То же самое слышал в 2012 году (,это касаемо и кареток) и какая деталь рамы отлита? ,хотите сказать,что есть вся технологическая оснастка,что-то с трудом вериться в это ,для изготовления модельной оснастки нужны капиталовложения по сути

Пояснения будут?

Касаемо литья узлов:
Оснастку изготавливает литейное предприятие. Стоимость оснастки на детали моста (правая и левая боковина моста) составила 160000р. Предприятий, готовых производить литье и обрабатывать, - три в Челябинске и два в Китае. Опыт имеем как с китайцами так и с местным производителем.
Себестоимость продукции при использовании литья не изменилась. Улучшение достигли в скорости производства рамы. Минус то, что мы не можем пока сделать универсальную раму с литьем, а это сильно усложняет маневр при соблюдении сроков производства (необходимо держать большой складской запас).
О телегах и каретках. Данная конструкция и технология производства показала себя очень хорошо. По ресурсной наработке есть машины с 5000-6000м/ч на сегодняшний момент. Трущиеся пары при уходе выдерживают разные среды. Касаемо технологии, то мы действительно (не для рекламы) используем массового сварочных роботов (6 комплексов), что позволяет на сегодня 70% сварочных операций проводить на них.
Если для форума будет интересно, то предлагаю запустите ветку о производстве трактора (конструирование, технологическое оснащение, производство).



С новым годом форумчане!!! Горелый Евгений.

По наработке вопросов нет,только в каких условиях машины работают,по раме тоже понятно ( не критично) вот каретки не для сварки даже роботами Про запчасти от наших китайских друзей можно книжки по экономики писать

Китайская философия- это глубоко духовная пища,которую изучали и постигали мудрецы. В современной экономике философия-это рационализм , который понимать и трактовать можно по разному,главное получить собственную выгоду . Для чего размещать заказ в Китае ,в приграничных районах(электроэнергия дешевле,которую покупают у России,раб сила то же самое), но в природе такого металла не существует,который попадает на наш рынок(это тот же гараж,только в Китае) , далеко ходить не надо,запчасти ЧТЗ, мягко говоря(впарить дрэк и затем ,если поломка,свалить на неправильную эксплуатацию или ещё на какую-нибудь лабуду) Это философия о современном сотрудничестве Российско-Китайского производства.Если бы простои техники из-за поломок ложились на плечи производителей , может быть что-то и изменилось,а сейчас не законодательная база,не продавцы запчастей на такое не пойдут(попадалово и волотильность процесса) PS: Да,интересная у вас реакция на тех процесс

Согласен по поводу текущей философии. Только об ответственности должны думать все участники процесса, тогда и обратная связь будет полноценно работать. На сегодняшний момент таких участников единицы, но они есть. Это от недостатка и обесценивания образования. Поэтому в ближайшее время запустил ветку о полном цикле нашего продукта. В части теории представим расчеты, даже те которыми оперирует Технарь. В части практики подробно покажем производственные процесс и процесс эксплуатации и содержание машин , нашего производства. Надеемся на содержательные и грамотные комментарии. Посмотрим когда публика форума свалится в рекламный штопор.

А по моему ДСТ Урал Молодцы, я никакого отношения к ним не имею.... нравится как они бизнес ведут. Куча новинок, что тот новое внедряют. А вот как ведет бизнес ЧТЗ мне не нравится! Когда то Покупали у ЧТЗ бульдозер, сравнивали с ДСТ УРАЛ, с Четрой , так нам в ЧТЗ столько помоев рассказали о ДСТ УРАЛ и о Четре и о других. Причем Мы поверили и взяли Б10 у них.. а теперь жалеем.. Они кричали что у Всех вокруг техника полный отстой, что везде контрафакт, а по факту продали нам полное Г. Сначала по гарантии ремонтировали- ремонтировали, потом плюнули на эту гарантию, стали сами до ума это корыто доводить!

Каким образом происходило сравнение машин , на словах!? Вы сами на ЧТЗ помои вылили.Это больше напоминает сплетни и склоки. Бред сивой кобылы Лучше бы написали о недостатках бульдозера и что конкретно вышло из строя

Да вылил на ЧТЗ помои! Сравнивали на словах, звонили уточняли у разных производитлей характеристики, слушали конкурентов, дилеры ЧТЗ даже ссылки давал на всякие расследования поставки контрафакта и серой техники, кстати в их списки контрафакта входит поставщик ДСТ Урал. И самые красноречивые оказались дилеры ЧТЗ. ДСТ Урал они назвали гаражом по сбору контрафакта! Вот и купили Мы ЧТЗовщину...я не знаю может и ДСТ Урал, делает полный хлам, но они по крайней мере не лукавят про своих конкурентов!
из поломок было следующее:
Сразу после первого ТО застучал Пускач(замена по гарантии)
Обнаружена течь Бортового редуктора
на 300 м.ч вышел из строя сервомеханизм (замена по гарантии)
потом течь масла из сапуна привода гидронасоса
и по мелочи всякой хрени было достаточно.

1. Конечно корректно указать Ваше наименование и регион эксплуатации.

