Не понял, что масса 5т, двигатель? Танковый - Д12, ест 50л.ч.! А здесь Камминс, шестерка рядный, 400л.с.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Еще раз повторюсь, 25л.ч цифра усредненная. Например, все лето работал в каръере, песок с глиной, грунт не тяжелый, но подавать приходилось в верх, 200л на смену хватало. Топливо заказчика, так он сначала тоже не поверил.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Уважаемый Землекоп-54,мы то с Вами знаем,сколько зависит от ноги на педали деселератора.

Собственно, в связи с повсеместным распространением gps-мониторинга и отсутствием мотивации к экономии, нога может давить на полную.

Я не про воровство.

Кстати,в нашей конторе поняли,что не очень много-то и эффекта от этих жи-пи-с.

Ясное дело, но тут другой случай, самому интересно было - сколько он ест. Газ устанавливается постоянный, а скорость меняется плавно, джойстиком. В отличии от ГТРа, ГСТ под нагрузкой не буксует, значит все сгоревшее топливо идет в дело. ДВС работает с постоянной, оптимальной нагрузкой.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Ага, щяззз. 5 тн это масса вездехода, а двигатель там бензиновый 2,8 литра. Жрет это просто ужас. А все дело в том что он все время работае тв режиме максимальных оборотов. Ну типа как формула -1.

Liebherr 752 litronik масса 40т ,ДВС D9406 TIE-A3 . Расход от 25 до 60 л/ч в зависимости от выполняемых работ и категории грунта !

Technar, зачем такое усложнение конструкции, немцы ничего лишнего делать не будут, там всего лишь три шестерни:

Опять двадцать пять! Я ж не говорю, что 25л - это макс.расход. Что бы его вывести надо как Сережа (Infernal944), 10лет проработать на одной машине. И где есть такая работа, дабы машина все время толкала на макс.оборотах и с макс.нагрузкой? Ребята, вы тему внимательно читайте! Привел пример в сравнении с САТ D6, при ОДИНАКОВЫХ условиях работы. Едим одинаково!

__________________
Перекопаем и заровняем!

ок, ок - 25ть так 25ть - вы сказали... наше дело услышать

не согласен на счет еды Когда работаш т.е смена 12 часов,минус час обед ,ну и там если на перекур минут 40. Работа в полную нагрузку. В с/ артелях пашут в нагрузке полной,последние 2 года пришлось так же работать на строительстве В.П.ПОЛОСЫ,ОТТУДА И ТАКИЕ ВЫВОДЫ О РАСХОДЕ НА D6. Думаю 40т Либхер пошел бы за 30 литров/ч

Но я исходил из ваших даных о категории грунта, а работа в каръере на подаче и на заготовке, вы ж понимаете, сачковать не будешь.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Как ни крути, а думаю мы можем сделать вывод, что если пустить в работу две машины одной весовой категори, то машина с ГТС будет гораздо экономней, чем ГМП. Хотелось бы узнать у коллег, производительность их машин, при нормальной работе, а не за один какой то ударный день, что бы мы могли сопоставить работу и топливо в цифрах.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Ну если бы сделать такое сравнение непосредственно в забое,то все вопросы бы отпали. Да,и чтоб машинисты были на одном уровне. Потому что видел,как опытнй бульдозерист на Т170 обул D 6R ,т.к на нем работал на взгяд какой то даун.. Не могу быть уверенным что экономнее и производительней,т.к на ГТС НЕ РАБОТАЛ...

Для неуверенных. Проходим по ссылке и внимательно читаем. Речь, конечно не о б- дозерах, а о фронтальных погрузчиках.
:http://www.os1.ru/article/firm/2005_...3_10-15_28_19/

__________________
Если человека и создал Бог, то - создал его из обезьяны!

Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или :)

Ну про это соревнование мне известно,ток почему то не пишется,сколько раз настраивали Либхер,и какой был второй погрузчик. По мой му это в Бер Гоке Магаданской обл. было. У меня моего покойного друга сын там работает,настраивает компы на Либхерах погрузчиках.Да,экономней,но простои...Много уже и там Равшанов и Джамшутов работает

О соревнованиях там нет ничего, и топливная механическая. У меня, к слову, тоже никакой электроники нет.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Проясню немного эти тесты. Да совершенно верно, это Берелех, золотари в Сусумане. То что погрузчики экономичней, было реально доказано, опять же при выполнении цикла: погрузка- отъезд-подъезд-разгрузка, при перегоне на длинные дистанции, экономичнее будет гидромеханическая трансмиссия. Первые машины были куплены, если не ошибаюсь в 2005 году, до этого там правил бал Комацу, именно с ним и сравнивали. Погрузчики Либхерр были 4-й серии L544 - L554, с классическим дизелем, рядный ТНВД, без электроники, да и сама машина была не особо напичкана хай-теком. Через некоторое время, Берелех приобрел еще одну партию погрузчиков, но уже следующей серии 6-й. Это уже совершенно другой уровень, двигатель с блоком электронного управления, 3 CAN-шины, блок управления погрузчиком, Output-, Input- модули и т.д., соответственно и машины требуют несколько другого отношения и другого сервиса к себе, а вот с этим там проблемы. А с учетом Равшанов и Джамшутов, Либхерр начал от себя отталкивать и все сразу вспомнили Комацу. А Комацу не дурак, свои легендарно надежные погрузчики с производства не снял, как Либхерр, а передал производство в Китай, хотя и у Комацу есть современные погрузчики, только не рекомендуют их для восточных стран, а-ля Россия.