Конечно, если есть возможность без "гемора" (есть возможность быстро купить) заменить вал, то замените, а то опять ДВС снимать.....

Здравствуйте. Не подскажете почему выдавливает уплотнительное кольцо на головке гидроцилиндра рукояти эксковатора дусан 340 и как устранить причину?

__________________
Вот что значит с телефона регистрироваться. Надежда я.

Здравствуйте.
Надо предохраниьельный клапан смотреть ( в первую очередь) -- возможно что-либо в него попало и не "сбрасывает давление). Если давление насосов "накручено" -- тоже беда.
Всегда оставляйте обратку, и VIN-код, с шильдочки, очень желателен.
Моя почта
andr196709@mail.ru
Наилучших пожеланий.

Доброго Вам дня. Думаю что там нужно поменять направляющую втулку в головке гидроцилиндра, и думаю что проблема уйдет.

Всем доброго дня.
Вчера стал счастливым обладателем ТО-18А 89 года. Алтай 01, польская коробка и мосты раба.
После того, как на трале пускач завели только через полтора часа, понял, что все интересное только начинается.
Пускач дико переливает. Сегодня начну его перебирать.
Подскажите, на что сразу обратить внимание и что проверить (уровни масла, давление). Какие расходники первым делом заменить?
Всем спасибо.

ГМП слить масло, отвернуть на ней поддон и прочистить сетку. Заменить фильтра. Залить масло марки "А" (около 25 л. получится, половина прозрачной трубки на заведенном ДВС). Заменить масло в РОМ, сколько наблюдал там у всех сухо. Ну и все остальное по кругу.

После масел и фильтров можешь смело к трещинам и лопинам переходить

9

В любой машине есть электронные блоки в которых имеются микросхемы. На микросхемах есть и транзисторах есть код, в которм записан год выпуска и неделя. Просто скачать datasheets и все встает на свои места

всем привет! стал обладателем погрузчика амкодор 333В. проблема такова- не сразу включается первая передача,а вторая включается.можно поездить минут 15 на второй,только потом начинает включаться первая.поменял фильтра в гмп(были в ужасном состоянии),сетку и масло. так вычитал тут что ещё где то стоят какие то клапана,которые тоже требуют очистки или замены пружин. где они? заранее спасибо!

Конечно, по хорошему, нужно смотреть давление, т.е. продиагностировать.... Ну а пружины, для начала на клапане плавности проверь.

в общем нагрелась коробка до 40гр. и стало всё отлично включаться и переключаться.вопрос отпал,спасибо! теперь следущий вопрос- двигатель д-260. обратка топливная на одном цилиндре запаяна,чем может это грозить и куда девается не сгоревшее топливо в этом цилиндре?

По вопросу 1: передачи должны включаться при любой температуре, а значит есть какие-то проблемы в ГМП. По вопросу обратки: плунжер на ТНВД скорее всего вылетит... Или форсунка накроется или уже "умерла".

спасибо за ответ! будем делать!

возник ещё один вопрос! хочу установить предпусковой подогреватель в систему охлаждения. двигатель д-260. так вот встал вопрос какой и куда? может подскажите?

Вебасто )

Знакомый поставил 1,5 кВатт электрический на МТЗ - дома розетка, если в лесу (обычно зимой постоянно) БЕНЗО-ГЕНЕРАТОР на 220 вольт!!! И свет в балке (вагончике) и трак погреть и другие блага цивилизации.
По общей сумме (подогрев + гена) дешевле чем Вебасто.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Но не проще ))).... Я ставил раз 10 на эти погрузчики Вебасто, термо 50 и хватает. При сильном морозе минут 30 и нормуль, кабина тёплая, ДВС с полтыка.

Ну а по дешевле - Теплостар (Самара).

да я и не думал на счёт вебасто из за его дороговизны и сложности установки. я от мтз купил,да воткнуть его некуда. заказал подогреватель старт-классик как у форумчанина в этой теме на стр.19. жаль только ждать долго придётся,нашёл только в Екатеринбурге.