ладно..с этим разобрался...а как быть скоробкой...я ранее описывал что коробка на зайчике громко хрустит почти стучит и не едет экс...от чего плясать где искать причину...не хотелось бы коробку снимать...
про коробку. снимай кардан переднего моста, (отсоедини от коробки- этого достаточно) смотри на фланец коробки к которому кардан прикручен, покачай, скорее всего проблема в стопорном кольце в посадке подшипника на фланце. около 3 недель назад была у меня такая беда.
опиши подробнее. у меня было так.- при переключении с черепахи на зайца экс начинал ехать на зайце но происходило рычание в коробке (отчетливо слышное). если остановится и опять переключить с череп на зай, то иногда рык проходил, если у тебя так то дело точно в стопоре (кольце).
если нужны фотки моей проблемы. могу скинуть.
Последний раз редактировалось Модератор; 05.05.2014 в 19:52..
Всем привет! Отработал сегодня день, по дросселю проблем не возникло. Буду надеятся, что и дальше все будет хорошо.
Вот только возник еще один недуг. Вернее он был, просто на него не было времени обращать внимание.
Очень медленно работают лапы и на опускание и на поднимание. Причем отжимают хорошо, давление в норме и держут не падают. Но скорость опускания и поднимания очень медленная.
Отвал работает с нужной скоростью, исходя из этого делаю вывод, что в секции ГР и с клапонами этой секции все в порядке. Пружины в ГР тоже целые.
Перетечки в центральном коллекторе? Не уверен, но помоему каналы лап и отвала там единые.
Пневмогидроклапан? Но ведь он стоит в одном контуре, а у меня и на опускание и на поднимание медленно работают.
Гидрозамки? но почему сразу оба?
Перетечки в цилиндрах? Тоже наврятли сразу в обоих цилиндрах.
Скорость опускания-поднимания лап регулируется каким-нибудь образом?
Всем привет! Отработал сегодня день, по дросселю проблем не возникло. Буду надеятся, что и дальше все будет хорошо.
Вот только возник еще один недуг. Вернее он был, просто на него не было времени обращать внимание.
Очень медленно работают лапы и на опускание и на поднимание. Причем отжимают хорошо, давление в норме и держут не падают. Но скорость опускания и поднимания очень медленная.
Отвал работает с нужной скоростью, исходя из этого делаю вывод, что в секции ГР и с клапонами этой секции все в порядке. Пружины в ГР тоже целые.
Перетечки в центральном коллекторе? Не уверен, но помоему каналы лап и отвала там единые.
Пневмогидроклапан? Но ведь он стоит в одном контуре, а у меня и на опускание и на поднимание медленно работают.
Гидрозамки? но почему сразу оба?
Перетечки в цилиндрах? Тоже наврятли сразу в обоих цилиндрах.
Скорость опускания-поднимания лап регулируется каким-нибудь образом?
дружище при опускании лап и отвала для скорости нажми на добавку хода и будет счастье
с фотками буду благодарен тебе....но я не давно делал ручник менял колодки...проверял все...флянец в норме...но хруст характерный.....в коробке не было масла вообще..думал может из за масла...долил масло но хруст стал глухой но все также по прежнему...и в подвешенном состояни так же...
с фотками буду благодарен тебе....но я не давно делал ручник менял колодки...проверял все...флянец в норме...но хруст характерный.....в коробке не было масла вообще..думал может из за масла...долил масло но хруст стал глухой но все также по прежнему...и в подвешенном состояни так же...
смысл печали в том, что кольцо из-за ослабления затяжки хвостовика проваливаестя меж подшипниками и при включении скорости .....
погоди подумал и прихожу к выводу к неправильной регулировке вилки.
ответь конкретно хруст при включении зайца или черепахи.
да судя по всему не должно, а обязано.
заметь, при планировке отвалом нажимаешь добавку хода и .. экс едет быстрее и отвал быстрее. а если ход выключить, то в два насоса отвал летает мигом.
у меня еще и башня с ума сошла с моими экспериментами.
коросе если нажать при повороте башни на добавку - то она вдвое быстрее крутится --- жуть, аж сидеть в нем страшно, и у людей глаза
хруст при включении зайца....на черепашке ползет хорошо...что и удивительно...
я прав 100%. сделай следующее.- ВНИМАНИЕ- ЭКС ДОЛЖЕН БЫТЬ НА ЧЕРЕПАХЕ
1. поставь экс передним мостом на возвышенность(эстакаду). закрепи чтобы не уехал- ОБЯЗАТЕЛЬНО. (что бы масло не сливать)
2. открути кардан от коробки (переднего моста)
3. в хвостовике 2 болта - откручивай.
4. откручивай крышку хвостовика (6 или непомню болтов на 13-(ключ))
5. вынимай всю требуху- вал, 2 подшипника, крышка с сальником.
6.
7. понадобится новая прокладка (купи паронит -0.8 мм), сальник, новое стопорное кольцо, как худшее подшипники и вал, все по результатам дефектовки.
кольцо стопорное я ставил другого типа - работает хорошо.
размеры сальника 12-65-95 - если не ошибаюсь. цена 120 руб\л
[QUOTE=виталя78;162905]Всем привет форумчане... Сегодня обнаружил случайно, что у меня на эксе ЕК 12, гидравлика не правильно присоединена.. По схеме на гр шланг сверху идет от бака, а у меня с охладителя сразу запитана, причем верхняя плита по схеме должна стоять снизу ГР... Но ведь все работает нормально, за исключением зависания рукояти на себя.... У меня уже крыша кипит с этим монстром.... Щас схожу фото сделаю и спину...
Прочитай то что написал и подумай. Не нравится расположение сливной трубки,представь что она расположена в низу распреда иподумай как туда попадешь.Сливная магистраль стоит правильно.
