Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о карьерных экскаваторах, карьерных погрузчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #1  
Старый 17.09.2008, 16:53
VIP
Сообщений: 288
Обсуждение, эксплуатация Hyundai R800LC7

Карьерный экскаватор HYUNDAI - продолжение легендарной линейки качественных экскаваторов
ковш 4,5 м3, масса 80 тонн


Последний раз редактировалось Олег Николаевич; 17.09.2008 в 16:53.. Причина: ошибка
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 18.09.2008, 09:47
VIP
Аватар для met@don
Сообщений: 283
фото "легендарного" в студию!

Ответить с цитированием
  #3  
Старый 08.01.2009, 10:04
Новичок
Сообщений: 24
фото R800
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0305.jpg
Просмотров: 522
Размер:	75.0 Кб
ID:	228  

Ответить с цитированием
  #4  
Старый 08.01.2009, 10:06
Новичок
Сообщений: 24
еще фото
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0306.jpg
Просмотров: 502
Размер:	91.9 Кб
ID:	229   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0307.jpg
Просмотров: 506
Размер:	93.0 Кб
ID:	230  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0308.jpg
Просмотров: 531
Размер:	90.8 Кб
ID:	231   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0309.jpg
Просмотров: 490
Размер:	85.4 Кб
ID:	232  


Ответить с цитированием
  #5  
Старый 29.01.2009, 18:46
Новичок
Аватар для Suvar
Сообщений: 21
ROLEX - это модель или перевод Hundai с китайского?

Ответить с цитированием
  #6  
Старый 30.01.2009, 00:47
Постоялец
Профессия: инженер
Сообщений: 215
Цитата:
Сообщение от Олег Николаевич Посмотреть сообщение
Карьерный экскаватор HYUNDAI - продолжение легендарной линейки качественных экскаваторов
ковш 4,5 м3, масса 80 тонн
Уважаемый Олег Николаевич,
хочу обратить Ваше внимание на то, как предполагается смазка узлов "легенды", в частотности стрелы и рукояти. На вашей фотографии видно, что для удобства при техническом обслуживании, точки попарно выведены на одну масленку. Замечательно. Но. Смазка, как любая гидрожидкость будет идти туда, куда ей легче. Вы согласны? И в том случае, если одна из точек ( по любым причинам) не будет пропускать смазку, механик, проводящий тех.обслуживание этого не заметит. Поскольку смазка из ручного шприца уйдет как положено.

В другой теме, закрытой администратором, Вы утверждали, что
«Если машина не сломалась первые 1000 моточасов - значит она исправна ,
Причины отказов после этого срока - человеческий фактор, естественный износ и другие факторы, которые нельзя предугадать...»
Так вот, я готов предугадать, что при таком подходе к тех. обслуживанию, в частности к подачи смазки в узлы, естественный износ может наступить значительно раньше, чем Вы себе предполагаете. Это, во-первых. Во-вторых. Мне не совсем понятно, почему производитель , проведя разводку маслопроводов не счел нужным поставить хотя бы прогрессивный распределитель, который ГАРАНТИРОВАННО подает смазку к каждой точке? И вообще, почему на вашей «легенде» не стоит автоматическая централизованная система смазки? Ведь Вы сами утверждаете , что (цитирую) «трение никто не отменял - это и приводит к естественному износу».
Очень хотелось бы узнать Ваше мнение.
Леонид
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86

Ответить с цитированием
  #7  
Старый 07.02.2009, 16:06
VIP
Сообщений: 320
Цитата:
Сообщение от techpartner Посмотреть сообщение
Уважаемый Олег Николаевич,
хочу обратить Ваше внимание на то, как предполагается смазка узлов "легенды", в частотности стрелы и рукояти. На вашей фотографии видно, что для удобства при техническом обслуживании, точки попарно выведены на одну масленку. Замечательно. Но. Смазка, как любая гидрожидкость будет идти туда, куда ей легче. Вы согласны? И в том случае, если одна из точек ( по любым причинам) не будет пропускать смазку, механик, проводящий тех.обслуживание этого не заметит. Поскольку смазка из ручного шприца уйдет как положено.

