Подскажите пожалуйста!
Буровая установка INGERSOLL RAND CM 780D 2004 Г.В.
Проблема следующая: в процессе работы глохнет мотор (САТ С12) срабатывает защита по температуре (ошибка: на входе перегретый воздух) хотя по факту это не так!
у кого-нибудь было подобное..?

Серийный номер двигателя, пожалуйста. Номер ошибки и. т. д.

номер двигателя: BDL02299
Ошибку выдает- перегрев(горячий воздух на входе)...Хотя по факту это не так...
Начинает работать..минут 15 и глохнет...при любой погоде..минут 10 стоит и заново...
Датчик проверяли-исправен..
Видать с ""мозгами" что-то..
Спецы с MV смотрели ничего толком сказать немогут!!

Промежуточный охладитель наддувочного воздуха (интеркулер, афтекулер) проверяли?
Какая именно температура (в цифрах) воздуха на входе?
Электронный Техник применяли?
Мозги можно перепрошить. Главное не запутаться с заводскими уставками.
Что такое MV?

На буровых установках,обычно стоит защита на температуру выхода водуха из компрессора.На перегрев винтового компрессора влияет циркуляция компрессорного масла(радиатор,байпасный клапан),ну и качество компрессорного масла.

А для чего компрессор на буровых установках?
И причем здесь температура воздуха на выходе из компрессора и на входе в двигатель?

У нас буровая "ATLAS COPCO", там стоит двигун "CAT" - С11.
На буровых стоят мощнейшие комперессоры для выдува буровой мелочи из скважины .
Я думаю,что если после компрессора стоит аварийный датчик температуры,он и может
глушить двигун при перегреве компрессора.

Да,masterr, я это и имел в виду. Контроллер установки видит аварийную температуру воздуха на выходе из компрессора и глушит ДВС. А вот по температуре наддува в ДВС , уважаемый techrep,я не встречал защиты.

Спасибо за разъяснение.

На этом двигателе данная защита предусмотрена: аварийная сигнализация и снижение номинальной мощности. А вот аварийной остановки двигателя нет.
Но на контроллер двигателя может выводиться вспомогательный датчик температуры. Может быть, в данном случае это датчик воздуха компрессора. Уставки вспомогательного датчика предусматривают аварийную остановку двигателя.
Если наши суждения совпадают с реальностью, конечно.

От чего может нагреваться воздух на выходе из компрессора?

Полно причин :хреновое масло для смазки компрессора,забиты фильтры воздушные и масляные,
износ компрессора,забит радиатор.
На буровых столько же пыли как и на мукомольном заводе.
Только,что-то автору этой темы наши рассуждения мало интересны.

А мы это скорее для себя беседу беседуем. Для общего развития, лишним не будет.

Благодарю за информацию...С ДВС САТ мало знаком.

Полностью согласен.

Двигатель может и не глушит , но при нагрузке в 90% от максимальной ограничение в мощности приводит к остановке. Вопрос может датчик не исправен, один исправен - проверяли методом отключения, но возможно есть еще датчик температуры?

,

Понятно,что турбированый двигатель,защита сразу глушить не будет,кроме падения давления масла в ДВС. Турбину надо остудить,потом глушить ДВС.Значит датчик давления отпадает. Остаются датчики температуры ДВС,компрессора и возможно наддува. Какой из датчиков ВЫ проверяли?

Статусы датчиков через ET посмотрите, MV я так понял это мантрак

Привет всем буровая установка с двс C-12 подскажите сбиваются моточасы и обороты двигателя где смотреть датчик

Привет всем буровая установка солмик при нагрузке падают обороты и глохнет подскажите что может быть