Всем привет! Создал тему потому как эти машины в нашей стране очень распространенные. Обо всем что с ними связано предлагаю поговорить в этой теме.

Причем тут карьерные самосвалы и "Урал"? Есть ведь автомобильные форумы.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Армейский тягач, сейчас с дизелем - не плох, а раньше был бензиновый (двиг.ЗИЛ-375, тот же ЗИЛ-130, только форс.)- г...но. По проходимости уступает ГАЗ-66му, тормоза пневмо гидро. не очень надежные. Есть вариант колхозник, кузов самосвал, валит на стороны, колеса вроде бы чуть шире, но опять же - машину с грузом, они не очень спасают, на рыхлой почве режут грунт, а стравить воздух нельзя по причине большого веса.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Вот тут надо про них читать: http://www.dalnoboi.org/

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Движки на них сейчас ЯМЗ. До 1993 года были камазовские моторы. А бензиновый был на Урал-375. Про него отзывы не важные читал. Говорят расход был 70 литров на сотню. Насчет тормозов, то сейчас есть Уралы с полностью пневматическими тормозами. Насчет резины, сейчас КАМА-1260 на новых стоит. Раньше была узкая ОИ-25. Ну а насчет проходимости, в ютубе много роликов смотрел про него, проходимость на высоте. Причем с 2003 года на Уралы ставят усиленный передний мост и межколесные блокировки.

ставил двиг и камазовский и мазовскую 6ку и мазовскую 8ку...только морду пришлось резать. проходимость лютая. даже с 17тью кубами леса и распуском...

здравствуйте. работал на урал 5557 (сельх. но стоял кузов от совка) двс-камаз. поже переделали под роспуск. не достатки: лопаются рама (из-за перегруза) и лонжероны; тормоза. Для заготовки леса лучще нет машинки.
Также идут с двс. от МАЗа v6; КрАЗ V8.

17 кубов с прицепом... У нас на ЗИЛ 133ГЯ без всяких прицепов возили по 22-26 кубов сортимента 6,5 метра длиной. МАЗ 509 с прицепом брал до 30 кубов хлыстов. А Урал для леса... Только на рыбалку ездить, водку пить. Рама слабая, потому что у него изначальная грузоподъёмность рассчитана на десяток-другой солдат с автоматами и прицеп в виде орудия или полевой кухни. С ЯМЗ 236 еще нормальная машина, ЯМЗ 238 для Урала слишком мощный, рвет мосты. Вот под "вахтовку" еще идёт он и то с его хитромудрыми тормозами весьма опасная вещь получается.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

для вывозка хлыстов с леса на нижний склад лучще УРАЛА нет. был зил 131; камаз 5320; краз нето. по трассе согласен лучше вольво.

Приятель работает ИТР на УралАЗе,каждый день созваниваемся ,есть перспективные наработки,но нужны крупные инвестиции в проекты и деньги можно одолжить только у банка , а низкая покупательная способность и перспективы рынка не радужные,тем более когда продукция заточена изначально под оборонку и посматривают на Восток,в основном работают на давно налаженных связях,цена на сырьё на внутреннем рынке тоже не радует и в совокупности думают не о развитии ,а о выживании . Снизить себестоимость продукции можно, допустим путём замены металла на более дешёвый,но рабочим надо платить зарплату и получается,что проще купить на стороне, нет обязательств перед рабочими и законодательство не нарушаешь.

Какой там Урал под хлысты, всю жизнь возили КРАЗы и МАЗы. 131 это в колхозе на лесопилку подвести пару баланов, на 5320 возили сортимент 4 метра, 5,5 и 6,5 метра длиной. КрАЗ 63221 под хлыстами можно сравнить с японскими лесовозами Комацу и Мицубиси. Сколько навалили, столько и везет. Где то в "воруйлес" Урал может и пойдет, но для серьезных ЛПХ техника ни о чем.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Это точно подмечено!!! Про "воруй лес".

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Урал со своей проходимостью и заточен под ( воруйлес) , хотя линейка моделей очень различная есть из чего выбрать,о качестве не говорю,для конкретных целей.

спорить не стану, я лично работаю с лесом более 15 лет. летом дожди, зимой накипи льда, А план заготовок никто не отменял, вот и месишь летом грязи зимой лед и тут уже не количество леса на коньке (10-17 куб.м. всего), а постоянное поступление на ЛПК и какая разница сколько машина (и какая) увезет!
суть в ремонтопригодности машины. Ломает в основном полуоси, ресоры, корданы, крестовины, лопаются ступицы, срезает шпильки колес (и не зависит какая машинаи чье производство). и кто работал тот знает, на какой технике легче эти детали сменить.

У нас в последнее время все перешли на импорт, Ивеко, Ман, Вольво, Сису и прочие Скании. Хлыстовой вывозки нет, только сортимент, да и чистых лесовозов мало, только Ивеко-Уралаз в большой компании. А у маленьких седельники с лесовозными полуприцепами, которые можно сменить на сигару или шалнду.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

у нас в основном хлыстовая, что бы не чурочки не осталось (все продаем). кроме опилок (далеко ЦБК 500км.).

А у нас вот так:
экспорт вырезали процессором, остальное бросили

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

И вот так еще
Просеку под федеральную трассу вырубили, дорогу построили, а лес бросили.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

На Северо-Западе РФ в Ленинградской и Новгородской областях в лесозаготовке Урал самый распространенный, я имею ввиду вывезти из леса и перевозки с небольшим плечом. Камазы используют, но их не так много по сравнению с Уралами, а Кразов и еще меньше. Данная тенденция подтверждается объявлениями о продаже.
Чем это объяснить? Много такой техники берут у военных с консервации, а Урал походу у нас самый распространненый аппарат, ЗИЛ 131 во внимание не принимаю.
У КРАЗа проходимость наверняка лучше и везет он больше, но УРАЛ у нас популярнее.
С запчастями опять же проблем нет. Со слов моего отца: "С Краснодарского края к нам привозят мосты, рессоры и тд, а мы бартером лес, но полностью машину притащить не могут, их утилизируют и в виде металлолома в Турцию отправляют.
Вот такая ситуация с Уралами у нас на Северо-Западе.

Люди вот многие из вас хорошо знакомы с Уралами. Вот вопрос такой. С ЯМЗ-236 - Урал самый экономичный, с Камаз-740 - самый быстроходный, а с ЯМЗ-238 - самый мощный. Правильно я все понимаю?