Здравствуйте уважаемые форумчане. Я еще новичок и на форуме и в экскаваторщиках, так что прошу извинить меня за глупые вопросы. Не давно приобрел ЭП Fiat Kobelco FB 100.2 2003 года. Коробка полуавтомат.
И столкнулся с такой проблемой. Старый владелец сказал что в мостах(обоих) , коробке и гидравлике залито одно и тоже масло RAVENOL LHM+FLUID . Вот я и боюсь, а можно лить в круг так. Ведь должно вроде гипоидное масло быть в мостах. Спецы говорят разное, кто говорит можно, кто нет. Где правда не знаю. На фирмах где продают запчасти, каждый советует свое масло, и путем не знает ничего. Поэтому очень прошу , если кто что знает, ответьте пожалуйста. И если можно, то не заумно, а для средних умов.

Одно скажу точно, гипоидное масло льют туда - где стоит гипоидная передача, а если я не ошибаюсь в тракторах ее не применяют. Ты не переживай, есть здесь спецы по Нью Кобылкам, HAN 777 - первый.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Можно.Я лью.Да и на канистре написано что можно.

Здравствуйте всем . Спасибо за ответ . Снова спецы разделились - лить не лить....

Если у тебя смазка под давлением, то не лить однозначно. Напиши ХАНу в личку, он в этом тр-ре изучил каждый болтик.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Спасибо!!! Я здесь. Сейчас про масло напишу.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Я наливаю это:
Shell Rimula R-5 SAE 10W-40 это для двигателя.
Shell Donax TC SAE 10W это для трансмисии (КПП и мосты) допуск КАТ (ТО-4).
Shell Tellus T 32
LHM для тормозов
А теперь из личного опыта,
Shell Rimula R-5 SAE 10W-40 это для двигателя. - СУПЕР!!!
Shell Donax TC SAE 10W в КПП супер, в мосты и бортовые отлично, в ЗАДНИЙ МОСТ нужно масло с УПОРОМ НА "МОКРЫЕ ТОРМОЗА". Сейчас (после разборки и замены торм.дисков) налил видно на фото, там-же жидкость для тормозов. TOTAL DYNATRANS AC 10W
Shell Tellus T 32 - 32 налил НЕ ПОНРАВИЛОСЬ, слишком ЖИДКОЕ, работает нормально, но после 5-6 часов непрерывной работе экскаватором начинает "скрипеть" цилиндр подъёма стрелы. ЗАМЕНИЛ НА 46 ВСЁ СТАЛО ОТЛИЧНО!!!
Масло в задний мост - УПОР НА МОКРЫЕ ТОРМОЗА!!! Его-же можно лить и передний мост и в бортовые. СМОТРЕТЬ НА БУКВЫ В МАРКИРОВКЕ МАСЛА - другие буквы = другое назначение.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Можно что? Если в трактор с гипоидной передачей, то да, и смотря какое, а в просто мост-коробку очень сомневаюсь.
Масла для гип.перед. имеют вязкость значительно большую чем просто трансмиссионые.

__________________
Перекопаем и заровняем!

SAE 10W-30,API GL 4, ISO VG 32/46, ZF TE-ML 03 E MULTI G (UTTO)
Donax TD 10W-30
УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ТРАКТОРНЫЕ МАСЛА
SAE 10W-30, ISO VG 32/46, MIL-L-2104
API CE, API GL 4, ZF TE-ML 06B,07B
UNIVERSAL 10W-30 - продукт АМБРА
Harvella TX 10W-40 - продукт ШЕЛЛ
SAE 15W-40, ISO VG 46, MIL-L-2104, API CE, API GL 4, ZF TE-ML 06B,07B
UNIVERSAL 15W-40 - продукт АМБРА
Harvella TX 10W-40 - продукт ШЕЛЛ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАСЛА
ISO VG 46, DIN 51524 PART 1 e 2,
HI-TECH 46- продукт АМБРА
Tellus 46-лето- продукт ШЕЛЛ
Tellus T 46-всесезонное- продукт ШЕЛЛ
ISO VG 32, DIN 51524 PART 2
HYDROSYSTEM 32,68- продукт АМБРА
Tellus 32,46-лето- продукт ШЕЛЛ
Tellus T 32,46-всесезонное- продукт ШЕЛЛ
ISO VG 46, DIN 51524 PART 2 HV 46,
HYDROSYSTEM 46 BIO – S,V- продукт АМБРА
Naturelle HF-E 46- продукт ШЕЛЛ
ISO VG 46, DIN 51524 PART 2 HV 46
HYDROSYSTEM 46 HV
Tellus T 46- продукт ШЕЛЛ
ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ
NLGI 2
GR 75 MD
Retinax HDX 2
NLGI 2 GR 9
Retinax HD 2
NLGI 2 GR EXP
Retinax EP 2
NLGI 2 GRS PLUS
Albida EMS 2
Retinax HD 2
NLGI 2 MG2
Retinax HDX 2
ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ
BRAKE LHM
LHM-S

Donax YB
АНТИФРИЗЫ
AGRIFLU
GlycoShell Concentrate Longlife
AGRIFLU MIX
GlycoShell Concentrate

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ТРАКТОРНЫЕ МАСЛА (UTTO) В инструкции написано что можно заливать в двигатель, КПП и мосты. В гидравлику - гидравлическое. В тормоза - ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ!!!

Что я наливаю видно выше - пост №7.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Больное спасибо ребята всем что откликнулись. Все понятно ! Особенно спасибо HAN777 здорово все обьяснил, спасибо.

РАЗДЕЛ 8 - СМАЗКА / ФИЛЬТРЫ / ЖИДКОСТИ
8-2
ОБЪЕМЫ И СПЕЦИФИКАЦИЯ ЖИДКОСТЕЙ И СМАЗОК
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И
ИХ ПРИМЕНЕНИЕ
Характеристики
NEWHOLLAND
Характеристики
МЕЖДУНАРОДНЫЕ
МОДЕЛИ КОЛИЧЕСТВО
Литры
ДВИГАТЕЛЬ - МАСЛО
Ambra Master Gold HSP (15W40) NH 330 H API CH-4, ACEA E5 2WS - с фильтром
4WS - с фильтром
14
12,8
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Ambra Agriflu
антифриз 50% вода 50%
NH 900 A CUNA NC 956-16 ВСЕ 24
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Ambra Multi G NH 410 B API GL4 ISO VG 32/
46
ВСЕ 118
Hydrosystem биоразложимый 46 BIOS
NH 464 HBS ISO VG 46
DIN 51524 - часть II
ВСЕ 118
ПЕРЕДАЧА POWERSHUTTLE
Ambra Multi G NH 410 B API GL4 ISO VG 32/
46
ВСЕ 18
ПЕРЕДАЧА POWERSHIFT
Ambra Hydrodex 3 NH 530 B ATF DEXRON III ВСЕ 14
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (2WS)
Ambra Mastertran NH 410 C 2WD (каждoe) 0,2
4WD
Дифференциал 6,5
Редуктор
ступицы колеса
(кажд.)
0,7
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (4WS)
Ambra Multi G NH 410 B API GL4 ISO VG 32/
46
Дифференциал 10,5
Редуктор ступицы
колеса (кажд.)
1,3
ЗАДНИЙ МОСТ (2WS)
Ambra Mastertran NH 410 C 21,2
Добавка для масла осей AOA 0,8
ЗАДНИЙ МОСТ (4WS)
Ambra Multi G NH 410 B API GL4 ISO VG 32/
46
Дифференциал 11
Редуктор ступицы
колеса (кажд.)
1,3
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Ambra LHM
Минеральное масло
NH 610 A ISO 7308 ВСЕ 1
ТОПЛИВО
Дизельное топливо отстоянное и
профильтрованное
ВСЕ 135
СОЕДИНЕНИЯ
Технический жир Ambra MG2 QFK585/GR NLGI 2 ВСЕ По
необходимости
ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ СТРЕЛА
Технический жир Ambra GR EXP QFK587/GR NLGI 2 ВСЕ По
необходимости
КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Масло PAG SP 20
ВСЕ 240 cc

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

СМАЗКА / ФИЛЬТРЫ / ЖИДКОСТИ
ЖИДКОСТИ И СМАЗКА
Жидкости и смазки должны иметь
характеристики, соответствующие их
применению.
ВЯЗКОСТЬ МАСЛА/ ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
МАСЛА
Выбрать правильные вязкость и степень масла в
таблицк справа, в зависимости от условий
применения.
ПРИМЕЧАНИЕ: В районах с длительными
периодами с экстремальной температурой
допускается применять масла местного
производства; например, масло SAE 5W при
очень низких температурах или SAE 50 при
очень высоких температурах.
ТОПЛИВО
Использовать топливо типа N° 2.
Использование топлива разного типа может
привести к потере мощности двигателя и к
большому расходу топлива.
При низких температурах допускается временно
делать смесь топлива № 1 и № 2. Обратитесь к
вашему поставщику топлива.
Если температура опускается ниже точки
конденсации топлива (точка появления
парафина), то кристаллы парафина вызовут
потерю мощности теплодвигателя или приведут
к тому, что он не будет заводиться.
ПРИМЕЧАНИЕ: В холодных температурных
уловиях во избежание образования конденсата
следует наполнять топливный бак после
каждого рабочего дня.
ХРАНЕНИЕ ТОПЛИВА
Длительное хранение топлива способствует
скоплению инородных тел или воды конденсата
в баке хранения. Многочисленные поломки
двигателя вызваны наличием воды в топливе.
Бак для хранения должен быть установлен
снаружи, а топливо должно поддерживаться в
условиях наиболее возможной низкой
температуры. Регулярно сливать воду
конденсата через равные промежутки времени.
ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА
Перед выполнением любой операции
техобслуживания на этой машине и перед тем
как вылить отработанные жидкости или масла
следует подумать об окружающей среде.
Никогда не выливать масла или жидкости на
землю и не сливать их в протекающие емкости.
Чтобы получить информацию о правильном
порядке уничтожения этих отходов, следует
обратиться в местный центр по переработке, в
экологический центр или к своему
дистрибьютору.
Это я из инструкции по эксплуатации взял.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

4. Тракторные масла

4.1. Универсальные высококачественные тракторные масла (STOU) семейства Shell Harvella

Кинематическая Плотность Температура, ОС
Марка вязкость при 100ОС, мм2/с при 15ОС, кг/м3 вспышки в открытом тигле застывания Комментарии
Shell Harvella TX
SAE 10W-40
13.0
863
210
-33 Синтетическое универсальное масло для тракторов (STOU). Может применяться в любых дизельных и бензиновых двигателях сельскохозяйственной техники, начиная с массовых безнаддувных до высокофорсированных с турбонаддувом, а также в других агрегатах: системе отбора мощности; гидравлической системе; гидроусилителе рулевого управления; гидростатической и обычной (шестеренной) трансмиссии.
Спецификации/допуски: API CE/SF и GL-4, CCMC D-4, Massey-Ferguson M1135/M1139/M1144, MB 227.1, Ford New Holland M2C-134B,C/159B, John Deere J20A,C/J27, Caterpillar TO-2, ZF TE-ML 06B-06F-07B

Можно такое залить везде кроме заднего моста, но где его взять и надо-ли оно.
Уж слишком универсальное Наверно только под заказ.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

мы используем:
ДВС - 10w40 , 15w30 ( Mobil, Shell, Texaco ) минералка
мосты, коробка ( полуавтомат ) - Mobilfluid 426
бортовые - Mobilube HD 80W-90 ( GL5 )
гидравлика - зимой Tellus T 32, Mobil Univis N 32, Eurol Hykrol VHLP VG 32 летом Tellus T 46, Mobil Univis N 46, Eurol Hykrol VHLP VG 46. а так же Mobilfluid 426
смазка крестовин карданов - Mobilgrease XHP 222
телескоп ( салазки ) - Спрей для смазки цепей
тормоза - LHM

__________________

Спасибо BESTLAT и всем. Для меня очень полезная информация.

приветствую всех. друг попросил написать на этом форуме. может кто поможет. на fiat cobelko 100.2 полетела гидровлика. поменяли и поставили новый насос гидравлики. он всеравно не работает. работает только гидравлика руля. вы не знаете в чем может бит ещо причинно?

Смотрите, промывайте клапана на распределителях.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Народ, а кто-нибудь льет в двиган такое лукойл авангард ультра 10w-40. У меня просто камазы на нем ходят может и в Кобылыча лить?

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА API CI-4/SL 2005
ОДОБРЕНИЯ
API CI-4/SL-лицензировано (SAE 15W-40)
MB 228.3 (SAE 15W-40)
Volvo VDS-3 (SAE 15W-40)
Cummins CES 20078 (SAE 15W-40)
MAN M3275 (SAE 15W-40)
Mack EO-N (SAE 15W-40)
MTU Category 2 (SAE 15W-40)
Renault RLD-2 (SAE 15W-40)
Deutz DQC III-10 (SAE 15W-40)
ОАО «КАМАЗ» (SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50)
ОАО «Автодизель» («ЯМЗ») (SAE 5W-40, 10W-40, 15W-40)
ТМЗ (SAE 10W-40, 15W-40)
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
API CI-4/SL (SAE 5W-40, 10W-30, 10W-40, 20W-50)
ACEA E7
Cummins CES 20071/2/6/7 (SAE 10W-40, 15W-40)
MB 228.3 (SAE 10W-40, 20W-50)
MAN M3275 (SAE 10W-40, 20W-50)
MTU Category 2 (SAE 10W-40, 20W-50)
Volvo VDS-3 (SAE 10W-40)
Renault RLD-2/RLD (SAE 10W-40)
Mack E-OM Plus (SAE 10W-40, 15W-40)
Global DHD-1 (SAE 10W-40, 15W-40)
CAT ECF-1-a / ECF-2 (SAE 10W-40, 15W-40)
Deutz DQC III-05 (SAE 15W-40)
ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА API CI-4/SL – серия всесезонных масел премиум-класса для высоконагруженных дизельных двигателей, в том числе оборудованных турбонаддувом, работа-ющих в особо тяжелых условиях эксплуатации и с удлиненными интервалами обслуживания. Эти масла предназначены для современных дизелей последнего поколения, удовлетворяющих по эмиссии токсичных веществ требованиям как ранее выпущенных Euro-1, Euro-2, Euro-3, так и самых современных Euro-4 (без сажевых фильтров (DPF)).
Масла ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА API CI-4/SL производятся на основе современных синтетических и высокоочищенных минеральных базовых масел с использованием высокоэф-фективного тщательно сбалансированного пакета присадок зарубежного производства.
Полусинтетические масла ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА API CI-4/SL классов вязкости SAE 5W-40, 10W-30 и 10W-40 отличаются улучшенными низкотемпературными свойствами и облегчают запуск двигателя при отрицательных температурах.
Масло класса вязкости SAE 20W-50 особенно рекомендуется для техники, работающей в регионах с жаркими климатическими условиями.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Масла серии ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА API CI-4/SL рекомендуются для современных четырехтактных дизельных двигателей тяжелых транспортных средств, работающих в тяжелых эксплуатационных условиях и оснащенных системами рециркуляции отработавших газов и снижения выбросов оксида азота. Также могут применяться в дизелях, для которых рекомендованы масла API CH-4 и CG-4.
Масла ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА API CI-4/SL применимы для дизельных двигателей без сажевых фильтров (DPF), а также для некоторых двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота NOx в выхлопных газах.
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА API CI-4/SL также подходят для применения в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива в соответствии с рекомендацией производителя и, таким образом, прекрасно подходят для смешанных парков техники.

В Комацу лью- без проблем. Правда, многие форумчане негативно к нему относятся.