Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
((спецы))промывали гидроразводку насосного отсека,перепутали шланги.короче куда РВД подошли,туда и закрутили.просьба,выслать в личку разводку насосного отсека.практически все РВД уже нашел за исключением 2-х,3-х.
Заранее спасибо!!!
P/S.Надеюсь гидравлисты поймут,у каждого из вас была такая ситуация......СРОЧНО! В ЛИЧКУ.
Последний раз редактировалось gidrodok wolf; 01.11.2010 в 18:38..
((спецы))промывали гидроразводку насосного отсека,перепутали шланги.короче куда РВД подошли,туда и закрутили.просьба,выслать в личку разводку насосного отсека.практически все РВД уже нашел за исключением 2-х,3-х.
Заранее спасибо!!!
P/S.Надеюсь гидравлисты поймут,у каждого из вас была такая ситуация......СРОЧНО! В ЛИЧКУ.
Просьба в силе.Нужна гидроразводка.(гидросхема,электросхема)
ДОБРЫЙ ДЕНЬ ФОРУМЧАНЕ,ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА РАЗОБРАТСЯ С ЧУДО ТЕХНИКОЙ HALLA 220 LCE.ПРОБЛЕМА В ЛС ДАВЛЕНИИ. ЗАВЕЛИ ЭКСКАВАТОР,ДАВЛЕНИЕ В ЛС МАГИСТРАЛИ РАВНО 32 КГ- на повышение оборотов двигателя не реагирует.Даем пик на любой операции,это давление падает в 0. Насос на экскаваторе K3V112DT.Давление в системе управления на малых оборотах 28 кг.,на максимальных 39кг. Рабочее давление 316 кг,а так же по нему нет никакой литературы,может есть у кого?
ДОБРЫЙ ДЕНЬ ФОРУМЧАНЕ,ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА РАЗОБРАТСЯ С ЧУДО ТЕХНИКОЙ HALLA 220 LCE.ПРОБЛЕМА В ЛС ДАВЛЕНИИ. ЗАВЕЛИ ЭКСКАВАТОР,ДАВЛЕНИЕ В ЛС МАГИСТРАЛИ РАВНО 32 КГ- на повышение оборотов двигателя не реагирует.Даем пик на любой операции,это давление падает в 0. Насос на экскаваторе K3V112DT.Давление в системе управления на малых оборотах 28 кг.,на максимальных 39кг. Рабочее давление 316 кг,а так же по нему нет никакой литературы,может есть у кого?
полностью номер напиши, какой регулятор стоит, может что придумаем.
Пока не достаточно информации, что должно быть.
если поможет такая газетка, то ...
Доброго времени суток. Как правило, если насос кавасаки то и распред кавасаки, это значит открытый центр, давление для разгона насоса берется или отрицательное (negative control) или положительное (positive control). Вопрос: откуда идут пилотные шланги на насос, если с распреда - отрицательный, если подается пилотное давление (типа как у хитачи) значит положительный контроль
И что там про LS давление или его отсутствие рассказано?
Цитата:
Сообщение от mos577
Доброго времени суток. Как правило, если насос кавасаки то и распред кавасаки, это значит открытый центр, давление для разгона насоса берется или отрицательное (negative control) или положительное (positive control). Вопрос: откуда идут пилотные шланги на насос, если с распреда - отрицательный, если подается пилотное давление (типа как у хитачи) значит положительный контроль
Я так понимаю, что K3V112DT по определению используется в схеме с открытым центром. Так написано в технических данных на насос.
Если честно, то не могу представить , что мешает ево использовать в закрытом центре.
Если можно, поподробнее про положительный контроль у хитачи. Просто реально очень интересно.
Доброго времени суток. Как правило, если насос кавасаки то и распред кавасаки, это значит открытый центр, давление для разгона насоса берется или отрицательное (negative control) или положительное (positive control). Вопрос: откуда идут пилотные шланги на насос, если с распреда - отрицательный, если подается пилотное давление (типа как у хитачи) значит положительный контроль.
ДОБРОГО И ВАМ,ДА ШЛАНГИ ИДУТ ОТ РАСПРЕДА К РЕГУЛЯТОРАМ,С КАЖДОЙ СЕКЦИИ ОТДЕЛЬНО НА ОДИН ИЗ РЕГУЛЯТОРОВ
РЕБЯТА,ЧЕ ТО Я НА ЭТОМ САЙТЕ НЕМОГУ НАЙТИ РАЗДЕЛ О ТЕХНИКЕ?!
Я УЖЕ НАЧИНАЮ ДУМАТЬ ЧТО В МОЕМ СЛУЧАЕ-УПРАВЛЕНИЕ НАСОСА ПРЯМОМПРОПОРЦИОНАЛЬНО КАК НА ХИТАЧИ
Я УЖЕ НАЧИНАЮ ДУМАТЬ ЧТО В МОЕМ СЛУЧАЕ-УПРАВЛЕНИЕ НАСОСА ПРЯМОМПРОПОРЦИОНАЛЬНО КАК НА ХИТАЧИ
Для открытого центра скорее всего наоборот, в нейтрали джойстика - давление пилотное на регулятор подается - шайба подачи в ноль. При полном джойстике - давление на регуляторе 0 - полная подача, а дальше работа клапана регулятора мощьности (РС клапан).
На Хитачи мне кажется все не так как то.. Там комп все разруливает и без дрзх нихрена не отрегулируешь.
По крайней мере у мня оди раз в практике такой случай был на ех800. Но там до меня спецы соленоиды накрутили, а после техстройконтракт приехал и сказал , что насос на замену. Через 10 минут экс работал как положенно.
Последний раз редактировалось VTS_KHT; 06.09.2015 в 01:45..
Так кажется главное пропустили? А в чём проблема техники то? Почему полезли в насос?
Не в чем, техники даже может и не быть.
Чисто треп и повышение квалификации. Новые слова учим.
Человек потерял LS давление в схеме с открытым центром.
Вот уважаемый masster подтвердил мои сомнения и развел так сказать по углам
Вот по Хитачи с положительным управлением , если что не перепутал, так как то за полем осталось
Так кажется главное пропустили? А в чём проблема техники то? Почему полезли в насос?
ДА и в праду я необьяснил суть проблемы,экскаватор работает в нагрузку,на всех операциях.Я его купил в таком состоянии,небольшой опыт в гидравлике у меня есть,поэтому меня эта проблема при покупке не испугала. В пике при любой операции просто давит мотор и тот глохнет. Уменьшаю давление сервоуправления до 16 кг,перестает глохнуть.но становится мега медленным.А ГЛАВНОЕ ЧТО НЕТ НА НЕГО ЛИТЕРАТУРЫ. Я сейчас придерживаюсь мануала по Хундаю,так как Хундай проглотил Халлу в 1998 году.Буду все таки рад любой помощи,так как одна голова хорошо,а много лучше. Теперь скажу, я пришел к такому выводу после того как зацепили манометры на три магистрали(рабочую,лс,и сервоуправленя) В качестве эксперимента кинули магистраль лс с рабочего давления в распреде,-ЭКСКАВАТОР ОЖИЛ,ПЕРЕСТАЛ ГЛОХНУТЬ НО КОНЕЧНО МЕДЛЕННЫЙ. Вот откуда я пришел к выводу что проблема в отсутствии ЛС давления с распреда на регулятор. Благодарен за Вашу помощь!!!
Немогу фото выложить подскажите как,требует какой то эл адрес