На Восточном Тиморе (островное государство в ЮВА) тоже заезжают ...как и у нас
http://www.youtube.com/watch?v=2SodgUKkpBQ

__________________
-Ещё не вечер!

Напарник рассказывал недавно, как заезжал на большой десантный корабль 330-м катом, по его словам "непередываемые очучения"- усё качаецца в разные стороны и очень страшно, когда привезли в порт, съезжая пришлось "принять на грудь".

В последнюю минуту всё поменялось :-) и уже неделю опять на экскаваторе.Но подсказки намотаю на ус :-) авось,ещё предстанет такая задача.Спасибо за помощь ,всем кто подсказывал

Смотря на фото , многие спрашивают...-Почему так странно заезжаешь?
Потому, что правая ходовая рассыпалась и заезжал ковшом отталкиваясь.




https://www.youtube.com/watch?v=AKE_OLUDIEo

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Машинист не учел боковое скольжение и меньше нужно слушать умных советчиков.

вояки шабашат перевозками?

Не, возили в открытое море на остров, обитаемый лишь пограничниками- копать котлованы под фундаменты для ветряков (ВЭС)

Как то так http://www.youtube.com/watch?v=0i5Gp...re=c4-overview

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

спасибо за видео! я так понял личное.

хорошо видно, что все люди разные, машинист КАМАЦУ мягче "перелом" прошел, чем на КАТе

Комацу на каретках, поэтому и мягче.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Примерно так

я ковш по другому ставлю, до конца не закрываю, чтобы тяга ковша всей плоскостью касалась платформы,я думаю так стрела пониже будет.


у вас вес вес стрелы упирается в одну точку.


кому как удобнее.

Костя, на том Хёндэ короткая рукоять, больше она не сложится, как ты ковш не поставь. Стоит он вроде правильно, на "пяточках" усов. Это обычную рукоять можно сложить плотнее к стреле и уменьшить высотный габарит. Ковш должны по идее закрепить на растяжку к обоим сторонам трала.

Жень, еще раз фото пересмотрел, все же думаю что стрела должна пониже опустится, при ином положении ковша.

Последняя моя перевозка, в которой я участвовал, была в январе. Сменщик загнал в пункте А, я сгонял в пункте Б.. Трал наемный, водитель очень добросовестно подошел к перевозке. Вязал цепями за гусянки.

Как это? Я к примеру вяжу за телегу(промеж катка и кол.) и спереди и сзади. Плюс ковш поставленный плоскостью вяжу тож.

Он вязал цепями с крюками, крест на крест, то бишь крюк цеплялся за саму гусянку с внешней стороны и тянул к петле на платформе к противоположной стороне, так спереди и сзади, итого 4 цепи, всё в натяжку. Такая вязка, больше от бокового скольжения спасает.

На счет фиксации ковша или стрелы, я честно не обратил внимание, время ночь было, я ходовку распутывал.

Мы тоже так вяжем , тяни покрепче , и никуда не денется экс!

А летом вяжете?

На старой работе, вообще не вязали по теплу, да и уширители не всегда раскидывали. Все пучком . Водители на трале хороши были, с ними едешь как на корабле плывешь, ни одного резкого движения.

Таким-же способом крепили гусянку и наши тралисты. Каким образом точно крепили ковш, сейчас тоже не помню, грузились в основном по ночам, что-бы утром быть уже на другом объекте после отработанной смены на старом. На фирме два новых тягача Скания с прекрасными тралами и грамотными водителями. Даже вспоминать приятно взаимодействие с ними...
Крепят хорошо и постоянно, водители ответственные, да и дороги - серпантин.

да мы недавно вязять начали , ТБшники заставляют ,у нефтянников увидели! Я здесь 5 лет только работаю , трал низкий шириной 3метра ,до этого на Севере 14 лет работал , у нас там тралы КЗКТ были так на них сроду не обвязывали . да и аппарелей ни у кого не было, лишние заморочки - говорили!