не заварить большой ковш на каленке нармально

Ремонт ковша нужно предоставить профессионалам а не кустарно на коленках.
Тут посоветую Технопарк Импульс-делают капиталку любых ковшей.Используют в ремонте только ХАРДОКС!

На отечественном рынке, кроме стали HARDOX ещё есть минимум марок 10 зарубежных аналогов и куча Российских марок сталей которые не чем не уступают и даже превосходят эти раскрученные бренды по любым механическим свойствам и ещё по цене дешевле , ' все эти рассказы о супер сталях из области : оглянись вокруг себя......и вынимай деньги из кармана и слова прими на веру.

ты знаешь...хардокс купленный у нас в России, разительно отличается от того же хардокса взятого в финляндии...У меня ковши ( трущаяся часть) обварена финским хардоксом, толщиной в 6 мм. на эксе и в 10мм на погрузчике живут уже года три... практически без изменений... А вот на кузовах самосвалов( обваренных хардоксом в России) появились рваные дыры от камней...Что в хардоксе сделать дюже сложно... Есть подозрение, что нас наеманули....

Стали HARDOX имеют разную твёрдость( от этого зависит износостойкость),состав легирующих элементов отличается в % содержании не значительно ,а вот термообработка разная и есть которые просто закаливаются и не подвергаются отпуску ( низкий,средний,высокий) ,есть которые проходят отпуск(смотря какие свойства требуются) и являются всего лишь конструкционными низколегированными сталями, к износостойким сталям отношения не имеют, хотя их позиционируют именно так, скорей всего упор делается на твёрдость поверхности С таким же успехом это можно проделывать и с Российскими сталями ( аналог HARDOX 400 сталь 18хгнмфр), допустим, если рассматривать абразивный износ и сталь работает на истирание при малых динамических нагрузках, то вот марка стали :145Г5ХЛ или 140Г6Х2Л изготавливается только литьём. Возможно, в России HARDOX 300 выдают за HARDOX 500 , хотя повторюсь,если руководствоваться только твёрдостью,то и в России в любой литейке можно проделывать эти фокусы. Дешевле будет!

На сайте HARDOX есть видео ролик ,где показано испытание стали на твёрдость по методу Бринелля (вдавливание стального шарика в поверхность и по диаметру отпечатка считают твёрдость), показано два результата 1) 238 HB 2) 576 HB цифры точно не помню,но сути не меняет. Это испытания у меня вызывает сомнения в числах твёрдости,т.к метод Бринелля не рекомендуется применять для материалов с твёрдостью более 450 HB,из-за возможной деформации стального шарика,что внесёт погрешность в результат испытаний

Вот основные легирующие элементы стали HARDOX 550 (Hi Tuf) Mn-1,3% Ni-1,4% Cr-1,4% Mo-0,6%,сталь повышенной вязкости и износостойкости.

Добрый день.
Коллеги , решил подремонтировать передний ковш (челюстной ) на Э/П VOLVO BL71 .Поменял нож т.к. заводской стерся до сварного шва , на плавил сваркой снизу на челюсти всю площадь . Теперь есть задумка увеличить пер.ковш по высоте т.к. постоянно все пересыпается через верх и забивает пальцы ковша и гидроцилиндра ,( хочу отрезать верхний усилитель самой лопаты примерно на 18 см по горизонту , вставить полосу в 20 см , а сверху верхнюю отрезанную часть и все обварить под заводской )
Вопрос и ваш совет нужен : кто и как мудрил с ковшом ? И на сколько можно увеличить объём ковша (без фанатизма ) , чтоб не в ущерб стреле и цилиндрам и самому экскаватору ? У меня на бирке ковша =1 куб , но видел на других экс. = 1,3 куба.

Ну в принципе тоже увеличил объем. Только в этом случае задача была в другом-сделал сплошной нож. Будучи проф.эл. сварщиком мне это легко дается, да и с технологией металлов знаком (это к барыжному спору о качестве металла-детский сад). Иметь на Э/П зубастый фронтал-беспонтовое пижонство, на крайняк у меня всегда обратная лопата с собой. На JCB фиксаторов челюсти нет,сам сделал. Челюсть редко открываю с сплошным ножем отвал часто не нужен . Причина-в свое время востановил передний ковш на б/у НХ ,видно через руки дошло А Вашем случае прихвати на время полосу металла к "Ушам" для вил, поработай и определишься конструктивно, что тебе нужно. Удачи