В другой теме, закрытой администратором, Вы утверждали, что
«Если машина не сломалась первые 1000 моточасов - значит она исправна ,
Причины отказов после этого срока - человеческий фактор, естественный износ и другие факторы, которые нельзя предугадать...»
Так вот, я готов предугадать, что при таком подходе к тех. обслуживанию, в частности к подачи смазки в узлы, естественный износ может наступить значительно раньше, чем Вы себе предполагаете. Это, во-первых. Во-вторых. Мне не совсем понятно, почему производитель , проведя разводку маслопроводов не счел нужным поставить хотя бы прогрессивный распределитель, который ГАРАНТИРОВАННО подает смазку к каждой точке? И вообще, почему на вашей «легенде» не стоит автоматическая централизованная система смазки? Ведь Вы сами утверждаете , что (цитирую) «трение никто не отменял - это и приводит к естественному износу».
Очень хотелось бы узнать Ваше мнение.
Леонид
Глаза открой. Какая масленка на две точки? У него централизованная система стоит.

Ответить с цитированием
  #8  
Старый 07.02.2009, 19:41
Новичок
Сообщений: 8
Цитата:
Сообщение от Колхозник Посмотреть сообщение
Глаза открой. Какая масленка на две точки? У него централизованная система стоит.

Может знаешь кто производитель этой системы? Lincoln или Gruenveld? В чем разница, и кого выбрать для экскаватора в карьер? Пожалуйста, подскажи брать-не брать? Стоит ли "овчинка выделки"?
Заранее спасибо.

Ответить с цитированием
  #9  
Старый 08.02.2009, 19:24
VIP
Сообщений: 320
Цитата:
Сообщение от s.p.p. Посмотреть сообщение
Может знаешь кто производитель этой системы? Lincoln или Gruenveld? В чем разница, и кого выбрать для экскаватора в карьер? Пожалуйста, подскажи брать-не брать? Стоит ли "овчинка выделки"?
Заранее спасибо.
Если бы Vetal, который выложил эти фотографии, не акцентировал свое внимание на таких безусловно важных узлах как противовес и боковины, а сфотографировал как-то получше: внешний вид чуть отойдя от экскаватора, внутренности открыв все дверцы, внутренности кабины и т.д., то безусловно про этот экскаватор можно многое было бы сказать. А так фиг его знает что там как и что там у него стоит. Наверное коммерческая тайна, не иначе. Очень информативные фотографии, супер, еще и в фотошопе подредактированные.

По поводу систем централизованной смазки. Про Gruenveld ничего сказать не могу так как в глаза такую не видел. У нас в конторе только Twin и Lincoln. На протяжении трех лет проблем с ними не было. Сравнить надежность не могу.
А так Twin конечно посложнее будет. Зато на ряд моделей техники полностью интегрируется с компьютерами машины. Не знаю каким образом или через CAN шину, может через LIN шину, может просто программное обеспечение штатного компа это позволяет или еще как, не вникал, еще не ломалось, но со штатного дисплея который в кабине машины можно регулировать режим работы Heavy и т.д.
Lincoln намного проще будет. В бортовую электронику никак не интегрирован. Может есть конечно и продвинутые модели, но лично я не встречал. Только кнопка и все. Режим работы регулируется прямо на плате (которая внутри его самого стоит, там можно и непосредственно время работы и промежутки выставить, как захочешь). Я так полагаю часто вам его регулировать не придется. Один раз выставил как тебе надо, если заводская настройка не устраивает, собрал и забыл. Ничего сложного. Работает на автомате или вручную.
И так пологаю когда чего-то сломается, то Lincoln отремонтировать будет проще и дешевле нежели Twin. Поэтому если предлагают два этих варианта то выбор - Lincoln.

Брать не брать, стоит ли овчинка...
Единственный минус этих систем - это дополнительные шланги на стреле и рукояти. Минус в том что операторы их постоянно рвут обо что-то. Каждый раз лениво ездить в фирму по изготовлению шлангов. Решается это просто. На самом деле штуцера сделаны так что не требуется какого-то дополнительного оборудования чтобы напрессовать штуцер на шланг, как типа для гидрошлангов. Там просто все накручивается и обжимается. На пальцах не объяснишь, если интересно фотки выложу потом. Т.е. просто надо купить бухту шланга и фиттингов, и ремонтировать это дело на месте, а не ездить по фирмам в поисках шлангов или за оригиналом.

Тут еще где то писали что мол операторам лениво смазку в емкость набивать. Тоже выход есть. Купите устройство для заправки этих емкостей. Есть же наверное слесарь или кто-нибудь в карьере. Пусть ездтит с ним по экскаваторам и набивает. Тогда проблем не будет.


