да нету их уже почти.А жаль-я на них в начале 90-х 5 лет отработал.Было и хорошее и плохое.Прекрасный обзор удобная кабина маневренность-разворот обе гузки в разные стороны.практически на месте.И втоже время главная проблема --ДВИГАТЕЛЬ!!!!!!!!!кто за сезон 2-3 раза не поменял движок -считалось что и не работал.Гуски больше чем полгода не выхаживали-просто тупо рвались ,срывая крылья ,ящики,аккумуляторы...Но зато сверхремонтопригодность!Масса всяких лючков везде можно добраться.Двигатель заменить-просто ерунда-10-12часов и вперед!В общем идея хорошая но исполнено хреново.Но у нас так часто-лучшие в мире танки -отвратительные трактора.Лучшие в мире истребители-на гражданскихсамолетах летать реально страшно.
ага спереди обзор да,а сзади? Рыхла ваще не видно,бортовые летят,зимой движок хрен нагрееш,а летом не остудиш,рев,грохот. Больш ремонтируеш чем работаеш.
я на рыхлении был постоянно оттайка на Чукотке плохая и скажу так -нечего там смотреть по нагрузке и так чувствуешь.Бортовые за 5 лет менял один раз.Нечему там ломаться-3 сателлита и планетарка.Конички тоже дубовые-хрен сломаешь.
Как это нечего назад смотреть? Коронку прозевал,носок стойки уделал. Пред тебе спасибо не скажет. Про бортовые,насос на бортоыой быстро выходит со строя,заливаеш 2 уровня. А ломаются и сателиты,да и венечка летит. В 82г получили 3 шт. 330,на следующий год осталось 2,потом 1. Больш ремонтируеш,чем работаеш. Заметьте,те же районы,это Магаданская обл.
стойку видно -меняешь угол и все.В нашей артели присобачили на чуваша ямз-240н сам не работал врать не буду.Я с 96г.работаю только на импорте и на отеч. технику уже не хочу-я имею в виду бульдозера.Но охаивать зря советские машины не буду.Это как первая любовь!
Самое хреновое в этом бульдоге - переднее расположение кабины:
1.Очень опасно работать,того и гляди ,что в стекло залезет бревно или булыга с борта.
2.Нет полного обзора отвала -углы не видно.
Тяжело делать планировку - катки на торсионах.
Гусянки дрянные.
Двигатель -барахло.
И ещё много разного г.
Смотря для чего используется бульдик. И кем. В новых-стажера садить некуда. Проблема движка - замена на ЯМЗ. Бортовые с системой принудельной подачи смазки.
Просто стало интересно кто-то еще использует этих старичков.
Два экземпляра ещё работают. ЯМЗ 240 НМ2. Система охлаждения собственного изготовления. До прошлого года несли основную нагрузку по перемещению угля на штабеле. Вместе с греющимися Т-500 и Т-25.01. Один будет раздербанен в этом году. Второй в следующем. А жаль. Кстати в Ангарской нефтехимической компании до сих пор ползает Т-330 в оригинале. Скорее всего машинист уйдет на пенсию и бульд кончат
Два экземпляра ещё работают. ЯМЗ 240 НМ2. Система охлаждения собственного изготовления. До прошлого года несли основную нагрузку по перемещению угля на штабеле. Вместе с греющимися Т-500 и Т-25.01. Один будет раздербанен в этом году. Второй в следующем. А жаль. Кстати в Ангарской нефтехимической компании до сих пор ползает Т-330 в оригинале. Скорее всего машинист уйдет на пенсию и бульд кончат
у нас тоже такой ползает один. только с белазовским мотором. на той неделе коробку поменяли...
Просто стало интересно кто-то еще использует этих старичков.
Плюсы и минусы этой машины. Поделитесь пожалуйста.
Есть старый советский фильм: "Гармония" называется. 1975 кажется года или 78. М.Глузский играет. Про конструкторов, как они изобретали трактор, ездили по предприятиям, интересовались мнением машинистов, между собой интриговали! Так вот у них в конце фильма получился именно Т-330!
Хорошо что есть тема про него. Почитал отзывы и уже кое-что познал про этот апарат. Отзывы как я и ожидал не очень хорошие. Но во всяком случае теперь буду знать какой он этот 330-й.
Хорошо что есть тема про него. Почитал отзывы и уже кое-что познал про этот апарат. Отзывы как я и ожидал не очень хорошие. Но во всяком случае теперь буду знать какой он этот 330-й.
"Так вот ты какой, цветочек аленький"
__________________
"огородник", продающий запчасти на ЧЕТРу.
Два экземпляра ещё работают. ЯМЗ 240 НМ2. Система охлаждения собственного изготовления. До прошлого года несли основную нагрузку по перемещению угля на штабеле. Вместе с греющимися Т-500 и Т-25.01. Один будет раздербанен в этом году. Второй в следующем. А жаль. Кстати в Ангарской нефтехимической компании до сих пор ползает Т-330 в оригинале. Скорее всего машинист уйдет на пенсию и бульд кончат
У этого бульда что меня поражает это его дизайн. В чем вообще преимущество расположения кабины прямо перед отвалом? А если какой булыжник перевалится через отвал и в стекло попадет?
Цитата:
Сообщение от lekalo
Рыхла ваще не видно,рев,грохот. .
Да шумит он ого-го. А сзади там вообще ничего не увидишь, стекло такое маленькое.
Обсуждение бульдозеров ЧЗПТ Т-330. Отзывы, эксплуатация
