Нет. Другая сторона это 1. Вытаскиваете пружину и набираете нужные пакет шайб пока шляпка перед пружиной не упрётся в корпус, где крепится сама пружина. И да. Будете лезть в приоритет, готовьтесь что из бака будет сильно выходить масло. Так что бак придётся сливать.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ого. выходить из бака? это как? пожалуйста поподробней,а то чот мозгов не хватает все переварить

В ладошки блин) Вы насос разгерметизируете. Сомневаюсь, что масло будет спокойно плюхаться в баке и наблюдать за этим. Да и вряд ли нш идеально герметичен...

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ааа блин, туплю ппц, там же самотеком........

Насос у нас высоко стоит относительно бака с маслом. Я когда жжужжание искал, то клапан приоритета разбирал на месте (на насосе) - выкручивал пробки с обеих сторон и вынимал золотник с пружинками. Ничего из бака не выливалось.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Это уже радует

Сегодня снимал клапан приоритета, промыл,продул, в отличном состоянии. Снял рядом предохранительный клапан,резинки были поношены, поменял, проверил и ничего не изменилось то вообщем. Единственное может этот клапан разрегулировал чутка. как его теперь настроить? Пробовал его и откручивать и закручивать и тоже ничего не меняется. Подкрались новые подозрения на клапан балансировки потока, т.к после его снятия обнаружил на нем мелкие риски. Фото прилагаются .Хочу узнать ваше мнение, товарищи.








Как думайте может в нем вся причина? Как его проверить? Что можно с ним сделать?

Т.е. просто разобрали и посмотрели? Ни заглушек, ни шайб?
Клапан поддерживает давление в нейтрали в 15кг. При работе запирается, предотвращая слив в бак.
Проверка? Стэнд есть?) Ну или по колхозному принудительно запирается его. подаёте стороннее давление в линию нагнетания, смотрите, что идёт с линии слива. Проблемы - сторонний насос либо другая техника, нагрев масла и распреда.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Отрегулировать клапан - если нет проверочного порта, то поставить тройник в шланг подачи на рулевое. Регулировать на 135 BAR при упоре руля.
На картинке проверочные порты под номером 17, также обрисовал кругом тройник который вкручен (если есть) с верху в клапан приоритета.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Хан, были бы порты было круто, но производители решили вдимио на НХ после ФК не ставить)))) ПОнял спс.

Разобрал, промыл,продул,посмотрел. На клапане приоритета шайбочка была какая то в форме ступенчатой шайбы ну и пружинка, их тоже промыл,протер)))) Стэнда нету.

Промыл - хорошо, протирать - НЕ НАДО.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

промыл , продул)))
Вообщем проблема кроется в каком то из клапанов 99,9999% на заднем распределителе,вопрос только в каком.

В линии LS(желтая) не хватает давления чтобы закрыть балансировочный клапан потока,а в этой линии LS начинает появляется давление когда мы дотрагиваемся до любого из рычагов. Не хватает потому что либо перепускает он сам или 2 других . Как только делаем движение до упора дополнительно любым элементом(погрузчиком или экскаватором) , в LS появляется давление и перекрывает балансировочный клапан и весь поток масла спокойно идет на гидравлику.. Эта линия LS не связана с рулевой LS.Вот и вся причина. Вопрос только как эти клапан проверить..... Но как вариант хотелось бы проверить давление в самой LS, но думаю это можно и не делать.

То, что причина вероятно где-то там и так понятно. И уж тем-более что нет связи между лс рулёвки. Там как бы другое проверяли.
Как проверить зад уже описал. принцип один и тот же, для всех клапанов. Из вычитанного ранее, замена первой секции людям помогла, но меняли на свой страх и риск.
Накачать каждую линию по очереди и смотреть, будет ли сифонить и где.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Да, страх и риск присутствует хотелось бы ограничиться одним клапаном хотя бы)))

У этих НХ видимо болеезнь с этими секциями чтоли......... каждый второй наверно уже поменял.

Тогда ищите сторонний насос или технику, делайте заглушки\переходники и качайте. Самое простое старый трал с аппарелями гидравлическими

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

А можете дураку объяснить как накачать каждую секцию отдельно?

Заглушки длинные поставить с резинками вместо клапанов поочередно?