Уважаемые господа! Прошу откликнуться на мою просьбу. Собираемся приобрести новый экскаватор Komatsu PC 200-7. Фирма говорит, что он китайского производства, но завод-изготовитель - родной, "комацовский". Если у Вас есть опыт эксплуатации "китайских" японцев, поделитесь пожалуйста Вашими ощущениями от сравнительной надежности. Ответы жду либо на форуме, либо на e-mail: aksutin@sva.ru. Просьба сделать пометку "комацу".

Точнее собраны на заводе в Шанхае. Там же собирают и погрузчики WA 380/420. Следует обратить внимание на температурный режим изделия - они могут быть не рассчитаны на работу ниже -25С, есть отличия по элементной базе (каталоги запчастей на китайские модели отличаются от стандартных).

По ощущениям сказать не могу эти машины стали поставлять недавно, насколько я знаю, но точно знаю, что гидравлика вся точно такая же как и на "японском" японце : ) да к тому же усиленная рукоять (утолщенное сечение у крепления ковша), да и кабина улучшенная (цв. дисплей, приличный кондиционер и т.п.), достаточно удобная, сам пробовал пользовать эту машину. Да и наверное стоит обратить внимание на температурную спецификацию.

Уже второй год пошел, как работаю точно на таком же! Машина отличная, лучше CAT-ов! Мощный, шустренький, короче рейтинги не врут. единственный косяк: днище ходовой части, в стандартной комплектации, открыто,!!! приходится постоянно следить, чтобы пакость какая-нибудь под коллектор не влезла. Хотя это уже куда мастер загонет, МЫ ЖЕ ВСЕ ДОРОГИ ПО БОЛОТАМ СТРОИМ!!!

привет.где можно посмотреть фото и тех характеристики экскаваторов КАМАЦУ???

//www.komatsu.ru

Здравствуйте!
Komatsu PC 210 7 серия "травит" ковш, как определить, причина цилиндр или распределитель?
Если нажать на рычаг закрытия ковша, то после того как ковш полностью закроется, начинает поворачиваться башня.

не совсем понятно выражение-"травит" ковш

открывается

открывается если не трогать рычаги

На Комацу с такой проблемой не сталкивался.
Считаю, гидроцилиндр - НЕ причина, так как он НИКАК не связан с поворотом платформы. Более того, рукоятки, управляющие ковшом и поворотом платформы, расположены на РАЗНЫХ колонках.

Считаю, причина в распределителе. Возможно, нарушена внутренняя герметичность секции ковша - например, попала стружка.

__________________
-Ещё не вечер!

По самопроизвольному повороту платформы, скорее всего виноваты компенсационные клапана на распределителе на секции поворота платформы (третий сверху золотник) Поворот платформы должен так же наблюдаться при разгрузке левой гусянки.

По травлению ковша. Подожми ковш под себя, опусти на грунт. Открути от ковшевого цилиндра шланги. Вместо шлангов и на шланги поставь заглушки. Подними стрелу, и смотри есть дрейф или нет. Если есть то виноват цилиндр, если нет, то распред или джойстики

Я бы ещё посмотрел фильтры гидравлики, так как два разных сбоя одновременно - увеличивают вероятность стружки.

__________________
-Ещё не вечер!

Эта проблема в распределителе. Скорее всего в клапанах компенсации, как было раньше сказано.

"Если нажать на рычаг закрытия ковша, то после того как ковш полностью закроется, начинает поворачиваться башня."
А если башня на тормозе? Что-то другое движется?

Komatsu PC 210 2006г, 7 серия, проблемы с гидравликой:
при закрытии ковша до упора или открытии до упора и удерживании рычага медленно поворачивается башня в одну сторону, а также поворот башни происходит и при открытии и закрытии рукояти и удерживании рычага, и со стрелой аналогичная ситуация.
На уклонах тоже башня самопроизвольно поворачивается в зависимости от уклона.
Подскажите может у кого были подобные неисправности?

если на уклонах сама поворачивается это говорит о том что поворотный редуктор не заблокирован.

при повороте если ответ на джойстик такой какой и должен быть значит пилотное управление в норме.
в этом случае редуктор может быть разблокирован только каким нибудь обратным клапаном (если его прихватило)

если же ответ на джойстик вызывает сомнение то можно предположить что на распределителе неисправна секция поворота.

на сколько я помню на комацу есть кнопка блокировки поворота платформы для транспортировки. она включает соленоид отвечающий за отсечку помоему пилотного давления в секцию распределителя поворота. есть над чем поэксперементировать....

схем под рукой нет так что чем смог.

Скорее всего проблема с перетечкой в клапанах компенсации.

Добрый день. KOMATSU PW 200-7 глохнет при большой нагрузке на гидравлику, и при отрабатывании любого цилиндра до упора.... Топливная система чистая, фильтра, шланги поменяны, ДВС работает чисто без дыма, обороты набирает хорошо, то есть дело скорее всего не из-за двигателя.
Иногда бывает, что перестает глохнуть и работает прекрасно, но это редко...
Может кто с этим сталкивался??? Заранее благодарен.

Требуется проверка и регулировка клапана PC.
Также можно переключить тумблер в аварийное положение, может помочь.

при включении тумблера в аварийное положение, то есть вверх, на табло высвечивается ошибка Е02 DXA0KA , и в работе ничего не меняется... сегодня с утра вроде нормально работает... такое ощущение, что клапан западает, или что то попадает в него....