2. Похожее на нас название ООО «ДСТ-Урал», г. Екатеринбург находится на первом месте в списке контрафакта..., но к нам не имеет никакого отношения ООО "ДСТ-УРАЛ", г.Челябинск

3.Более того - эта информация на сайте ЧТЗ от общего бескультурья менегеров вцелом в России.. и имея реальные юридические перспективы нам просто не хочется скатываться до уровня поведения на рынке ЧТЗ ....(так крупнейший продавец Четра в Сибири так же занесен в этот спислок - не буду указывать кто именно)

4.Как справедливо отмечено в Вашем посте - ДСТ-УРАЛ никогда не позволяет себе опускаться до обливания ЧТЗ либо Четра помоями, хотя откровенно говоря информации МОРЕ...

.. и когда заходит речь о нас как о гараже - ответ простой ...ЖДЕМ у НАС на Заводе В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ СУТОК - благо работа на части участков в три смены... а сборка с конца 2010г. в две работает -до 1.00 ночи

...из сотен посещений я ни разу не услышал негатива - даже наше компактное расположение (по типу западных производств) - это преимущество... максимальная экономия всех ресурсов.

Вы машину брали с завода или у дилеров?

А какая принципиальная разница? С завода свежее ?

У дилера можно нарваться на восстановленную технику. По моему все уже знают, что очень много техники и не только ЧТЗ идет не с завода, а собрана неизвестно кем и неизвестно из чего.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

100% согласен . Видимо купили хреново восстановленную технику с дилерской скидкой и новыми документами. Скупой платит дважды Приехал бы в Челябинск и выбрал ремонтную машинку, хорошо сделанную с гарантией и новыми документами и денег сэкономил и есть к кому обратиться напрямую и ещё бы друзей нашёл,а так один негатив

Официальный дилер производителя, продающий контрафакт под новыми документами- это какой то нонсенс. Да и потом - любая восстановленная (хорошо ли ,плохо ли ,но восстановленная) ВСЕГДА будет хуже новой. Она будет лучше только по одному параметру- ЦЕНЕ.
А хорошо сделанная с гарантией и новыми документами - это как??? В Уголовном Кодексе это называется мошенничество....

В чём мошенничество? Желание клиента-закон,за ваши деньги любой каприз. Не делайте вид,что слышите об этом впервые. Дилеры,продающие контрафакт,что под козырёк докладывают о сделках.Вы же стремитесь сделать свою продукцию дешевле, это мне нужно такие вопросы вам задавать,я не занимаюсь бульдозерами,но рынок знаю,если контрафакт из Китая прут,что-то перед поставщиками никто КОДЕКСОМ не машет , ремонт-ремонту рознь.

Кто это из них боится УК, если бы боялись, то не занимались бы этой деятельностью. И техники собранной из чермета много, и з/ч восстановленных еще больше. Лично видел ТТ-4М с рамой, сваренной из двух половин, хотя по документам он был новый. Работал на Б-10 "новом" , как механик треста объяснял:-Екатеринбуржской сборки. И ситуация с поломками была схожей: - заклинил пускач, отломилась вилка в КПП, рассыпалась бортовая и и пр., и все это за каких то 5-7 месяцев. Хотя до этого за год работы на другом Б10М только одна помпа потекла. Как то около года назад была передача о дельцах, наладивших выпуск поддельных деталей для ракет, а Вы говорите, что не могут у нас трактора подделывать!

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Специально для вас перечисляю перечень позиций ЧТЗ которые подлежат ремонту: Сервомеханизм большой и малый, бортовой фрикцион, ступицы, колесо натяжное, катки топливный и масленный насосы, распределитель Р-160 и гидроцилиндры , пускач, муп, ткр,рессора,( кстати обратите внимание на своей машине на крепление рессоры)

Я не знаю про какой Вы говорите рынок. Согласитесь,что существует всего два вида техники -новая, и бывшая в эксплуатации(восстановленная ,отремонтированная,собранная заново).Так вот мошенничество в том,что восстановленный трактор выдается за новый. Да,верно на ДСТ-УРАЛ любой каприз клиента за его деньги. Это касается количества,комплектации, дополнительных опций чего угодно, за исключением одного- трактор ВСЕГДА новый,не восстановленный и с полным пакетом правоустанавливающих и регистрационных документов. Мы стремимся сделать продукцию лучше в рамках конкурентноспособной цены .Могу Вам сказать одно - в настоящее время на нашей продукции нет ни единого узла,ни одной железки из Китая, ни одного узла и агрегата после ремонта. Приезжайте хоть с микроскопом и проверяйте.Знаете ли мы очень щепетильно относимся к вопросам поставки комплектующих.Как у нас получается балансировать - было описано во многих ветках данного форума. Нет смысла искать посты и выкладывать их здесь.Задавайте любые вопросы-это Ваше право. Мы не являемся ни чьим дилером. Наши дилеры продают нашу продукцию, а не подделку под ДСТ-Урал.

Нет,простите, Вы меня не так поняли: я не говорил что не подделывают....Наоборот,славный город Челябинск,равно как и не менее славный город Чебоксары наводнен подобными "предприятиями " производящими тракторы со "второй линии",з/части на "закрытых предприятиях "оборонки" и т.д и т.п.
Я хотел сказать совершенно другое- качество техники, пакет документов приобретенной на заводе-изготовителе и его официального дилера ДОЛЖНЫ быть АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫ. Это касается любого производителя. К сожалению не все покупатели досконально проверяют продукцию заводов изготовителей на предмет соответствия номеров узлов и агрегатов данному трактору и документам.,что в принципе не сложно( касаемо ЧТЗ,ДСТ-УРАЛ) . А шустрые этим пользуются.

Ремонту подлежит все. А к чему Вы это?