05.01.2012, 09:50
|
VIP
Профессия: Пассионарий)
Адрес: Советский Союз!
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Еще вопрос по дозировке. Как АЦС знает, сколько дать смазки, тому или иному потребителю?
|
АЦСС - это ...хороший повар, который знает привычки своих постоянных клиентов
__________________
-Ещё не вечер!
|
|
05.01.2012, 10:31
|
Постоялец
Профессия: инженер
|
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Еще вопрос по дозировке. Как АЦС знает, сколько дать смазки, тому или иному потребителю?
|
Подаваемый объем смазки тому или иному потребителю определяется на стадии проектирования системы. Поскольку, прогрессивные распределители подают на каждый свой выход одинаковое количество смазки, то объединяя различное количество выходов от одного распределителя и различное количество распределителей, добиваются подачи нужного объема смазки в единицу времени работы насоса для каждой точки смазки. При проектировании АЦСС исходят из того, что при проведении ТО (указано в карте смазки) нужно заменить конкретный объем смазки в узле. Предположим, что ТО надо проводить каждые 500 моточасов и заменить надо 50 см.куб.смазки. При проектировании АЦСС систему собирают так, что бы за один час работы механизма в данную точку попало 0,1 см. куб. Таким образом, за 500 моточасов вся смазка в узле будет заменена на новую, но только маленьким порциями.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
|
|
05.01.2012, 11:10
|
|
Товарищи! Разъясните мне-бестолковому, зачем мы, объеденяем различные выходы одного распределителя, что-бы потом распределители дозировали... сколько же их там?!
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
05.01.2012, 11:44
|
Постоялец
Профессия: инженер
|
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Товарищи! Разъясните мне-бестолковому, зачем мы, объеденяем различные выходы одного распределителя, что-бы потом распределители дозировали... сколько же их там?!
|
Смазка резко снижает интенсивность изнашивания. Достаточно ввести в зону контакта деталей небольшое количество смазочного материала, как сила трения может снизиться в 10 раз, а износ поверхностей трения до 1000 раз. Основная техническая задача для качественно смазывания состоит в том, что бы добиться подачи точно дозированного количества смазки во все точки трения в автоматическом режиме во время его работы. Исключив при этом необходимость проведения смазочных работ при проведении ТО-1 и ТО-2.
Зона с ограниченным содержанием смазки в точках трения наблюдается только при ручном смазывании и сопровождается их повышенным износом. При ручном смазывании, в отличие от автоматического, узел трения живет в режиме перехода от избыточного получения смазочного материала до состояния ограниченного содержания смазки.
Кроме того, все консистентные смазки работают как «губка», впитывают в себя продукты жизнедеятельности узла трения. Поэтому смазка должна регулярно удаляться, выталкивая использованную смазку и которая уносит с собой весь накопившейся абразив.
АЦСС позволяет исключить при работе узла такие негативные явления, как создание «вакуума» со всеми его последствиями, обеспечить пару трения, подшипник постоянными наличием необходимой смазки. Постоянное присутствие смазочного вещества в подшипнике в достаточном количестве, отсутствие загрязнений и влаги в значительной мере продлевает долговечность узла трения. Применение АЦСС обеспечивает более высокую продолжительность эксплуатации техники, повышение её надежность.
Использовании автоматической системы смазки позволяет более частой, чем при ручной, осуществлять подачу смазки в пары трения в необходимых объёмах, без вывода машин из эксплуатации. При этом подшипник не загрязняется и в него не попадает влага. Благодаря этому в любое время обеспечивается оптимальное снабжение подшипника смазочным материалом, который равномерно распределяется в подшипнике. Трение уменьшается, а износ сводится к минимуму. Срок их службы продлевается в 3; 5 и более раз. Благодаря этому снижаются затраты на выполнение ремонтных работ и уменьшается продолжительность простоев.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Последний раз редактировалось techpartner; 05.01.2012 в 11:46..
|
|
05.01.2012, 12:08
|
|
Спасибо, но азбуку, я хороше знаю, а с вашим АЦСС, много спорных вопросов. Один из которых, сложность конструкции, требующей постоянного,пристального внимания к себе. Второй: смазка в подшипнике, будет постоянно полу-чистой (полу-грязной), а не меняться периодически, что лучше? И еще много других нюансов.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
05.01.2012, 13:40
|
|
.