Последний раз редактировалось Колхозник; 08.02.2009 в 20:01..
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 09.02.2009, 19:25
Новичок
Сообщений: 8
Спасибо за подробный ответ. Мне все, в основном, предлагают Lincoln. Мы покупаем два экскаватора VOLVO EC 460 BLC. Буду брать систему.

Ответить с цитированием
  #11  
Старый 10.02.2009, 08:31
Новичок
Сообщений: 24
Централизованая система смазки - это и не очень уж так и хорошо:
1. Система может забиваться в условиях пыльности. Причем не может , а забивается.
2. Экскаваторщики просто расслабляются, из-за чего бывают про_бы. Плохо следят за смазкой, не внимательно. Ит тут дальше - износ, ремонт.


Последний раз редактировалось Vetal; 10.02.2009 в 09:38..
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 10.02.2009, 23:44
Постоялец
Профессия: инженер
Сообщений: 215
Уважаемый Олег Николаевич,
Почему молчите? Все-таки, на вашей «легенде» стоит или нет автоматическая централизованная система смазки? Мнение разделились. Очень хотелось бы узнать .
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86

Ответить с цитированием
  #13  
Старый 11.02.2009, 00:15
Постоялец
Профессия: инженер
Сообщений: 215
Цитата:
Сообщение от Vetal Посмотреть сообщение
Централизованая система смазки - это и не очень уж так и хорошо:
1. Система может забиваться в условиях пыльности. Причем не может , а забивается.
2. Экскаваторщики просто расслабляются, из-за чего бывают про_бы. Плохо следят за смазкой, не внимательно. Ит тут дальше - износ, ремонт.
Увы, наша жизнь наполнена мифами. Вот примеры.
Миф №1. «Система может забиваться в условиях пыльности». Любая автоматическая централизованная система смазки (если это не «самопал») является герметичным гидравлическим устройством, приспособленным к работе в любых условиях запыленности. «Забиваться» она может только в том случае, если её заправляют неким веществом, купленном по дешёвке, которое по иронии судьбы называется смазкой.
Миф №2. «Экскаваторщики просто расслабляются, из-за чего бывают про_бы. Плохо следят за смазкой, не внимательно. И тут дальше - износ, ремонт».
Износ, ремонт – это результат ручной смазки во время проведения ТО. Причины. По правилам проведения планового ТО вся, подчеркиваю, ВСЯ старая смазка должна быть полностью удалена из узла трения. Дело в том, что любая густая смазка как губка впитывает в себя все продукты жизнедеятельности узла трения и, через некоторое время, превращается в абразивную смесь. После удаления старой смазки узел должен быть промыт и заполнен новой смазкой. Подойдите к зеркалу и скажите, глядя себе в глаза – «Мы во время ТО именно так и поступаем!» Автоматическая централизованная система смазки подают небольшую порцию смазку каждый день, при этом грязная (абразивная) выдавливается наружу. Выдавленная смазка образует дополнительно уплотнение и мешает грязи с наружи попасть в узел трения. Работа насоса рассчитывается таким образом, что смазка полностью обновляется за время между двумя ТО.
Кроме того, нравится вам это или нет, но при ручной смазке в узлах трения появляются периоды «масленого голодания», что вызывает повышенный износ. Если на машине установлена автоматическая централизованная система смазки и правильно рассчитано время её работы, то узел ВСЕГДА имеет необходимый объем смазки и поэтому срок его службы увеличивается, как минимум, в два раза.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86

Ответить с цитированием
  #14  
Старый 11.02.2009, 11:45
Новичок
Сообщений: 24
Стоит централизованая система смазки. Хотя, на рукояти тоже есть тавотницы под шприц.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0542.jpg
Просмотров: 445
Размер:	50.1 Кб
ID:	260   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0551.jpg
Просмотров: 475
Размер:	65.3 Кб
ID:	261  


Ответить с цитированием
  #15  
Старый 11.02.2009, 12:17
Новичок
Сообщений: 24
Шприцовать нужно каждый день, а не от ТО к ТО. Тогда можно в принципе сказать, что от ТО к ТО смазка в узлах обновляется полностью, как в случае написаном выше: цитирую "Работа насоса рассчитывается таким образом, что смазка полностью обновляется за время между двумя ТО." . В руководстве оператора всегда пишется как и когда мазать. А централизованая система смазки - это в принципе автоматизация процесса. Но процесс один и тот же.
Я не против централизованой смазки, считаю, что она нужна действительно для больших экскаваторов.

