24.02.2015, 13:07
|
|
Цитата:
Сообщение от Бургас
|
Скинул список на почту
|
|
16.03.2015, 21:57
|
|
Парни, а кто может подробней рассказать о его башмаках (траках) ? Много раз встречал в описаниях машины - ... благодаря запатентованному сплаву с присадкой бора, исключалось налипание грунта.
Так ведь и в другие стали для траков, тоже бор добавляют, например - 40Г1Р для ЧТЗ, он добавляется для лучшего прокаливания, если правильно понимаю.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
17.03.2015, 06:42
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Парни, а кто может подробней рассказать о его башмаках (траках) ? Много раз встречал в описаниях машины - ... благодаря запатентованному сплаву с присадкой бора, исключалось налипание грунта.
Так ведь и в другие стали для траков, тоже бор добавляют, например - 40Г1Р для ЧТЗ, он добавляется для лучшего прокаливания, если правильно понимаю.
|
Возможно это маркетинговый ход компании для увеличения продаж ,бор не повышает антиадгезионные качества металла . Японские компании придерживаются одной общей концепции при работе машин в условиях крайнего севера при температурах от -30 С до -40 С добавлять в металл или легировать его от 0,3% до 0,65% Mo (молибден ) , если температура опускается ещё ниже,то рекомендуют 2%-4% Ni (никеля) это повышает вязкость металла , а так уже при -25 С происходит большой износ всех узлов и деталей машин . Многие зарубежные компании применяют стали которые разработаны и запатентованы ещё в СССР,главное требование -это высокая износостойкость и хладостойкость,допустим компания DEMAG-KOMATSU (Германия) для больших карьерных машин применяет высокомарганцовые стали с добавками легирующих элементов + различное содержание углерода в зависимости от условий эксплуатации ( при увеличении углерода в стали повышается прочность и твёрдость, при его снижении увеличивается вязкость и пластичность,но и снижаются первые две характеристики , затем идёт термообработка . Так что исследования в области производства новых сталей,очень дорогое удовольствие,как и сами легированные стали .
|
|
17.03.2015, 18:47
|
|
Спасибо. Олег, наверное оно так и есть, эти бульдозеры начали выпускать бог знает когда, добавка бора была тогда в новинку, ну и о грязи приписали для пущей важности.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
17.03.2015, 19:07
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Спасибо. Олег, наверное оно так и есть, эти бульдозеры начали выпускать бог знает когда, добавка бора была тогда в новинку, ну и о грязи приписали для пущей важности.
|
Георгий, почему и в связи с чем появился у вас такой вопрос ?
|
|
17.03.2015, 21:53
|
|
Цитата:
Сообщение от Олег Гадько
Георгий, почему и в связи с чем появился у вас такой вопрос ?
|
Остались пару траков, подумал - можно ли из такой крутой стали делать ножи, получается - что не ахти какие. Ножевики советуют, лучше брать ШХ15, или 9ХС - если из черного металла.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
17.03.2015, 22:07
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Остались пару траков, подумал - можно ли из такой крутой стали делать ножи, получается - что не ахти какие. Ножевики советуют, лучше брать ШХ15, или 9ХС - если из черного металла.
|
Одна сталь шарикоподшипниковая ШХ-15 ,9ХС инструментальная хромокремнистая и из неё делают ножи ,l для хороших изделий применяют 95Х18
|
|
18.03.2015, 07:42
|
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
|
|
|
Олег.
Что скажешь об использовании низколигированной 09Г2С в конструкции бульдозера. В каких элементах по твоему имеет смысл ее применять.
Интересен тот факт что цена данной стали не многим превышает рядоввую СТ3 (~15%) видимо за счет массового выпуска для нефтяников-газовиков на севера. И уже в произвдстве дает эффект повышение прочности конструкции за счет лучшей свариваемости... не говоря уже о заложенных свойствах для низкий температур.
|
|
18.03.2015, 08:21
|
|
Цитата:
Сообщение от Tehnar
Олег.