zemlekop Вы когда-нибудь эксплуатировали машину с АЦСС?
|
|
05.01.2012, 14:11
|
|
Цитата:
Сообщение от vikont
zemlekop Вы когда-нибудь эксплуатировали машину с АЦСС?
|
Механизмы, как с таковой-да, даже с ее прообразом, а с описаной вверху-нет.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
05.01.2012, 14:34
|
Постоялец
Профессия: инженер
|
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Спасибо, но азбуку, я хороше знаю, а с вашим АЦСС, много спорных вопросов. Один из которых, сложность конструкции, требующей постоянного,пристального внимания к себе. Второй: смазка в подшипнике, будет постоянно полу-чистой (полу-грязной), а не меняться периодически, что лучше? И еще много других нюансов.
|
1. В качестве реального примера эффективности применения наших систем.
В соответствии с договоренностями с ОАО «Брянский арсенал» и департаментом сервисного обслуживания ООО "Спецтехника-Группа ГАЗ" ООО «ТЕХПАРТНЕР» в декабре 2009 г. завершили работу по оснащению автогрейдера «ГС 14.02», поставленного для ГУ «Управление автомобильных дорог Ленинградской области (ЛЕНАВТОДОР) и переданного в ДРСУ г. Всеволожска, Лен.обл., экспериментальной автоматической централизованной система смазки (АЦСС) для основных узлов.
По результатам командировки в Ленинградскую область в июне 2011 г. сервис – менеджеры сервисного центра ДСО ООО «Спецтехника-Группа ГАЗ» провели сравнительный анализ состояния двух автогрейдер ГС-14.02 полученных в один день и эксплуатируются в одинаковом режиме на строительстве и обслуживании дорог. На автогрейдере ГС-14.02 зав. № 090172 установлена автоматическая централизованная система смазки фирмы «LINCOLN GmbH», а автогрейдер ГС-14.02 зав. № 090135 смазывался в ручном режиме в соответствии с требованиями РЭ. Ниже приведена сравнительная таблица эффективности использования АЦСС.
Таблица эффективности использования АЦСС.
Детали замененные в период эксплуатации с 2009 г. по 2011 г.
------------------ГС – 14.02 зав. № 090135 (без АЦСС)------ ГС-14.02 зав. № 090172 (установлена АЦСС)
Шкворень переднего моста________________________ 2 шт. ___________Не менялись
Втулка шкворня переднего моста________________ 4 шт. ___________Не менялись
Вилки крепления г/цилиндров подъема отвала ________3 шт. ___________Не менялись
Втулки вилок крепления г/цилиндров подъема отвала 3 шт. ___________Не менялись
Ось качения переднего моста___________________ 2 шт. ___________Не менялись
Втулки оси качения переднего моста ________________2 шт. ___________Не менялись
Сошка переднего моста___________________________ 2 шт. ___________Не менялись
Палец рулевой вилки__________________________ 4 шт. ___________Не менялись
Шаровой палец тяговой рамы ____________________1 шт. ___________Не менялись
Втулки шарнирного сочленения рамы____________ 4 шт. ___________Не менялись
Уплотнения подвижного соединения РЗМ ____________2 шт. ___________Не менялись
Головка штока г/цилиндра__________________________3 шт. ___________Не менялись
Крышка головки штока г/цилиндра_______________ 3 шт. ___________Не менялись
Применение АЦСС заметно увеличивает срок службы трущихся деталей, тем самым уменьшая затраты на ремонт техники и время простоя техники в ремонте (на данных автогрейдерах разница в наработке за одинаковый период эксплуатации составила 600 м/ч).
