Если новый САТ, то к дилерам, а если старый, то ...думаю...не критично. По большому счету , может и лучше даже. Хотя... на вкус и цвет. На Терексах (где работал) ни на одном не было.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

совсем не быть не может. Но они бывают разные. В рф обычно ставят самые тяжелые

CAT новый, диллер хитро отвечает,может стоять-а может и не стоять.Комплектация премиум правда какая-то общипанная, вил нет, противовес отсутствует,резины на опорах нет,хорошо хоть коврик в салоне оставили.

Менеджер денег хочет. Процент. Продаж особо нет, так хоть на допе кошелек свой подправит. Я бы попытался (наверное) надавить на пипкина.
Интересен ответ-мнение CNH.RU по поводу комплектаций...всяких там...премиум, базиум, супериум, облохериум, налохериум

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

ДА !!!! Барыги не здаются

Да нет там ни каких премьум-базимум. Открываешь конфигуратор и выбираешь опции, конфигуратор элементарный - включая защиту от дурака - т.е. нельзя повесить два ковша например . Но можно выбрать дополнительный ковш в упаковке например. Касательно контрвеса не помню я давно CAT не собирал. у NEW HOLLAND для РФ два варианта контрвеса 375 и 128 кг.

Стабилизаторы можно выбарть как с резиной так и без. Вот например как это выглядит у NEW HOLLAND (первый вариант без резинок) у КАТ приблизительно так же
728530 Stabilizer Pads - SS std 330
728529 Stabilizer Pads - SS Street 776

Я точно помню как у нас.
Был запрос по ЭП и 4 брэнда прислали предложения. Так вот....что стопудово помню, так то , что были базовые комплектации и список всех допов с ценами напротив. Точное обозначение того что есть на ЭП и что и по чем можно приобрести в доп.
Допустим.
У САТа резина на лапах шла в базе, а у Джиса это было доп.
У джиса и коматсу на передке крылья, а у САТа это доп.
ну и т. д.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

А стрела передняя с одним гидроцилиндром поворота ковша?

не знаю как у джиса и коматсу, а у кат совершенно точно есть глобальный FBC конфигуратор. Там нет понятия - опции как соберешь так и будет. Вы наверно запросили как Вам удобно вот продавец и прислал, потому как вытащить стоимость отдельных позиций это дополнительная работа так как в конфигураторе идет цена до дилерской скидки, после сборки машины к ней применяется дилерская скидка (у дилеров кат она разная причем к тому же разная на разные машины) дальше применятся (или нет) фокусная скидка, потом добавляется стоимость доставки CIP (до таможни например в СПб) потом таможенная пошлина (разная по разным машинам 5-25%) потом импортный НДС 18% потом стоимость доставки по РФ и наконец доп расходы (например плата банку за финансирование стока)

Да забыл если например речь идет о резинах на стабилизаторах то еще одно неудобство т.к. отнимается цена установленных без резины, а потом добавляется цена стабилизаторов с резиной.

НО! есть еще так называемые KIT - набор позволяющий до поставить (например крылья) уже после выхода машины с завода.
либо через отдел продаж, либо через отдел сервиса (ес-но дороже процентов на 40-50 чем установить на заводе)

Ну вот и ответ , что я и хотел слышать. Пусть Геннадьвич читает и кумекает.

Все же я правильно обратился....

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

С двумя как и 434.

Ответ на запрос Добрый день.
Каталогами занимаются маркетологи, а как правило в рекламу помещают машину в максимальной комплектации в рекламных целях.
Для нашего региона машина в комплектации премиум поставляется без вил ( вилы это дополнительная опция),
без резиновых накладок на выносные опоры и без противовеса.

А чего кумекать, начнём работать поймём что к чему,не так придётся докупать

Короче какая комплектация была ту и продали (нормальная ситуация)
С завода вилы были бы плюсом около +1000 баксов а резинки + 450.
А через отдел запчастей теперь будет где то 3000 и 1500 соответственно, контрвес не знаю, думаю тоже около 3 килобаксов. Итого около 500 000 руб. Так что думаю нужно пользоваться тем что есть.

Так самое интересное ни кто и не сказал. На что влияет противовес? У меня на ТЕРЕКСе стоит. И когда много работы на передний ковш, то начинаю думать, противовес это доп нагрузка на шкворня. Может он лишний? Или на перегонах колбасить будет сильно?

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Вес контрвеса 100 - 500 кг (не знаю сколько Ваш) а ковш весит около 700 к тому же у него рычаг больше с учетом веса груза да еще при вырыве нагрузка от него на механизмы переднего моста не сравнимо выше даже с 500 кг контрвесом - не надо его снимать

У меня на Терексе нет.Необходим,когда основная работа связана с работой фронтального ковша,что бы увеличить сцепное усилие переднего ведущего моста

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Только хотел о том же.
Снег чистить или спланировать с "подворотом" .... а передок лёгонький .

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Подскажите подойдёт ли ремень генератора JOHN DEERE 325 на JCB 3cx?

У какого жибиси? Я точно и подробно не знаю, но когда летом порвался ремень, то 3 варианта ремней было. Это с мотором от джи. А ишшо мотор от перкинса могёт быть. Там ишшо варианты.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

JCB 3cx на нём протёрся ремень, хочу поставить джундировский 325 и не знаю подойдёт или нет?

У-ххх.

Какой двигатель? Какого года хотя бы экс? Ручейковый ремень или клиновой?

Я думаю, что нет. Гадать нечего. Легче подобрать похожий в каком то автомагазине, что кто то делал. Просто по размеру подобрали и все. Цена была копейки.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."