!!! кстати в мск и оригинал втягивающее нашел стоит 5100

А подробнее? Что за "емекс"? И артикул по которому заказал написал бы. Думаю инфа многим бы пригодилась

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Пишу название втягивающего ZM 3-395 ФЛАМАСТЕРОМ НА КОРОБКЕ написано 138477
И еще он по моим данным подходит к Фиат Дукато 2,5-2,8 дизель , т.е весь стартер идентичен. Так сказали.

Стартер новый , акб новый 950А разрядный ток и 110 а/ч емкость.
На холодную ну ни в какую не хочет.
Все клеммы зачищены и смазаны.

если насос один и регулируемый может он давать нагрузку на коленвал так как при запуске он не в полном нуле

Еще бы подсказал как с этим бороться

Генератор у нас подключается 3 проводами - толстый это на акб , тонкий на тахометр и второй тонкий наа обмотку возбуждения дает +
Краем уха слышал , что подходит от инжекторного Ваза , кто знает?