2. Вы не правы, наши системы не требуют постоянного,пристального внимания к себе. А вот к качеству заправляемой смазки ( в-первую очередь, к её чистоте) действительно, нужно относиться очень внимательно. Нельзя использовать грязную, засоренную абразивом (например песком) смазку.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Последний раз редактировалось techpartner; 05.01.2012 в 14:39..
|
|
05.01.2012, 14:53
|
|
Все правильно, один из важнейших факторов-человеческий, а результаты исследования, слегка подозрительны, уж слишком сырым оказался кролик 1, или машинист очень экономный.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
05.01.2012, 20:43
|
|
Бульдозер не такой трудоемкий по смазке, как например-экскаватор, и его спокойно можно обойти со шприцем, во время перекура, а вот экс. или тот же грейдер в некоторых местах требуют регулярной , обильной смазки. Вот где есть над чем подумать.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
06.01.2012, 11:32
|
Модератор
Профессия: Машинист
Адрес: тульская обл
|
|
|
|
штука(АЦСС) конечно интересная. но если в продаже будут стоять 2 экса ( 1 и 1), с разницей в цене, то купят тот, который дешевле. и я не думаю что им окажется экс.с АЦСС . да я своего босса хоть расцелую во все места, мне этих прибамбасов( АЦСС, быстросъём) не видать как своих ушей
__________________
я уже не волшебник
|
|
06.01.2012, 11:40
|
Постоялец
Профессия: инженер
|
|
|
Цитата:
Сообщение от vikont
techpartner/ - бесспорносистема АЦСС вешь нужная и полезная, но мне кажется более приспособленной система с пистолетом - на ведро смазки надевается нагнетатель с пистолетом- работает от воздуха - подъьехал самосвал оператор вышел и БЫСТРО все смазал.
|
Уважаемый VIKONT,
Ваш вариант, безусловно, имеет право на существование, но он мало чем отличается от проведения смазки в ручную. Основное же преимущество автоматической смазки в том, что она создает возможность систематической подачи смазки в пары трения в небольших объёмах, без вывода машин из эксплуатации. Что позволяет уменьшить механические потери в трущихся парах, сократить до минимума время простоя на проведение ТО, снизить расход смазки и повысить коэффициент готовности машины и механизмов к работе. Кроме того, снизить влияние человеческого фактора (квалификация, надёжность, дисциплинированность и так далее) на процесс проведения смазочных работ. АЦСС, в соответствии с картой смазки, проводит смазочные работы во время работы оборудования практически без участия обслуживающего персонала, по заданной программе.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
|
|
06.01.2012, 11:45
|
Постоялец
Профессия: инженер
|
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Бульдозер не такой трудоемкий по смазке, как например-экскаватор, и его спокойно можно обойти со шприцем, во время перекура, а вот экс. или тот же грейдер в некоторых местах требуют регулярной , обильной смазки. Вот где есть над чем подумать.
|
Уважаемый ZEMLEKOP-54,
Применять АЦСС или нет определяется не столько трудоемкостью процессса смазки, сколько изменение качества проведения смазочных работ. Наш десятилетний опыт показывает, что применения АЦСС, на ряду с качественной смазкой, может увеличить ресурс узла трения в 3; 5 и более раз.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
|
|
06.01.2012, 11:56
|
Постоялец
Профессия: инженер
|
|
|
Цитата:
Сообщение от cat 316
штука(АЦСС) конечно интересная. но если в продаже будут стоять 2 экса ( 1 и 1), с разницей в цене, то купят тот, который дешевле. и я не думаю что им окажется экс.с АЦСС . да я своего босса хоть расцелую во все места, мне этих прибамбасов( АЦСС, быстросъём) не видать как своих ушей
|
Уважаемый CAT 316,
Боссы бывают разные. Если ваш босс ни когда не слышал словосочетание «упущенная выгода», то безусловно Вы зря будете» целовать его во все места». Но есть боссы которые умеют считать деньги. У нас есть партнер, который покупает новую технику и после наработки 6000-7000 моточасов, отправляет её на рынок б/у техники. В этом случаю финансово-экономический результат от установки автоматической централизованной смазки на ней можно определить по той разнице, которую составляет стоимость б/у машин на вторичном рынке. Я имею в виду, что машины одного и того же года выпуска, с похожей наработкой моточасов отличаются в цене. Точных цифр я не назову, не специалист. Спросите у народа. Но, по моим представления, они могут отличаться на 20-25 %. Эти проценты, выраженные в деньгах, и есть финансово-экономического результата, полученный за счет качественного технического обслуживания машины, в том числе, и за счет установки АЦСС.