Что скажешь об использовании низколигированной 09Г2С в конструкции бульдозера. В каких элементах по твоему имеет смысл ее применять.
Интересен тот факт что цена данной стали не многим превышает рядоввую СТ3 (~15%) видимо за счет массового выпуска для нефтяников-газовиков на севера. И уже в произвдстве дает эффект повышение прочности конструкции за счет лучшей свариваемости... не говоря уже о заложенных свойствах для низкий температур.
|
Очень удачный вариант стали в отечественной металлургии (цена= качество) , конструкционная сталь сваривается без ограничения из-за низкого углерода , хорошие механические св-ва в условиях крайнего Севера ,но главное достоинство этой стали : длительное время не подвержена старению и внутреннему окислению в весьма агрессивных средах ( трубная продукция) ,так что большой + для ваших машин .
|
|
25.07.2016, 10:03
|
Новичок
Профессия: Инженер IT
|
|
|
Бульдозер Fiat Allis HD31 не поворачивает ни влево ни вправо
Здравствуйте! Такой вопрос. Бульдозер Fiat Allis HD31 Отказали повороты не поворачивает ни в право ни влево. В чём может быть проблема??
|
|
25.07.2016, 10:56
|
VIP
|
|
|
|
А где такой работает ? Посмотрю какие могут быть проблемы с этим бульдогом.
|
|
25.07.2016, 11:11
|
Новичок
Профессия: Инженер IT
|
|
|
В казахстане
Вы когда сможете посмотреть этот бульдозер?
|
|
25.07.2016, 19:47
|
VIP
|
|
|
|
Казахстан ,это далеко.
Постараюсь посмотреть дистанционно.
|
|
25.07.2016, 20:06
|
Новичок
Профессия: Инженер IT
|
|
|
У Вас есть документация на этот бульдозер??
|
|
25.07.2016, 20:45
|
VIP
|
|
|
|
Да.
|
|
26.07.2016, 06:15
|
Новичок
Профессия: Инженер IT
|
|
|
На русском языке документация у Вас??
|
|
26.07.2016, 07:45
|
VIP
|
|
|
|
На русском, но только в бумажном виде.
Бульдог резко стал не поворачивать ?
Прямо едет, скорости переключаются ?
Номер машины какой ?
На этой машине довольно сложная система управления.
На ГТР стоит двухсекционный насос который управляет тормозами и фрикционами.
Но при нейтральной позиции КПП тормоза зажимаются пружинами, типа ручника.
Возможно у вас отказал этот насос, может привод срезало или шлицы накрылись.
Надо замерить давление на плите управления тормозами и фрикционами.
Сфоткаете плиту управления к которой подходят тяги от рычагов управления в кабине.
|
|
26.07.2016, 09:08
|
Новичок
Профессия: Инженер IT
|
|
|
Он поворачивает но очень медленно медленно!!
Спасибо за информацию!!
Володя ответил: 1вопрос: сначала стал не повораливать вперед, но назад поворачивал. Так пол года было (не знали в чем причина, не ремонтировали). Потом стал глючить и при повороте назад. Потом отказал и назад.
2 вопрос: прямо едет, скорости включаюся.(На трал сами заехали)
3 вопрос: какой именно номер?(не понял)
По гидросистеме все проверил(помыли, почистили), давление есть (даже еще немного подняли).
Сейчас начинаем снимать кабину, бак, будем смотреть ленты.
Фото плиты смогу скинуть только вечером.
Последний раз редактировалось Модератор; 26.07.2016 в 09:45..
|
|
26.07.2016, 12:59
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от ilyasakrobat
3 вопрос: какой именно номер?(не понял)
|
Заводской номер.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
26.07.2016, 15:16
|
VIP
|
|
|
|
Если давление нормальное, то действительно наверное проблема с лентами.
Или возможно накрылись уплотнения фрикционов и они не отпускаются.
|
|
|
|