добрыи день! JCB 3CX 2005г. двс перкинс. Сколько метров должен быть щуп на кпп? Заказал по вин больше метра но все равно не достает масло. Можеть кто подскажет точную длину?
А масло? Масло есть там?
__________________
Кто не работает, тот удачно вышла замуж.
добрыи день! JCB 3CX 2005г. двс перкинс. Сколько метров должен быть щуп на кпп? Заказал по вин больше метра но все равно не достает масло. Можеть кто подскажет точную длину?
Слей все масло. Залей норму за минусом 2 литров (ГТР). Надолби зубилом на щупе свои метки. "Верх"-верхний уровень. "Низ"-на сантим ниже.
__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении
Слей все масло. Залей норму за минусом 2 литров (ГТР). Надолби зубилом на щупе свои метки. "Верх"-верхний уровень. "Низ"-на сантим ниже.
Так не определить.Надо хотя бы знать,сколько люди заливают в КПП при смене жидкости на аналогичной машине с такой же коробкой.А потом уже полностью сливать и по новой заливать необходимый объём и делать щуп,если уж нет никого,кто бы поделился данными размера щупа.На Терексе по документам 22 литра,а при смене сливаем и заливаем только 12,5-13 литров
Всем привет!JCB 3cx(2006) Мужики такая проблема. Когда еду на 4 что то гудит(передний мост отключён). Задний отжимаю, перед оставляю на земле. Газую опять до полного (т.е. крутятся только задние колёса) гула нет. Поменял крестовину на кардане, ничего не изменилось как гудел так и гудит. Разобрал передний мост думал там может что случилось. Разобрал, там всё идеально и хвостовик не люфтит. Всё чётко там. Что ещё остаётся? Коробка... не хочется как то лесть туда. Может кто встречался с подобной проблемой.
Пятно контакта проверяли? Если на вывешенной машине, без подключённого переднего моста гула нет - коробка явно не причём. Снимите кардан и на вывешенной машине с включённым передком послушайте гул.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
привет всем! подскажите пожалуйста добрые люди какие могут быть мысли и что делать? движек перкинс идет белый дым , масло жрет не реально много, когда на улице прохладно не греется а когда увидит солнце кипит, с утра заводится даже не успев повернуть ключ зажигания (с пол тыка) при движении на 4 скорости обороты не поднимаются больше 1500 а при холостом до максимума,при нагретом движке не заводиться пока не полью ТНВД холодной водой. еще такой вопрос может ли через ТНВД пропускать масло ибо если кольца были разбиты он бы не заводился так быстро ?
привет всем! подскажите пожалуйста добрые люди какие могут быть мысли и что делать? движек перкинс идет белый дым , масло жрет не реально много, когда на улице прохладно не греется а когда увидит солнце кипит, с утра заводится даже не успев повернуть ключ зажигания (с пол тыка) при движении на 4 скорости обороты не поднимаются больше 1500 а при холостом до максимума,при нагретом движке не заводиться пока не полью ТНВД холодной водой. еще такой вопрос может ли через ТНВД пропускать масло ибо если кольца были разбиты он бы не заводился так быстро ?
Ну здесь вроде очевидно! ТНВД помер! А жор масла это вторая причина. Кольца,ПГ и колпачки маслосъемные,и я бы внимательно посмотрел на присутствующую утечку масла с ДВС.
вопрос может ли через ТНВД пропускать масло ибо если кольца были разбиты он бы не заводился так быстро ?
тнвд масло в цилиндры пропускать не может.
заводится легко на изношенной поршневой из за масла в камере сгорания, если камеру промыть, компрессия подсядет, фиг вы его тогда заведете.
На практике повидал много изношенных DELPHI DP210, ни у кого из моих клиентов не было симптомов перед смертью тнвд "водой полил и завел", топливщик говорит не свойственно этим насосам так себя вести, конструктив не такой.
Вот на common rail частенько такое бывало, только поливали топливную рампу, форсунки горячую соляру сливали в обратку.
Отсутствие запуска "на горячую" Вам нужно искать в другом месте. На горячую когда нет запуска, отверние гайку на трубке высокого давления на форсунке, соляра брызгает или нет, может электроклапан(стопсоленоид) топливо не пускает. Может на горячую пусковых оборотов не хватает. Может масло в камере сгорания на горячую не создает должную компрессию. Вариантов много.
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
тнвд масло в цилиндры пропускать не может.
заводится легко на изношенной поршневой из за масла в камере сгорания, если камеру промыть, компрессия подсядет, фиг вы его тогда заведете.
На практике повидал много изношенных DELPHI DP210, ни у кого из моих клиентов не было симптомов перед смертью тнвд "водой полил и завел", топливщик говорит не свойственно этим насосам так себя вести, конструктив не такой.
Вот на common rail частенько такое бывало, только поливали топливную рампу, форсунки горячую соляру сливали в обратку.
Отсутствие запуска "на горячую" Вам нужно искать в другом месте. На горячую когда нет запуска, отверние гайку на трубке высокого давления на форсунке, соляра брызгает или нет, может электроклапан(стопсоленоид) топливо не пускает. Может на горячую пусковых оборотов не хватает. Может масло в камере сгорания на горячую не создает должную компрессию. Вариантов много.
Не соглашусь.Встречал неоднократно,что ТНВД дп210 именно так себя и ведет,все зависит от степени износа и чего именно. Холодная водичка помогала еще прожить немного,так что конструктив мне кажется не причем.
Не соглашусь.Встречал неоднократно,что ТНВД дп210 именно так себя и ведет,все зависит от степени износа и чего именно. Холодная водичка помогала еще прожить немного,так что конструктив мне кажется не причем.
Мнения разделились я не притендую на 100% верность моих предположений, может мне и моему топливщику еще не попался такой клиент.
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.
я не притендую на 100% верность моих предположений, может мне и моему топливщику еще не попался такой клиент.