АЦСС гарантирует, что каждая пара трения получит необходимый объем смазки и как следствие продление срока службы в 2-2,5 раза. И отзывы, которые мы получаем от наших потребителей, это подтверждают. В этом случае вы, как минимум один ремонт производить не будете. Одно из подразделений нашего предприятии выполняет работы по восстановлению посадочных отверстий с использованием наплавочно – расточных станков. При этом все работы выполняются на месте нахождения техники, т.е. «в поле». Так вот, на сегодняшний день, стоимость восстановления сочленение стрелы с рамой экскаватора обойдется в 1200-1700 долларов в зависимости от износа, сочленение рукояти с ковшом 600-800 долларов в зависимости от износа. Узнайте в своем регионе, сколько стоит ремонт всех выше перечисленных узлов для вашей машины, полученные цифры сложите и получите искомый результат в денежном выражении.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
|
|
06.01.2012, 12:04
|
Модератор
Профессия: Машинист
Адрес: тульская обл
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от techpartner
Уважаемый CAT 316,
Боссы бывают разные. Если ваш босс ни когда не слышал словосочетание «упущенная выгода», то безусловно Вы зря будете» целовать его во все места». Но есть боссы которые умеют считать деньги. У нас есть партнер, который покупает новую технику и после наработки 6000-7000 моточасов, отправляет её на рынок б/у техники. .
|
дайте пожалуйста координаты этого партнёра, уж очень хочется поработать на новом эксе, да ещё и с вашими прибамбасами( второй год не могу выпросить 10000р на обслугу кондиционера)
__________________
я уже не волшебник
|
|
06.01.2012, 12:27
|
Постоялец
Профессия: инженер
|
|
|
Цитата:
Сообщение от cat 316
дайте пожалуйста координаты этого партнёра, уж очень хочется поработать на новом эксе, да ещё и с вашими прибамбасами( второй год не могу выпросить 10000р на обслугу кондиционера)
|
Не знаю, в каком регионе Росси Вы живете, но уверен, что если вы обратитесь у себя к поставщикам новой техники, то обязательно получите информацию о многих покупателях регулярно обновляющих свой машинный парк.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
|
|
06.01.2012, 12:34
|
|
Цитата:
Сообщение от techpartner
Уважаемый ZEMLEKOP-54,
Применять АЦСС или нет определяется не столько трудоемкостью процессса смазки, сколько изменение качества проведения смазочных работ. Наш десятилетний опыт показывает, что применения АЦСС, на ряду с качественной смазкой, может увеличить ресурс узла трения в 3; 5 и более раз.
|
Мы уже выяснили, АЦСС-вещь полезная, особенно если, найдется добрая фея, и превратит шприц из моего бульдозера вАЦСС. Ситуация: жулик-снабженец, привозит грязную смазку, АЦСС выходит из строя, перестанешь работать, жлоб-заказчик вой поднимет, будеш работать и запорешь машину, хозяин за грызет. Это если машинист хороший. А если ему все по фиг?
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
06.01.2012, 12:37
|
Модератор
Профессия: Машинист
Адрес: тульская обл
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от techpartner
Не знаю, в каком регионе Росси Вы живете, но уверен, что если вы обратитесь у себя к поставщикам новой техники, то обязательно получите информацию о многих покупателях регулярно обновляющих свой машинный парк.
|
живу в г.Тула. из продавцов новой техники только диллер коматцу. так у них текучка такая, все мои знакомые машинисты переработали. и за последние лет 5 новых экс-ов я не видел
__________________
я уже не волшебник
|
|
06.01.2012, 12:44
|
Модератор
Профессия: Машинист
Адрес: тульская обл
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Мы уже выяснили, АЦСС-вещь полезная, особенно если, найдется добрая фея, и превратит шприц из моего бульдозера вАЦСС. Ситуация: жулик-снабженец, привозит грязную смазку, АЦСС выходит из строя, перестанешь работать, жлоб-заказчик вой поднимет, будеш работать и запорешь машину, хозяин за грызет. Это если машинист хороший. А если ему все по фиг?
|
самое главное что такая ситуация не то что норма, а даже закономерность. потом обрываются шланги АЦСС, вворачиваются маслёнки, в руки берётся шприц с литолом и всё становиться на свои места.если уж на кондёр денег жалко то АЦСС восстанавливать ТОЧНО не будет. у меня была с завода смазка всей стрелы от одной маслёнки из под капота. сейчас каждое место мажу отдельно и ещё "по шее" получаю за перерасход смазки
__________________
я уже не волшебник
|
|
|
|