Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
специалист это очень просто,меня самого вызывают на технику как специалиста,проблема в том что у меня очень очень мало опыта и отсутствие толковой информации на данный вид технику.подскажите пожалусто.где брать техническую литературу в данном направление,устроит даже английский язык
Надо проверить давление на выходе из насоса.
Возможно воздух в насосе,есть пробка для его спуска.
На моторе ещё есть винт изменения напрвления вращения,может он не в крайних положениях.
А вообще надо знать как появилась неисправность,резко или постепенно перестал работать вентилятор.
Благадарствую,ситуация уже более понятна.нашел точки контроля давления масла.
Насчет неисправности буду шевелить водителя(пока его нет)
Если не затруднит, подскажите информацию и алгоритм работы чудо-органа, который реагирует на повышение температуры двигателя и включает в роботу вентилятор.
Благадарствую,ситуация уже более понятна.нашел точки контроля давления масла.
Насчет неисправности буду шевелить водителя(пока его нет)
Если не затруднит, подскажите информацию и алгоритм работы чудо-органа, который реагирует на повышение температуры двигателя и включает в роботу вентилятор.
Вентилятор работает постоянно.
Есть некоторая зависимость от оборотов двигателя.
В сервисном режиме можно настроить производительность винтилятора от 80 до 100 %.
Спасибо парни, на днях начну реализовывать ход мыслей по поиску и устранению неисправности, результат доложу по окончанию работ.
Наверно глупым покажусь, но что такое СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ И В КАКОМ МЕСТЕ ЕГО "ЕДЯТ".
Спасибо парни, на днях начну реализовывать ход мыслей по поиску и устранению неисправности, результат доложу по окончанию работ.
Наверно глупым покажусь, но что такое СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ И В КАКОМ МЕСТЕ ЕГО "ЕДЯТ".
Поверните вк.4 влево,а вк.3 поднимите вверх и удерживайте несколько секунд пока не
сменится показание на дисплее (высветится 1С).
В этом режиме можно считывать коды неисправностей и производить регулировки.
Более полную информацию возможно получить у "KOMATSU PARTS".
Всем удачи и здоровья, денег и уважения,любви душевной и счастья человеческого.
Помогите с проблемой.
Не включается вентелятор охлаждения двигателя на бульдозере komatsu D275A-5
Напиши мне на почту dst-service@mail.ru - я тебе вышлю инструкцию на Д-275 на русском языке.
Блин, тоже такая-же засада - на работает, проклятый. Но есть нюанс-это началось после замены гидравлич. масла. Тоесть до этого работал - а сразу после замены перестал. Наработка 9850 мч. Развоздушивал все что видел - не помогло. Кста, при изломе рамы он вообще останавливается. Это AW 380-6 гдето 2007 г.в.
Пролейте свет - насос у энтого вентилятора отдельный (хотя вроде многовато чести для такого малыша) или какая-то линия с ним делится?
насос у него отдельный, аксиально-поршевой, после замены масла надо прокачать и его но он стоит под кабиной.
попробый скинуть фишку с насоса(она одна) - обороты должны выйти на максимум того что еще может насос - а вообще тема не простая, УЧЕНИК - точки замера давления там нет - надо ставить тройник под манометр.
В насосе, в напорной магистрали, есть большую пробка под большую БРС CEJN, но и тройник можно вставить в шланг. Только проще, чем тройник сделать с дюймовой резьбой или купить за большие бабки. Проще заказать у токаря пробку с отверстием для БРС.