Мужики ВСЕМ привет! Давно не был, работал много!

Назрел такой вопрос. У нас тройка на рычагах. Суть вот в чем...
При копании когда ПОДНИМАЕШЬ СТРЕЛУ ВВЕРХ при нагрузке, то есть если дохрена тянешь или зацепился за что или ПОДНИМАЕШЬ именно СТРЕЛОЙ то в определенный момент стрела падает ка будто на плавающем или как шланг оборвало, дальше если опять продолжаешь тянуть стрелу вверх то она идёт но медленно а при возвращении рычага в нейтраль так же падает медленно но уверенно.
А самое главное, начинает поднимать нормально когда стрелу вниз придавить!

Теперь собственно вопрос, у кого так же?
Это норма, срабатывает какой то клапан или все же как я пологаю это клинит золотник?
Как долго ещё проходит распределение с таким дефектом если это дефект?
Прошу не критиковать а весомые домыслы или факты может какие и есть я лично не нашел!

ну перекинь шланги с другой операции и поймешь цилиндр или клапан на секции перепускает

Вариант конечно, но тогда работать не получится. Но на крайняк попробую!

а зачем работать ...попробывал оценил и на место все ...если цилиндр не перипускает значит секционные клапана смотри ....у меня просто на клапане контрогайка отвернулась и стрела падала

тут скорее всего косяк в цилиндре.клапан секции такой фортель вряд ли сможет совершить.если нагрузка большая на стрелу то её просто не поднять-слышно как масло уходит через клапан.и даже если подтянуть стрелу без нагрузки и далее действовать рукоятью(поднимать что то очень тяжелое)-то стреловой клапан сработает и опустит стрелу.имхо-разбирайте цилиндр и смотрите его манжеты,кольца.возможно с гильзой какие проблемы-задиры,раздуло.

Именно так я и написал. При превышении нагрузки стрела падает, как будто какой клапан аварийный срабатывает!

Леха у тебя постоянно видать падала, у меня только при перегрузке, допустим поднимаю чёт более 3-4 тонн или при копке зацепил чё и пытаюсь тянуть, а так всё норм, хотя при сильном нагреве масла в цилиндрах начинает свистеть, видать пора уже менять Рем/к-кты и полностью менять масло!

Добрый день.
В гидравлической линии цилиндра стрелы установлены перегрузочные противоударные клапаны. На гидравлической схеме они обозначены как "4К" и "4L". Так вот, проверьте состояние перегрузочного клапана в линии поршневой полости гидроцилиндра стрелы (4L). При открывании этого клапана (или неисправности) работа цилиндра стрелы будет как Вы описываете.

не заводится с ключа jcb 3cx 1994года. только на прямую, со стартера (замыкания). бывает щёлкнет и всё. полагаю реле? предохранители целые. если реле, то не могли бы скинуть схему их. спасибо. вот почта vodoevich@yandex.by

Посмотрите здесь, должно помочь.
https://forum.exkavator.ru/showpost....12&postcount=2

5 лет назад для того, чтобы хорошо передвигалась каретка под валы (штоки) г/зажимов подложил пластину толщиной 9мм. шириной где-то 1 см. т.е. не толще станины .На протяжении всего времени эксплуатации каретка перетаскивалась отлично, как правило по грязной станине, хочу обслужить, открутить гайки г/зажимов вытащить пластину. И появилась мысль доработать конструкцию - вместо пластины установить вот такие шайбы. Кто ,что думает ?

Пластину вытащил, ее как жевали. Собрал поехал работать

Ребята на дизельмаксе помпу менял кто нибудь?
Вроде все удобно, но один болт немного перекрывает шкив вентилятора. Кто снимал расскажите как быстрее и без сюрпризов.

Spartakk-чеж ты злой та такой, турбину я открывал люфта не было что бы грешить на турбину а на кольца не думал потому что маловато то часов наработки было ... По итогу снял патрубок который шел на коллектор там как с крана кидало масло турбина сменил турбину все равно расход, разобрал все же а там кольца слизаны по самые нихочу при 7ми тысячах моточасов видимо водила злой работал как ты. Не надо сразу рогами небо царапать трудно ответить пройди мимо не надо умничать

Дополню пока ты опять гореть не начал, прожил не мало и не много встречал расход масла но постепенный а не один день его нет а на след день литрами, если причина в турбине то люфт то должен быть а нет люфта но все же кидала... Прежде чем залесть решил уточнить.

Господе, пристал как глист, я уже пожалел что тебе ответил.

Ты же вроде не дурак.
Ну задымила машина. Ну ежу понятно что масло идет либо через впуск, либо через поршневую, либо через голову. Четвертого не дано.
У каждого варианта свои симптомы. Естественно первое это снять патрубок с холодной части на коллектор. Если там сухо, дело не в турбине. Ищем дальше.
Ну так и напиши ребята проверил там проверил тут, сам в тупике жду вашей помощи. Тогда у людей появляется интерес к диалогу.
А твое вчера дымила сегодня не дымила, потом задымила...кто на такое будет отвечать?

Парни, всем привет!
Имеем JCB 3CX 2007г.в. Поменяли поворотный кулак, всё собрали с новыми сальниками. Хватило на 1 день.. потек сальник бортовой, большой который. Разобрали, поставили новый сальник - опять потек. Приехали спецы, проделали ту же самую операцию, только сальник посадили на клей-момент - хватило на месяц, сегодня опять потек.. Есть догадки почему так происходит? Старый сальник был 904/50033, новый 904/М6779, но говорят, что это одно и то же

Да, это тоже самое. Подшипники меняли или старые оставили?

__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN

Подшипники оставили старые

Ну как вариант что уже плохие подшипники портят сальник. А как вы собираете, сначала сальник на кулак потом подшипник а потом ступицу? Или подшипник и сальник забиваете в ступицу и все это в сборе на кулак надеваете?

__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN