15.02.2013, 21:11
|
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
|
|
|
|
Греется трансмиссия САТ D6N
Добрый день, господа! Столкнулся с интересным явлением: Две недели работал в первую смену, все было нормально. Сегодня вышел в ночь и оп! Греется трансмиссия! Машина одна и та же, работа тоже, но днем все нормально, а ночью греется! Что может быть?!
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee
|
|
16.02.2013, 08:23
|
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
|
|
|
у ката нет случайно измерения t атмосферного воздуха и регулировки оборотов крыльчатки по этой температуре какнить интегрально с температурой ОЖ, так сказать на опережение...
ну не освещенность же он учитывает)))))))))
|
|
16.02.2013, 08:25
|
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
|
|
|
ну и еще предположение - ночью холодней - грунт может быть куда тяжелей поднимать ( какие работы??) - ну и перенапрегается кат...он же все равно только машина, пусть и очень хорошая
|
|
16.02.2013, 09:25
|
|
необходимо промыть магнитный фильтр. поменять полнопоточный фильтр трансмиссии. проверить давление на выходе насоса трансмиссии
|
|
16.02.2013, 09:44
|
|
Цитата:
Сообщение от Tehnar
ну и еще предположение - ночью холодней - грунт может быть куда тяжелей поднимать ( какие работы??) - ну и перенапрегается кат...он же все равно только машина, пусть и очень хорошая
|
Полнейший бред. Ночью любой двигатель работает гораздо легче, потому как холодный воздух лучше заполняет цилиндры и соответственно получается больше кислорода для сгорания топлива. Куллер для чего ставят!?
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
16.02.2013, 09:49
|
|
Цитата:
Сообщение от Tehnik
необходимо промыть магнитный фильтр. поменять полнопоточный фильтр трансмиссии. проверить давление на выходе насоса трансмиссии
|
А их что, кто то меняет- на день ставит чистые, а на ночь опять грязные? Читайте внимательно, как человек описывает ситуацию!
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
16.02.2013, 09:55
|
VIP
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Полнейший бред. Ночью любой двигатель работает гораздо легче, потому как холодный воздух лучше заполняет цилиндры и соответственно получается больше кислорода для сгорания топлива. Куллер для чего ставят!?
|
Вот это точно на бред похоже =))) Вы бы ещё написали, что когда двигатель нагревается - камера сгорания расширяется и туда больше кислорода влезает ! =)))
Вот, если датчик какой-нибудь температурный (например, самой трансмиссии) неисправен и от понижения температуры глючит, или в электрике косяки, которые боком при изменении температуры выходят - в это я поверю
Последний раз редактировалось PSSR; 16.02.2013 в 10:01..
|
|
16.02.2013, 10:25
|
|
Цитата:
Сообщение от PSSR
Вот это точно на бред похоже =))) Вы бы ещё написали, что когда двигатель нагревается - камера сгорания расширяется и туда больше кислорода влезает ! =)))
Вот, если датчик какой-нибудь температурный (например, самой трансмиссии) неисправен и от понижения температуры глючит, или в электрике косяки, которые боком при изменении температуры выходят - в это я поверю
|
По электрике поддерживаю, ночью включается освещение, и может где то с него напряжение влияет на темпр.датчик трансмиссии, а по по поводу лучшей работы двиг. ночью, изучайте теорию, и поговорите с людьми которым приходится часто ездить или работать по ночам. Холодный воздух более сжатый чем теплый, соответственно на одну и ту же единицу объема в нем кислорода больше.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
16.02.2013, 10:38
|
VIP
|
|
|
|
В физике, в теории, всё верно. Но реально, на электронном двигателе D6N , вы этого влияния количества молекул газа в единице объема - не увидите =)) В теории, можно и дыхание растений в ночное время как фактор использовать =)
Здесь человек, кстати, вообще не указал, в каких условиях они работают. Есть ли вообще падение температуры ночью. Может, у него 0 сутками вообще, а мы тут спорим =)
Не указал, измерял ли он реальную температуру коробки, или только на показания приборки ориентировался. Ошибки были или нет ...
Tehnik правильный совет дает, первым делом фильтры посмотреть и проверить, состояние масла. Может у него там бодяга залита какая-нибудь, которая ночью пузырится, кто его знает ? =)
Эти темы на форуме меня каждый раз поражают, из разряда "лечение по фотографии" =)
Есть, конечно шанс, что у кого-то похожее было, но очень маловероятно...
|
|
16.02.2013, 10:39
|
VIP
Профессия: Машинист 66 регион
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
. Холодный воздух более сжатый чем теплый, соответственно на одну и ту же единицу объема в нем кислорода больше.
|
Поддерживаю
У нас на восьмидесятке МТЗ проблема с датчиком температуры.Как фары включишь,прибор сразу температуру больше показывает
__________________
Могу копать,могу и не копать.
|
|
16.02.2013, 10:39
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
По электрике поддерживаю, ночью включается освещение, и может где то с него напряжение влияет на темпр.датчик трансмиссии, а по по поводу лучшей работы двиг. ночью, изучайте теорию, и поговорите с людьми которым приходится часто ездить или работать по ночам. Холодный воздух более сжатый чем теплый, соответственно на одну и ту же единицу объема в нем кислорода больше.
