ИЗВИНИ ДРУГ

Щас не поммню, но надо смотреть какие работы выполняют и какие фильтра меняют.
У знакомого первое ТО на БЛ61
Масло моторное 3500 20л
Масло трансмис 7000 40л
Смазка 1791
Фильтр 2246 VOE11110668
Фил масл 588 VOE3831236
Фил масл 2299 VOE11709048
Фил масл 4400 VOE11882353
Фил топлив 322 руб. VOE11706667
Итого 22146,84 руб
Очередное ТО250 - 7700 руб.

У остальных тоже вроде около 20т.руб.
Только не понимаю если техника отбивает себя, то и фиг с ней со стоимостью ТО, все равно эти расходы предвидели (конечно дорого, самому в разы дешевле )

[QUOTE=Ruslan
У остальных тоже вроде около 20т.руб.
Только не понимаю если техника отбивает себя, то и фиг с ней со стоимостью ТО, все равно эти расходы предвидели (конечно дорого, самому в разы дешевле )[/QUOTE]

Все надеются на гарантийный ремонт, но не думают что переплаченных денег хватит с лихвой на ремонт (ещё надо доказать что оно само сломалось) К примеру тойота ТО-60 у дилера = 28000 руб своими руками 5000 руб. Трактор не исключение. (из личного опыта).

BL 61B 250 М Т 26 Т Р ЗАМЕНА ВСЕХ ФИЛЬТРОВ И МАСЛА И ЕЩЕ ВЗЯЛИ ПРОБУ МАСЛА С ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ

А чего молчат владельци JCB ?

Надо смотреть карту ТО. У нас на 61 заменяли только масло и фильтра двигателя, фильтр коробки и топливный тонкой очистки. Сейчас на Нью холанде 115 заменили масло и фильтр коробки. Остальное сказали меняем согласно карте ТО.

На ДСБ первое ТО на 100мч = 12000. Работа. Кажется так.

я думаю так не один оператор плохого не скажет о своем кормильце какой бы он марки не был будет хвалить то на чем зарабатывает на хлеб насущный

На JCB первое ТО бесплатно !

Напомню,речь идет о 2-3х годичной технике с примерно одинаковой наработкой,а не о новой ! Отсюда и вопрос - если брать б/у при равных условиях что будет лучше JCB 3 CX или Volvo BL71 ?

Я думаю что вся техника примерно одинаковая(плюс-минус 5%), из этого следует, что в основном надо смотреть СОСТОЯНИЕ на момент покупки, может очень продвинутая техника (рекламой), быть в плачевном состоянии!!! И возможность приобрести расходники, запасные части в своём регионе. Хотя сейчас можно всё заказать и привезут, вопрос во времени доставки.

У кого маргарин шевелится все так думают

Кто так думает, это хорошо или плохо???(тоРможу).

Имею виду кому что нравиться пусть то и берет!

Точно!

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Да ладно Вам, бывает хуже но РЕЖЕ.

Беру расходники для JCB3CX у дилера комплект примерно 12-15 тр в зависимости от сезона и расхода, работа своя. Машина 2006 года.
Работаю 3 года проблем серьезных не было (только ручник и датчик горизонта).

В принципе все ясно. Вывод: техника примерно вся одинаковая,все зависит от удаленности и качества сервиса и от прокладки между седушкой и рулем.А еще если покупать Б/У то и от степени ушатанности предыдущими driver-ами.Думаю что это относится не ко всем ЭП,а к первой десятке производителей.Китайские,Корейские и подобные чудеса инжинерной мысли,скорее всего работают по другому принципу.Но это уже совсем другая история......

Удивляет логика людей, которые, образно, пытаются купить б/у Каен и обслуживать его в сервисе дяди Васи.
Дорого обслуживать - купи китайца и дело с концом. Хочешь нормальную технику - будь готов отдавать денег за обслуживание. А то как нищеброды какие-то.

Когда я в дилере CAT работал, столкнулся с логикой одного клиента - ему D9 предлагали, а он говорит - да я лучше три китайца за эти деньги куплю по мере износа. А смысл?
И так будет продолжаться, пока клиенты не начнут нормально анализировать стоимость владения машиной на периоде эксплуатации, со всеми потенциальными головняками типа сервисной службы и доставки з/ч. А то сравнил ценник на машину и рад по уши..

А я свой ЭП обслуживаю САМ, и ТОЙОТУ тоже САМ, обходится НЕ дороже КИТАЙЦА(уменя был SDLG)
Масло и фильтра (качественные) стоят одинаково дорого, на этом экономить нельзя, хоть ЕВРОПА хоть КИТАЙ!!! Да и запчасти (расходники) например клыки, на Итальянца оказались дешевле чем на Китайца!!!