Ответить с цитированием
  #16  
Старый 11.02.2009, 12:39
Новичок
Сообщений: 24
Вот такой он внутри.........
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0548.jpg
Просмотров: 472
Размер:	93.9 Кб
ID:	262   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0549.jpg
Просмотров: 440
Размер:	81.2 Кб
ID:	263  


Ответить с цитированием
  #17  
Старый 11.02.2009, 23:06
Постоялец
Профессия: инженер
Сообщений: 215
Цитата:
Сообщение от Vetal Посмотреть сообщение
Шприцовать нужно каждый день, а не от ТО к ТО. Тогда можно в принципе сказать, что от ТО к ТО смазка в узлах обновляется полностью, как в случае написаном выше: цитирую "Работа насоса рассчитывается таким образом, что смазка полностью обновляется за время между двумя ТО." . В руководстве оператора всегда пишется как и когда мазать. А централизованая система смазки - это в принципе автоматизация процесса. Но процесс один и тот же.
Я не против централизованой смазки, считаю, что она нужна действительно для больших экскаваторов.
Во-первых, приятно, что Вы «не против централизованной смазки».
Во-вторых. АЦСС - это не просто автоматизация процесса ручной смазки. Дело в том, что смазка подается поршневым насосом через последовательный питатель к смазываемому узлу. Смазка происходит через определенные интервалы времени и в точно дозируемом количестве до достижения максимального давления 350 бар. Это обеспечивает подачу смазки в точки с высоким противодавлением. Кроме того, предохранительный клапан насоса подает сигнал в том случае, если хотя бы одна точка не может получить смазку. Еще одним важным фактором является повышенная степень безопасности во время техобслуживания механизма. В большинстве случаев "точка смазки" находиться в труднодоступном месте и добраться до него весьма проблематично, а порой и невозможно. Попытка "добраться" до труднодоступного места может привести к производственной травме. Кроме того, ощутимо сокращаются расходы на техобслуживание по причине отсутствия продолжительных трудоемких работ, а также уменьшения расхода смазочного материала. Все это дает мне право рекомендовать собственнику установку качественных АЦСС на любой технике.
Еще минута Вашего внимания. Вы утверждаете, что «шприцовать нужно каждый день, а не от ТО к ТО». Оператор буде, если он добросовестный работник, шприцовать каждый день тратя на это, предположим ,один час своего рабочего времени. Ваша «легенда» имеет ковш объемом 4,5 м.куб. За час он раз десять копанет? Если- да, то это 45 м.куб. В месяц (30 рабочих дней) это уже 1350 м.куб. В ж/д вагон входит до 70 м.куб. груза. Делим одно на другое и получаем 19 ж/д вагонов в месяц не отгруженного товара. За год, соответственно – 230 вагонов. Умножим на деньги и получим стоимость предлагаемого процесса «шприцовать нужно каждый день, а не от ТО к ТО». Так что, централизованная система смазки - это далеко не «в принципе автоматизация процесса». Итак, с одной стороны ваш оператор с ручным шприцом, а с другой стороны АЦСС и дополнительные 230 ж/д вагонов за год. Поскольку АЦСС на вашей "легенде" есть, то это означает, что производитель хорошо понимает выгоду от её монтажа.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86


Последний раз редактировалось techpartner; 13.02.2009 в 09:40..
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 02.09.2009, 15:17
020383
Guest
Сообщений: n/a
А где же фото распределителя, гидронасоса и двигателя??? В кабине то всё красиво.....

Ответить с цитированием
  #19  
Старый 21.12.2010, 09:09
Новичок
Аватар для ringnull
Сообщений: 23
Ну и ругань тут у вас идёт...

Тут народ хочет фото без фотошопа... Показываю )

Ответить с цитированием
  #20  
Старый 21.12.2010, 15:22
Постоялец
Аватар для Алексеев АА
Сообщений: 184
Цитата:
Сообщение от ringnull Посмотреть сообщение
Ну и ругань тут у вас идёт...

Тут народ хочет фото без фотошопа... Показываю )
на дату посмотри....

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 12:19. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение