На одной фирме, видел трал, на нем ограничители были, четыре штуки, переставные, держали экскаватор изнутри за гусянки, просто вставлялись в свои посадочные отверстия, ни как не крепились, возили экскаваторы и бульдозера зимой без вязки.

честно говоря внутренние ограничители - мёртвому припарка! Если водитель трал набок положит , техника всё равно слетит , т.к. эти ограничители как правило низкие .А так более устойчивое положение экса на трале-это три точки:две гусянки и ковш !

На малые расстояния у нас обычно перевозят на голом трале,а подальше уже под гуски подкладывают покрышки(особенно водилы у которых был опыт потери техники).

Ограничители помогают при заезде и небольшом крене. При большом крене и "Если водитель трал набок положит" то и цепи и ремни уже не помогут.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

https://www.youtube.com/watch?v=IznFcVuvICc

Смотреть до конца

В прошлом году так же втюхался,да еще и песком завалило сверху. Еле выбрался.

Алексеич, что-то я не понимаю, как песком-то могло завалить? я даже представить себе такой вариант не могу

Да все просто.песок намывают в большую гору,он с водой и вот эта гора вниз и съехала,а там я,в канаве барахтался.Завалило весь правый бок полностью,прямо на уровне" башни",ни развернуть башню,и ни взад ни вперед.Вот так и барахтался,отжимаясь да подтягивая себя гидравликой.Минут за 30 выбрался.Хорошо что горка песка была метров 6-7 всего,а не 28 как соседняя.

Ковш справа рядом с тралом . При перевале оборудование опускается на грунт, делаешь подъем стрелы, гусеницы аккуратно ложатся на трал . При развороте потихоньку.

НИкогда не работал на гусеничных экскаваторах. Но однажды экскаваторщик дюже запил, с размаху долбанул по прокуратуре и его механик выкинул за борт за загривок. Меня (как единственного трезвого на тот момент тракториста МТЗ) попросили загнать экскаватор на трал. Я попробовал заехать передом, стрелой к тягачу. Экскаватор начал качаться я засцал. Съехал, развернул жопой и мне показывали механ и водила как ехать ровно. Упирался стрелой и рукоять синхронно с ходом гусеницами двигал. Так и заехал.
Сейчас работаю на колесном бахолодере Белка 61. Повесил зеркало панорамку на заднее стекло, потому что мне понравилось когда копаешь, если надо, сам себя двигать экскаватором вперед или назад. А зеркало чтобы видеть, не поворачивая голову, куда двигаешь машину. ВОт такой опыт.

На каком экскаваторе заезжали?

Подскажите, экскаватор Doosan-340, ширина 3280 мм., заказчик хочет везти на трале шириной 2500 мм. Я думаю он не прав, т.к. с каждой стороны свес составит порядка 400 мм., к тому же катки окажутся "подвешаными.
Поделитесь опытом,как ваше мнение!

Кто может еще подскажет!

Можно ! мы так возим. трал ширина 2.5 метра, немец, экскаватор мой джисиби 330- ширина 3250, другого 3450, уширители у трала выдвигаем только для дальних перевозок- чтоб менты не сильно пугались...но на трале лежат транспортёрные ленты, иначе зимой ИЛИ при переваливании когда заезжаешь- может слететь...лучше увязывать, но мы игнорируем это правило ТБ ))

Может вы просто не поняли заказчика,есть тралы у которых расширители выдвигаются в стороны вкаждую сторону примерно пол метра наних кладется дощечка и трал сразу на метр шире,есть тралы каторые поднимают экскаватор под раму между гусениц вообще класная штука.

стандарт евротрала 2,5м- самый распространённый, уширители с дощечками, не несущая конструкция, небольшая подстраховка -для отвода глаз

Уширители ведь не являются несущей конструкцией, и при ширине трала 2500 мм., а уширителей нет, а колея по каткам 2680 мм.
В результате получаем катки не опираются"как положено" на площадку трала, плюс зима снег-лед. Видимо мы верно отказываемся от такой перевозки, к тому-же масса экскаватора 34 тонны.

Да именно так и возят, и это повседневная реальность, почти везде, и очень часто без уширителей...

Проще и правильнее организовать перевозку 3,0 метровым тралом, к тому-же и безопаснее.