Согласен ...если сапун на улице,а если нет то зови моториста

__________________
[

сапун вывожу на улицу, снимаю патрубок с турбины до впускного коллектора, протираем насухо выход из турбины, заводим газуем смотрим, собираются ли маслянные капли на выходе из турбины. провоцировать выход масла из турбины может разжиженное масло солярой. или просто некачественное слишком жидкое масло.

__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.

Т.е. масло с турбины может идти только в впускной коллектор? Сразу в глушитель оно попадать не может?
Подскажите, если взять не оригинальную турбину, сколько проходит?

У меня ссала во впуск. Если бы шло из горячей часть..чисто теоретически, то с прогревом у тебя с трубы повалил бы белый дым.

Проверить просто, как выше писали. На сапун шланг и внизу печатку. Впуск вымыть карбом и покататься.

Разница в цена~два дня работы на нем же.

берите гаррет, это тот же оригинал, всякий китай и турцию не надо

есть у меня такая вот турбинка, новая, но уже ставили, поэтому дешевая

https://www.avito.ru/nizhniy_novgoro...6047_769276593

__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN

Сапун у меня выведен уже давно и он чистый, после прогрева просто парит синего вроде не видно. Впуск чистый весь. В патрубке (который с турбины до впуска) есть немного масла вокруг кожуха турбины, а так он весь целиком сухой и чистый и впускной чистый. Смущает люфт самой турбины, крыльчатка болтается около 1-2мм. но чистая. Вот я и спросил может ли масло идти сразу в глушитель? Но при прогреве белого дыма нет. Кидает что на холодную что на горячую немного сизым но только при перегазовке. На холостых и оборотах чисто.

если болтаеца вал меняй не раздумывая турбину а то в процесе будешь запчасти из под поршней вытаскивать

Люфт всегда есть и у новой тоже.
Надо понимать какой это люфт.

у новой люфт есть 1 микрон его без прибора и не заметишь ну 2 милиметра это слишком вот турбина масло и хавает

У новой тоже люфт есть,но он практически не заметный,легким покачиванием чувствуешь. Посмотрите мск еще,недавно перебирал ГБЦ,старые были деревянные,рассыпались на месте

__________________
[

Какой там микрон. Вполне ощутимый люфт.
А было бы 2 мм, уже давно бы корпус рвать начала бы.

если люфт есть значит ее собирали китайцы в подвале значит о балансировки крыльчаток я вообще ничего не говорю

Хорошо если в ней причина. Просто при таком люфте она сухая, как тогда она может масло хавать?

между втулкой и валом зазор через него за день литр масла и высасывает ...если со стороны выхлопа больше разбита как всегда бывает то масло згорает и турбина сухая а вообще если денег жалко подключи в подачу масла воздух а в обратку чоп забей если из под крыльчаток зашипит значит турбина худая ....а лучше с таким люфтом выкини ее а то она таких дел может наделать ...или движка в разнос или запчасти под поршнями

а не проще поставить турбину от МТЗ и не париться на счет цены и качества)))

Ещё подсказка - от КАМАЗа.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Надо графики посмотреть, а то со смесью можно попасть, будет черным швырять в определенных режимах, либо наоборот обеднять.

переизбытка воздуха никогда не будет на всех турбинах стоит датчик давления ...любое давление можно тягой выставить и вообще бывало глушили этот датчик и ничего не рвало ....а турбину с камаза это в самый раз натдува много не бывает

Обратился с этим вопросом в сервис по ремонту турбин, они утверждают что масло турбина в первую очередь погонит в впускной коллектор, а уже потом только в глушитель.
У кого нибуть было наоборот? Я теперь сомневаюсь в покупке новой, т.к. впуск у меня сухой. Наверное буду искать причину глубже.

https://www.youtube.com/watch?v=uajSy2wz-u8 посмотри про турбины