Это фильтр. Давление показывает насколько он забит. Красная зона - значит менять.

Похожий стоит на JCB 330 , только без манометра.
Установлен в гидравлической системе.

Подскажите что лучше взять сканер или программу с кабелем !!!! не знаю (((((((((( но только на русском языке

Всем привет. Новичок на вашем форуме. Имеется экс Hitachi ZX670 - LCH3 двс Isuzu 6WG1. Возникла проблема: при работе экс глохнет, после чего какое-то время не заводится. Глохнет как на холостых, так и во время работы. Приезжал сервис, сказали меняйте ТНВД, так как он не создает необходимое давление (движок при этом не троил, дыма не пускал, работал мягко.) Сегодня поменял ТНВД, поменял пучок проводов отсека двигателя, спустил воздух, завел...работает какое-то время и опять глохнет. вылезла ошибка 1381-3. Позвонил в сервис, сказали закупорка фильтров. Поменял все фильтра, прокачал систему, завел....та же песня! заводится, работает некоторое время и глохнет, после чего не заводится. постоит минут 10-15 и как часики.
Сервис говорит меняйте форсунки. вот сижу и думаю, если бы форсунки, то троил бы, дымел...подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой?

Попробуй для начала промыть бак,может там что-то плавает,еще проверь есть ли напяжение на клапане который глушит двигатель должен стоять гдето на топливном насосе и еще попробуй продуть топливные шланги,начинать нужно со стороны бака и желателтно в момент когда заглох.

Сколько работает только на ХХ?
И сколько работает только под нагрузкой?

Да примерно одинаковое время. Может заглохнуть и под нагрузкой. Повторюсь, не троит, не коптит. Ощущение будто его вручную глушат (или аварийно). Проверили кнопку аварийной остановки, что находится в кабине - не при чем. Меня смущает отсутствие названия в каталоге датчика, который установлен на топливной рампе, за что он отвечает?

Здравствуйте,

На схеме обозначен датчик давления топливной рампы

После того как заглохнет, открутите топливные фильтры на предмет его наличия в них

С соляркой все в порядке, прокачивется, бежит из трубок тнвд и на форсунки, ну и в обратку естественно. Пропадает напряжение на соленоидах ТНВД (катушках). Хочу параллельно основному жгуту проводов пустить питание от эбу до соленоидов. Плохо, что нет эл.схемы по машине.
кстати, форсунки менял, результата нет. Надо разобраться с напряжением

Самодиагностика показала ошибки 1347-0 (Обрыв цепи в системе привода PCV1 или замыкание на массу. Сигнал монитора регистрируется на стороне низкого напряжения) и 1348-0 - ( Обрыв цепи в системе привода PCV2 или замыкание на массу. Сигнал монитора регистрируется на стороне низкого напряжения) может кому пригодятся коды неисправностей.

Экскаватор Hitachi 330 3я серия. При подъеме стрелы и/или рукояти появился треск в районе гидронасосов, сделал диагностику в сервисном меню, пишет все нормально. Думал, насосы воздух хапнули, спустил, ничего не поменялось. Как быть, что делать, подскажите пожалуйста

Добрый вечер ребята!! у меня такая проблема на хитачи 200 G(( ключ зажигания поворачиваю масса не включается проверил предохранители в салоне все целые, потом проверил главный предохранитель 45 А сгоревши был, новый вставлю как только ключ зажигания поворачиваю опять перегорает. Автоматический выкл/вкл массы разобрал все нормально, потом там же реле стоял его проверил тестором тоже рабочий.ВЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА? Помогите пожалуйста

Всем привет.нужин савет парни.запускается отлично,но при нагрузки скидывает обороты,на холостых слышин небольшой звон с двигателя.менял клапан на обратку,на рампе.хитачи zx200lc,жду савета.

добрый день подскажите имеется такая проблема.завожу эскаватор hitachi ZX 210 двигатель 4 НК срузу идет ож в расширительный бачок.в чем может быть проблема с чего начать смотреть

Начинать нужно. к сожалению с приобретения прокладки головки блока и снятия головки. А там уж как повезет, может и головку покупать.
Но перед снятием головки лучше вытащить двигатель, гораздо быстрее снимите и поставите головку.

если появляется вой, но он должен всегда появляться и явно зависить от скорости движения оборудования, то проверь всасывающий фильтр в баке.
То. что стравил воздух это хорошо, но нужно убедиться. что воздух не подсасывается, интенсивно поработай стрелой и рукоятью и сразу заглуши и посмотри в гидробак на наличие пузырьков в масле. Их не должно много быть.
если тут все нормально. то . возможно насос будете ремонтировать.
Бывает. что причиной является сальник пилотного насоса. пилотник нагоняет воздух в бак, а воздух в масле уже заставляет выть насос

Привет. У меня. Был. Треск. По утрам зимой в. Сильный мороз. Проблема. Ушла. С. Заменой. Пилотного сальника на Хитачи 330-3

Проверь провод на свечи накаливания и пластину соединяющию свечи накаливания что -бы не массировала на корпус двигателя.

Оборваны провода и отсутствует тумблер блокировки двигателя на хитачи 200-3 серии. Находится в районе сиденья. Из-за этого не запускается. Возможно ли оперативно решить проблему.

тумблер либо замыкает цепь либо размыкает.. если оборваны значит разомкнуты, значит достать и сомкнуть..

__________________
я уже не волшебник