|
Ночью техника лучше работает,особенно видно это летом...
|
|
16.02.2013, 11:18
|
|
Цитата:
Сообщение от PSSR
В физике, в теории, всё верно. Но реально, на электронном двигателе D6N , вы этого влияния количества молекул газа в единице объема - не увидите =)) В теории, можно и дыхание растений в ночное время как фактор использовать =)
.
|
Удосужтесь пожалуйста прочитать, для чего нужен интеркулер, а потом еще раз повторите, что плотность холодного воздуха не влияет на работу ДВС.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
16.02.2013, 11:25
|
VIP
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Удосужтесь пожалуйста прочитать, для чего нужен интеркулер, а потом еще раз повторите, что плотность холодного воздуха не влияет на работу ДВС.
|
так ведь нет в"шестёрке" интеркулера, к чему демагогия ?
Афтеркулер есть =)))
Последний раз редактировалось PSSR; 16.02.2013 в 11:27..
|
|
16.02.2013, 11:36
|
|
Цитата:
Сообщение от PSSR
так ведь нет в"шестёрке" интеркулера, к чему демагогия ?
Афтеркулер есть =)))
|
Да блин, речь идет не о шестерке и кулере, а о достоверном факте, подтвержденном наукой, что холодный воздух значительно улучшает работу ЛЮБОГО ДВС, что вы, уважаемый PSSR, назвали бредом, а теперь ищите лазейки как не признать свой косяк!
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
16.02.2013, 11:41
|
VIP
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Да блин, речь идет не о шестерке и кулере, а о достоверном факте, подтвержденном наукой, что холодный воздух значительно улучшает работу ЛЮБОГО ДВС, что вы, уважаемый PSSR, назвали бредом, а теперь ищите лазейки как не признать свой косяк!
|
Как это не о шестёрке ? Тема изначально об этом ! =)
Я же с вами согласился, и написал "в теории, всё верно".
ну, разве что, зря позволил себе съехидничать вначале.
Но, опять же, не любого двс, как в этой несчастной шестерке, т.к. его работа регулирется электроникой, и изменение температуры на работе заметно не скажется, в отличии от отечественных механических двс
p.s. и ещё напомню, что у человека греется кпп, а не двс
Последний раз редактировалось PSSR; 16.02.2013 в 11:53..
|
|
16.02.2013, 11:48
|
VIP
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от serg61
Поддерживаю
У нас на восьмидесятке МТЗ проблема с датчиком температуры.Как фары включишь,прибор сразу температуру больше показывает
|
такая же хрень была ,пришлось массу отдельно вести от аккума до болта в салоне с лева походу под обшивкой,все нормализовалось
__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .
|
|
16.02.2013, 12:16
|
|
Цитата:
Сообщение от PSSR
Как это не о шестёрке ? Тема изначально об этом ! =)
Я же с вами согласился, и написал "в теории, всё верно".
ну, разве что, зря позволил себе съехидничать вначале.
Но, опять же, не любого двс, как в этой несчастной шестерке, т.к. его работа регулирется электроникой, и изменение температуры на работе заметно не скажется, в отличии от отечественных механических двс
p.s. и ещё напомню, что у человека греется кпп, а не двс
|
Оставим спор, это ведь я отвечал на пост Tehnarя, по поводу утяжеления работы ночью.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
16.02.2013, 12:34
|
|
Цитата:
Сообщение от PSSR
так ведь нет в"шестёрке" интеркулера, к чему демагогия ?
Афтеркулер есть =)))
|
Да какая разница,есть радиатор для охлаждения воздуха,смысл то тот же....
|
|
16.02.2013, 14:22
|
|
Ну тоды нам научно обьясните...И интеркуллер на САТ Д6 есть,и повторюсь,ночью бульдозер работает лучше,это основном относится к лету...Это с моего личного опыта...
|
|
16.02.2013, 14:25
|
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
|
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Оставим спор, это ведь я отвечал на пост Tehnarя, по поводу утяжеления работы ночью.
|
я с Вами даже спорить не хочу (люди просто с Вами не общались еще - вот и ввязываются)... вообще что нить читали про теорию ДВС, интеркулеры, турбины и проч..какие разницы температур существенно повлиять могут...а по обыкновению безапеляционные комменты пишите
вот лекало правильно заметил про лето - поскольку там как раз существенный перепад...да и воздушный инткулер. летом в жару и солнце практ. неэыффективен, хотя зимой он от -20 может создать обратный эффект -слишком холодный воздух резко ухудшает процесс смесеобразования и ссгорания в камере... на долгих холостых с кулером зимой легко схватить залегание колец к примеру
...да и при чем здесь вообще двс... и на сколько улучшится условие для двс при падении от 0 до -5 (процентики считанные) и на сколько утяжелится работа при подмерзании - на десятки процентов
Правивльно сказано - нужно детальное описание условий - день ночь.. и профилактика -отличное средство если есть такие пограничные состояния работы ( то греется то не грееется)
Последний раз редактировалось Tehnar; 16.02.2013 в 14:31..
|
|
|
|