Это вряд ли. Стартеры разные бывают, и их потребление тока зависит от нагрузки, т. е. от двигателя. А аккумуляторные батареи стандартной емкости. У Caterpillar есть еще большие АКБ с емкостью приблизительно 180 А/ч.
Не забывайте, что категорически нельзя устанавливать в одну цепь аккумуляторные батареи разной емкости. Это приведет к неравномерному потреблению тока от генератора. Результатом станет постоянная недозарядка одного аккумулятора и перезарядка (вплоть до кипения электролита) другого. Срок службы АКБ резко уменьшается, также возможны взрывоопасные ситуации со всеми вытекающими последствиями.
Есть еще одна проблема. Довольно-таки часто операторы устанавливают в кабинах 12-вольтовые магнитофоны, телевизоры. А питание для них берут от одного из аккумуляторов на прямую без предохранителей. В этом случае также происходит неравномерная зарядка батарей от генератора, сокращающая их срок службы.Возникает большая опасность возгорание в случае короткого замыкания. Борды и клеммы подвержены сильному окислению, затрудняющему обслуживание батарей или их замену.
Это вряд ли. Стартеры разные бывают, и их потребление тока зависит от нагрузки, т. е. от двигателя. А аккумуляторные батареи стандартной емкости. У Caterpillar есть еще большие АКБ с емкостью приблизительно 180 А/ч.
У аккумуляторов несколько технических величин.Напряжение,ёмкость и величина стартерного тока(сколько энергии может отдать аккумулятор за единицу времени при максимальной нагрузке).Зависит от площади пластин и их толщины и соответственно технологии изготовления
У аккумуляторов несколько технических величин.Напряжение,ёмкость и величина стартерного тока(сколько энергии может отдать аккумулятор за единицу времени при максимальной нагрузке).Зависит от площади пластин и их толщины и соответственно технологии изготовления
Тогда что означает "750"?
Может это размер резервной емкости? Этот параметр сообщает, сколько минут АКБ сможет питать бортовые устройства в аварийном режиме...
Тогда что означает "750"?
Может это размер резервной емкости? Этот параметр сообщает, сколько минут АКБ сможет питать бортовые устройства в аварийном режиме...
Даны два сасуда,кувшин и пожарное ведро,оба ёмкостью по десять литров.Когда вы их перевернёте,то из пожарного ведра вода сразу выльется сразу,а из кувшина будет долго литься.Вот это отверстие и означает данный показатель.Как правило аккумуляторы с больним пусковым током ставят на высокооборотные двигатели,где необходима большая частота вращения при пуске
С напряжением понятно.А./ч-способность аккумулятора накапливать и затем отдать определённое количество энергии с определённой нагрузкой в течении определённого промежутка времени.750=величина стартерного тока=способность АКБ враз отдать максимальное количество энергии.Если не прав пускай поправят
Так оно и есть с маленьким уточнением.
Стартерный ток характеризует способность АКБ отдавать сильные токи при низких температурах. В большинстве случаев замеряется при −18 °C (0 °F) в течение 30 секунд. Различные методики замера отличаются, главным образом, допускаемым конечным напряжением. Т. е. 750 - это количество ампер, отданных батареей при проворачивании стартера в течение 30 секунд при температуре -18 градусов по Цельсию. При этом падение напряжения должно будет соответствовать определенному значению, зависящему от методики расчета. Например, 7,2 Вольта.
Так оно и есть с маленьким уточнением.
Стартерный ток характеризует способность АКБ отдавать сильные токи при низких температурах. В большинстве случаев замеряется при −18 °C (0 °F) в течение 30 секунд. Различные методики замера отличаются, главным образом, допускаемым конечным напряжением. Т. е. 750 - это количество ампер, отданных батареей при проворачивании стартера в течение 30 секунд при температуре -18 градусов по Цельсию. При этом падение напряжения должно будет соответствовать определенному значению, зависящему от методики расчета. Например, 7,2 Вольта.
Согласен.О том и писал,только ВЫ уточнили,при каких параметрах
Очень удивлен каким образом генератор дающий 12в может закипятить батарею тоже 12 в И еще чем удивлен как это магнитола берущая не так уж много энергии приводит к разряду и кипению ????? От фар включеных этого же не происходит а они берут ой как много Да и генератор выдает не 12в а немного больше
Как мы любим всё переврать!!!
Я вроде по-русски пишу, стараюсь с грамматикой и синтаксисом.
Всё, что мною написано, легко проверить на практике, и это взято из практики, из моей практики.
Причем здесь 12 V бортовая электрическая цепь?????
Речь о спец. технике, на которой 24 V - это как минимум ДВЕ аккумуляторные батареи, а бывает еще параллельно-последовательное соединение АКБ - это ЧЕТЫРЕ батареи!
Не буду тут воду лить про ЭДС батареи, регулятор напряжения, внутренние сопротивления и прочей электро-технической бурды.
Нагрузочную вилку я с собой не таскаю, но даже тестера хватает, чтобы на месте показать как влияет неправильная эксплуатация АКБ.
Вот недавно случай был. Приезжаю на экскаватор, который стоял два дня с включенной массой. АКБ у него одинаковой емкости, не первой свежести, конечно. Не заводится. К одной из батарей подцеплен телевизор. Напряжение этой АКБ 9V. Естественно, что тока в ней вообще нет. Кстати, телевизор включен не был. От нечего делать решил батареи снять, ожидая новые. Матерился долго и смачно.. Сначала из лужи воду брал, чтобы сульфаты вымыть, потом пытался отодрать медную клемму от свинцовой борды. Провод сразу с мясом вырвал и бросил куда подальше.
И такой случай не единичный.
Как мы любим всё переврать!!!
Я вроде по-русски пишу, стараюсь с грамматикой и синтаксисом.
Всё, что мною написано, легко проверить на практике, и это взято из практики, из моей практики.
Причем здесь 12 V бортовая электрическая цепь?????
Речь о спец. технике, на которой 24 V - это как минимум ДВЕ аккумуляторные батареи, а бывает еще параллельно-последовательное соединение АКБ - это ЧЕТЫРЕ батареи!
Не буду тут воду лить про ЭДС батареи, регулятор напряжения, внутренние сопротивления и прочей электро-технической бурды.
Нагрузочную вилку я с собой не таскаю, но даже тестера хватает, чтобы на месте показать как влияет неправильная эксплуатация АКБ.
Вот недавно случай был. Приезжаю на экскаватор, который стоял два дня с включенной массой. АКБ у него одинаковой емкости, не первой свежести, конечно. Не заводится. К одной из батарей подцеплен телевизор. Напряжение этой АКБ 9V. Естественно, что тока в ней вообще нет. Кстати, телевизор включен не был. От нечего делать решил батареи снять, ожидая новые. Матерился долго и смачно.. Сначала из лужи воду брал, чтобы сульфаты вымыть, потом пытался отодрать медную клемму от свинцовой борды. Провод сразу с мясом вырвал и бросил куда подальше.
И такой случай не единичный.
Если клемма окислилась самый простой и быстрый способ облить кипятком.По поводу последовательно соединённых АКБ.Даже если на один АКБ ничего не зацеплено,желательно батареи менять местами месяца через три.По каким то причинам происходит неравномерный заряд.У нас ребята на камазах всегда так поступают
Емкость батареи на Caterpillar M40
.