Задние не буксуют,весь крутящий момент уходит на перед,но поработав немного,с полчаса,задний мост начинает работать как обычно.Потом постоял,начинаешь работать и опять все по новой.

Такого не должно быть, там нет межосевого дифференциала. Как мне кажется...

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Добрый вечер!
Порвуковш,а что за отметка?Будьте добры подробней рассказать.

Сноска снизу удостоверения с пометкой:водитель погрузчика,машинист экскаватора и т.д.

отказала правая бортовая. Но при совмещении операции (рукоять к себе) бортовая работает как и положено

Doosan 340 SOLAR

Скорее всего это не головоломка, а нормаоьная работа клапана объединения насосов.
У Вас, возможно не работает один из насосв. Проверьте все остальные операции, они должны быть замедленны и не работать ковш или поворот платформы.

в том то и дело, что всё остальное работает и поворот платформы и ковш... насос не грузится только на бортовую

при повороте платформы бортовая тож работает

Мануал на него есть?

Конечно не проще, особенно если деньгов вагон с тележкой, то можно и вебасту, которая стоит в районе 50000р, а если хочется подогрев, но подешевле, то смело покупаем электрический от МТЗ за 1500р и радуемся, что я и сделал еще в прошлом году. Еще для удобства купил в леруа механический таймер (160р!!!). Ухожу с работы, ставлю таймер на 5-00 утра, в 7-00 заводится с пол оборота.
Да и со слабыми аккумами "мокрая" вебаста даже за 30 минут их дополнительно высосет.
ПС.
На амкодоре желательно при подогреве закрывать кран печки.

ИМХО помпа лишнее слабое звено, и помоему с помпами в основном китай, да и дороже.
Все прекрасно работает и без помпы.

Еще раз повторю свои слова. 3-4 года назад НЕ НАЙТИ было масла марки А, в магазине глаза округляли и говорили, что такого масла не бывает. Когда купили первый погрузчик, про марку масла узнавали у знакомого, который 15 лет занимался (штук 7 у него было) погрузчиками Т-150, он лил И-20 и И-40 на протяжении всего времени.
Потом я возил сам в ремонт коробку на завод в Орле, где ее при мне целый день делали. Спрашивал я тогда все, что нужно и не нужно. И про масло так же сказали И-20.
Ну и наконец мой многолетний опыт. На разных погрузчиках лили с отцом И-20, проблем небыло.
На данный момент моему амкодору 8 лет, коробка родная, не ремонтировалась, 5 лет пробег на И-20.
Про температуру коробки. Если Вы и в правду считаете 110 градусов нормой, то Вас и ATF не спасет.
Не допускайте перегрева в 80-85 градусов и коробка будет служить верой и правдой, в ином случае все РТИ дубеют и грозит ремонт.
Если трудности с поиском масла А, смело лейте И-20, все будет нормально.
ПС
Может у кого есть время погуглить спецификации для И-20 и марки А и выложить сюда, самому интересно чем они уж так отличаются.

всем здравствуйте.подскажите.поставил новую г т р на то-28 двс а-01 железную.стояла польская дюраливая.все собрал после 40 минут работы т-ра100 градусов. звонил на фирму сказали что зажал ротор.кто менял гтр подскажите регулировку.

Всем доброго дня.
ТО-18А с мотором А01.
На данный момент стоит пускач пд-10. Уже два раза менял поршневую в нем. Оба раза из поршня вываливалась стопорная втулка колец и раздирала цилиндр. После это он перестает заводится вообще. После второго раза перебрал весь пускач (попутно поменял подшипники и сальники все). Но есть вариант переделки под стартер. Предлагают переходную плиту + стартер камазовский 24 вольта, 6 квт + 2 аккумулятора по 190 ач.
Цена вопроса детали для пускача + редуктор пукача (старый в херовом состоянии) - порядка 280 $. Переделка на стартер + аккумуляторы + подогреватель - порядка 400 $. Ну и плюс придется поменять генератор на 24 вольтовый (вроде родной на 12в стоит или я не прав?)
Для холодной погоды один черт нужно ставить подогреватель. И тогда не вижу смысла от пускача, т.к. на горячую двигатель и от стартера нормально заведется. Погрузчик постоянно работает на своей территории. В случае мерти аккумулятора - закинем другой и все.

По регулировки ГТР, там не так все просто
Регулируется зазоры между корпусом ГТР и упорными шайбами турбины, если придумете сами как это сделать, то хорошо.
Я регулировал при помощи одной детали от крышки гтр, так уже много коробок сделал и она не один год отходили

может поконкретней мне расскажите

Конкретно есть корпус гидротрансформатора и есть турбина внутри него, между ними упорные шайбы, так вот между шайбами и кормусом гидротрансформатора должен быть зазор не более 2мм с каждой стороны, как вам удастся это проверить в собраном состоянии придумате сами.
Я такой способ не придумал, а делал все из разных частей старых гидротрансформаторов ( в недособраном виде)

Эазор очень важен и определяет 90 процентов успеха
еще важен зазор в хождении собраного гидротрансформатора на турбинном валу, когда установлен колокол и практически вся коробка собрана.
Завод как правило эти все регулировки не делает, я же делал и для этого изготавливал разные упорные шайбы, так ка не все делали такеи как ступица, гидротрансформатор, да и сами шайбы имели одинакувыю толщину, длинну
по интернет уне все можно обьяснить, нужно показывать в живую, так как много мелочей влияющих на работу данного агрегата

я когда собирал то получалось что турбина или реактор одной стороной упирается в опорную шайбу а другой п оджимается тарелкой турбины та поджимается шайбой с двумя болтами. где проверять зазор между опорной шайбой и корончатой шайбой турбины.на фирме сказали такой способ.разбираешь гтр все тарелки вытаскиваешь только ставишь упорную шайбу малую тарелку гтр и пожимаешь шайбой с двумя болтами зазор вроде 5мм а потом только все собирать.

всем здравствуйте! вопрос о рулевому управлению. Погрузчик поворачивает влев вправо на месте, но нет упора, постоянно подкручиваешь руль, чтобы остаться в нужном повороте. Едешь по прямой - постоянно вправо тянет, всю дорогу подруливаешь. Гидронасос новый, клапона на нем все новые, гидроруль новый. Марко У245 1000кубов Украина.

Помогите пожалуйста!!! Срочно нужен мануал по ремонту Амкодор, если кто знает ссылку на скачивание поделитесь пожалуйста!