Я с народом пообщался и некоторые утверждают,что двигатели CAT,KOMATSU и др. выхаживают без
капремонта 50 -60 тысяч моточасов.Что-то я в этом очень сомневаюсь,думаю,что обычно моторесурс
составляет 25тыс м/ч , от силы 30 тысяч.
Какие у вас есть соображения по этому вопросу?
Кто был свидетелен наработки 50 тысяч ?

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

Если 1 м\ч=50 км пробега, то 50000*50=2500000 км.Не слабо.Не верю.

http://exkavator.ru/other/board/show...EE%F7%E0%F1%FB

Нормальная тема...то другое...ИМХО.

1м\ч ~90км

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

На САТе(08.2011 г.в),наработка около 5000.Пока прет,думаю до поры,до времени.

Коллеги,Вы же не бухгалтеры.Почему думаете,что за 1м/ч можно проехать определенный КМ,тем более на экскаваторе?(это у бухгалтеров,только 2х2=4).Можно простоять на одном месте,не прибавив обороты,целые сутки и при этом не заглушить ДВС.А можно за 10 часов,перегнать экс-р,своим ходом,ну скажем,км за 20.Это я к чему,а к тому,что какое отношение будет к технике.При хорошем отношении к технике,можно достичь и хороших результатов.Обычно,в первое время,начальство вроде денег не жалеет,на ТО.Ну,а потом,извини брат,подвинься.

обслуживал O&K RH/MH 6 двигло DEUTZ. 18 -24 т. м/ч - металлолом, практически все убито

__________________

Максимум, что приходилось видеть 28000 в рабочем состоянии. Это был САТ 980 Н с двигателем С15. Но при этом тест форсунок не делал. Давление масла и воздуха были в приделах. Как правило только крупные фирмы ремонтируют двигателя по наработке часов.
Большая половина двигателей которые к нам приходят это САТ и DETROIT S60. Так вот САТ рекомендует кап. ремонт уже после 18000. При вскрытии такого двигателя не обнаружено ни каких катастроф.

Это где такое напечатано?

Не буду утверждать но наша компания откуда откопала такую информацию. Не удивлюсь если даже в самом CAT SISе.
А у Вас имеется другая информация?

Хитачи ZX800-1, двигатель 6WG-1 (это который с механическими ТНВД и форсунками) - капитальный ремонт мотора при наработке 42 000 м/ч. На момент ремонта масла доливали столько же, сколько меняли при ТО - 60 л на 250 м/ч.

какие-то немного космические цифры люди приводят. я лично еще не встречал агрегат который смог бы проходить больше 30 тыс моточасов без капремонта.

а кто-нибудь встречал аппарат , которому все 20 000 регулярно делали все ТО по графику в полном объеме, с хорошими маслами и хорошей соляркой кормили ? =)))))

На моем 18000 часов. ЭП ФИАТ КОБЕЛКО FB 100.2 , у меня два года как.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

По поводу солярки - не в нашей стране... Хотя некоторые фирмы ставят себе фильтроватьные установки, кто стационарные, кто на заправщики, чтобы обеспечить хотя бы механическую чистоту топлива.
По поводу регулярных ТО качественными фильтрами и маслами - таких компаний достаточно много. Только они в-основном не сильно крупные и все частные - там деньги всои считают и поэтому ТО ДВС делают не через 500 а через 250-350 моточасов.
Как PSSR - вы должны знать всех пескарей в водоёме...или вы только GET и UC продаёте?

Наработки без капремонта 35-38 тысяч сам видел. Одна машина говорили 50 прошла, но я лично не видел её и сам в этом сомневаюсь. Скорее всего счётчик мотали.

прикольно...мотали вперед чтоль???

Туда и мотают, что-бы саляру списать (продать).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO