Уважаемые друзья! Если у Вас есть вопросы по автоматическим системам смазки на карьерной технике или способы их установки пишите, поможем!

__________________
г.Москва, Дмитровское шоссе 100 оф 434 тел 8(495) 988-84-18 www.delimon.de
delimon@bk.ru

ну вы сами спрасили.... какая смазка есть для ЦСС для линкольнов до - 35?

Звучит прям как угроза

просто у нас на всех белазиках она замерзла. " фирменная, всё нормально будет..." хрен там - пластмасса. и ужэ не помажеш иначе!!! а билазистам па барабану- в океане знаний море печали.

Уважаемый дядя Костя,

1. Компания «Lincoln GmbH» смазок не производит и, естественно, ими не торгует.

2. В инструкции по эксплуатации АЦСС есть список производителей (европейских) и наименований смазок, хорошо работающих в АЦСС при низких температурах. (Выписка из инструкции ниже).

3. В Санкт-Петербурге две компании, «ВМПАВТО» и «НаноТехнологии», производят российские смазки хорошо работающие в АЦСС при низких температурах.


Из инструкции по эксплуатации АЦСС:
Применяемые смазочные вещества
Для смазки механизмов необходимо использовать смазки по стандарту не выше NLGI 2. В смазке не должно содержаться примесей. Производитель систем не несет ответственности за ущерб, причиненный в результате использования некачественных смазочных веществ.

ВНИМАНИЕ: В процессе эксплуатации необходимо использовать только чистую смазку. Примеси останутся в смазке и не осаждаются. Это может вызвать блокировку системы и привести к выходу из строя смазываемых узлов. В системе может быть использована смазка «Литол – 24» соответствующие ГОСТу 21150-87, при условии эксплуатации машины при температурном режиме от –15°С до 70°С.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Применение смазки «Литол – 24» изготовленной по Техническим Условиям (ТУ) заводов-изготовителей.

Системы способны работать и при более низких температурах. Так по результатам тестов была подтверждена работоспособность систем смазки при температуре до –45°С. Однако при этом необходимо использовать специальные низкотемпературные смазки, рекомендованные производителем.


Низкотемпературные смазочные вещества, рекомендуемые компанией Lincoln для своих систем смазки при работе с температурным режимом до - 45°С

Производитель .............Наименование..................t °C- режим
ADDINOL............................Ceritol LM2EP....................От +140 до –40С
SHELL................................Fett 6432.............................От +60 до –50С
........................................Darina XL 102 Moli.................До –45С
Mobil............................Mobilgrease MBZ .....................От +130 до –40С
BECHEM....................Mehrzweckfett LCP-GM.............От +130 до –40С
.....................................HIGH-LUB LM2EP......................От +140 до –40С
..................................Langzeitfett LM2EP.......................От +120 до –40С
BP..........................................Energr ease......................До –50С

__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86

есть полный список рекомендаций Линкольна кому надо могу выслать в личку.

когда и где откроют курсы для операторов чтобы отучить их заполнять цсс лопатой, и научат сделать
что бы линкольн не выглядел как кусок ..овна

Крик души?

Уважаемый vikont,

АЦСС производства «LINCOLN GmbH» оснащаются заправочными станциями «Lubrigun» для заправки насосной станции ZPU08, которая осуществляется через специальный трубопровод станции через фильтр, с тонкостью фильтрации 280 мкм при открытом шаровом кране на заправочном трубопроводе. Эта система монтируется уже на заводе, в частности на «ИЗ-КАРТЕКСЕ». Поэтому, заполнение насоса лопатой не предусмотрено.
В последних модификациях (начиная с середины 2010 г.) заправка насосной станции ZPU08 осуществляется в автоматическом режиме. Насос ZPU08 оснащен устройством контроля верхнего и нижнего уровней смазки в баке, шаровой кран на заправочном трубопроводе заменен на электромагнитный клапан. При достижения смазкой нижнего уровня, блок управления самостоятельно включает заправочную станцию «Lubrigun» и смазка из 200-литровой бочки закачивается в насос. После достижения верхнего уровня, заправочная станция отключается. При опустошении бочки, блок управления подает сигнал о необходимости замены. Оператора нужно только вовремя поменять пустую бочку. Ни какой необходимости «для операторов заполнять цсс лопатой» нет необходимости.

__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86

Данные "КУРСЫ" открыты и работают 3 раза в год в Москве , или происходит обучение во время запуска систем на предприятии.

__________________
г.Москва, Дмитровское шоссе 100 оф 434 тел 8(495) 988-84-18 www.delimon.de
delimon@bk.ru

За время эксплуатации АЦСС столкнулся лишь с одной неисправностью - он же самый наи вреднейший вредитель - ГЛАВНАЯ ПРОКЛАДКА машины)))

Уважаемый дядя Костя,
Петербургская компания «ВМПАВТО» начала в промышленных масштабах выпускать смазку «МС(Nord)», (класс пенетрации NLGI-2/3) для использования в автоматических системах смазки в условиях Крайнего Севера.
Смазки серии МС-1400 (Nord) отличаются различной температурой прокачиваемости:
МС-1400 (Nord), до – 53 °С
МС-1410 (Nord), до – 35 °С
МС-1420 (Nord), до – 25 °С
МС-1430 (Nord), до – 20 °С
В интернете есть протокол её испытаний в условиях Крайнего Севера. Эта низкотемпературная смазка, так же рекомендована компанией «Lincoln GmbH» для своих систем смазки при работе с температурным режимом до - 45°С

__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86

С целью значительного сокращения времени остановки карьерной техники для проведения смазных работ, а так же обеспечить защиту от любого загрязнения подаваемых смазочных материалов, мы оборудовали автоматической систем централизованной раздачи консистентных смазок и масел передвижные ремонтные мастерские, на базе автомобиля КАМАЗ – 63501.
Кому интересно, могу сообщить подробности.

__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86

Очень интересно))) давайте подробности))))

Этими системами оснащены три передвижные ремонтные мастерские, оборудованные на базе автомобиля КАМАЗ – 63501, предназначенные для проведения сервисного обслуживания и ремонта карьерных экскаваторов и другой карьерной техники. В систему входят пневматические насосы, производства компании «LINCOLN GmbH», для перекачки консистентной смазки и трансмиссионных масел из 200-литровых бочек с подключенными к ним катушками с гидрашлангом до 20 метров и раздаточными пистолетами.
Насосы для смазки производительность до 3,5 л/мин с рабочее давление 3-10 bar и давление смазки на выходе до 500 bar, поставлены в комплекте бочковой крышкой и со следящей пластиной нижнего уровня. Насосы для трансмиссионных масла производительность до 20 л/мин с рабочее давление 3-10 bar и давление смазки на выходе до 100 bar, поставлены в комплекте с заборным патрубком и клапаном нижнего уровня.
Весь комплекс оборудования системы смазки позволяет значительно сократить время остановки карьерной техники для проведения сервисного обслуживания и обеспечить необходимое качество проведения смазных работ, а так же обеспечивает полную герметичность при перекачке смазки и масел, что гарантирует защиту от любого загрязнения подаваемых смазочных материалов.

__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86

Фотографии этих машин есть???

Более понятно будет не на фотографии, а на принципиальных схемах размещения оборудования централизованной системы смазки для передвижной ремонтной мастерской.

__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86

С самим оборудованием мне все понятно)))

просто интересна компоновка в живую а не на схеме... и сколько сие счастие стоит???

По заявке ООО «ИЗ-КАРТЕКС» специалистами «LINCOLN GmbH» совместно с ООО «ТЕХПАРТНЕР» разработан проект автоматической централизованной системы смазки для экскаваторов тип ЭКГ 18Р/32Р, планируемых для эксплуатации при температуре воздуха до -50/60 º С.
К основным компонентам существующих схем и комплектности АЦСС добавлены элементы дополнительного расширения АЦСС и элементы дополнительного обогрева, а именно:

1. Обогрев блока управления (Б/У) включающий в себя дополнительные компоненты для БУ, расширение функций Б/У для отопления трубопроводов + функции циркуляции смазки и дополнительного отопления Б/У включая все необходимые реле, программное обеcпечение

2. Обогрев для 200 кг ёмкости заправочной станции

3. Обогрев распределителей смазки, находящихся вне машинного отделения и обогрев трубопроводов, находящихся вне машинного отделения с помощью саморегулирующейся отопительной ленты (9W, 230V) и присоединительной арматура для отопления труб

4. Принудительная циркуляция смазочного вещества в рабочей станции.

Применение тех или иных мер по дополнительному обогреву элементов АЦСС зависит от применения вида и марки смазочного вещества.
Особенность данной разработки является то, что при разных условиях эксплуатации могут быть применены не все из предложенных функций. Проект предусматривает возможность выбора для потребителя необходимых ему функций, предлагаемых нами для надёжной работы АЦСС при низких температуры окружающего воздуха.

__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86

Относительно стоимости.
Цена - это всегда вопрос переговоров и учет разных условий. Вожно, что бы вложенные деньги окупились как можно быстрее. Наш подход - окупаемость вложений по АЦСС не более одного года.

__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86