Может ли гостехнадзор при проверке отстранить от работы если отсутствует удостоверение на импортную технику?

Если есть карточка управления "транспортным средством" (средством механизации) установленного образца и соответствие допуска и реалии машины... то проблем не должно быть...

Наличие различных корочек по импортной технике - это уже требование работодателя.

Кто как - а я таскаю с собой обычно чужое(!) древнее удостоверение машиниста экскаватора 4-го разряда (осталось по наследству от предшественника: нашёл в кабине случайно). Если что - отдам его этим страшным представителям ГГТН.
А вообще - есть и удостоверение тракториста-машиниста, и в нём есть графа: Особые отметки. У меня, к примеру, там отмечено: Машинист бульдозера "КОМАЦУ" и Машинист экскаватора "ХИТАЧИ".
Ну, и сами корочки на Като, Комацу, Хитачи тоже есть, как и удостоверение машиниста экскаватора 6-го разряда. Их точно - никому давать не собираюсь, и храню только дома.

__________________
-Ещё не вечер!

как таковым на управление той или иной техники нужны права а не карточки. что теперь если у вас категория прав "в" что теперь на иномарке нельзя ездить и нужно идти повышать квалификацию???
Это чистой воды выпендреж и вымагательство наших карманов так как у корочек есть свой срок годности.

Вымогательство это или нет я не знаю,но на импортную технику должны обучать и выдавать св-во отдельно.Просто обучением должны заниматся грамотные специалисты,а не дядя которому все пофиг,лишь бы деньюшки в карман.Это мое мнение..А случай с категорией "в" и иномарками это совсем другая история.

ГТН отвечает а верней надзирает за техническое состояние, хотя удостоверение тоже спрашивает. А на импорт только работодатель.И это правильно,различаются как небо и земля! ну это думается пока.НА Камазы раньше тоже было кто помнит, а сейчас смешно. Я так вообще 2 года без прав работал у частника на JCB-200 и техосмотр проходил по чужому удостоверению))).ИМХО думаю для ГТН хватит и категории Е Д.

У меня международные права на управление различной техникой,в том числе и экскаваторами.Выходит,что для того чтобы работать на отечественных экскаваторах мне надо ещё учиться на каких-то курсах?Технология производства работ одинаковая,а привыкнуть,"набить руку",дело какого-то небольшого промежутка времени.Для чего нужны какие-то дополнительные права,ещё и на каждую марку отдельно?Принцип работы всей импортной техники одинаковый,исключение т.н."английский вариант"(левый джойстик-рукоять,ковш; правый-стрела,повороты).

А где учатся и выдают международные права?:

Парни,как бы не было,учится надо.Я понимаю,работаем без допуска,так же работам на интуиции.

Полностью согласен,просто если есть категория на экскаватор,она должна годиться на все экскаваторы без деления на их происхождение.

Современем все это наверное произоидет,но пока надо учиться.Импортная техника совсем не такая как наша.Просто в наших учкомбинатах нет грамотных специалистов,или если они даже есть но не совсем специалисты.Это мое мнение.

Ну это как я понимаю права оператора,а не эксковаторщика? Машинист эксковатора это тот кто знает технику и само собой работает. Пример,права у товарища типа международных,я на бульдозере,а он недалеко на САТ-330 РАБОТАЕТ. Смотрю заглушил и лазит возле кабины. Спрашую по тел. что случилось? Да вот бежит че то,где не должно бежать. Что бежит? Тосол.Ну говорю это шланг на печку,перекрой краны на блоке. А он,у меня климат контроль,никакой печки нет у меня нет. Пришлось убеждать и рассказывать и показывать все ему,хотя работает товарищ по 6 разряду и уже лет 5. Оператор короче говоря....

Да,тоже история была на HITACHI-110.Подехал значит я к товарищу(он как раз работал на 110ом).Блин,разбирает катки.Я спрашиваю:Что случилось?В ответ:Катки "щелкают",наверное подшибники рассыпались.Отругал его,как пацана,хотя он старше меня на пару десяток.Экскаватору года еще не было,а "щелкали"не катки а камни(камушки),которые поподали между "башмаками".Вот так парни ;век живи-век учись!...

Самое интересное что "операторам" работается проще! Потекло, заверещало, придут и сделают. И не зависит от стажа почему-то!)))А сам один раз покажешь что ТЯМА имеется и попал! Как говорится: кто везет на того и валят!))) Обезьяну можно за день научить за джойстики дергать, только привяжи что-бы не убежала!))) А любить не научишь ,это или есть или нет.Учиться надо всегда и всему. Вне зависимости от зарплаты)))

Добавлю ещё историю.Знакомый парень работал на тракторе в Голландии у одного фермера.Заметил,что у стартера болты ослаблены,подтянуть нечем,пошел к хозяину просить ключ,тот о-очень сильно удивился, замахал руками,кому-то позвонил.Через 10 минут на бусе прилетает механик,здесь у моего дружка глаза на лоб вылезли.Это был его первый день работы за границей.Неплохо попал,если ещё добавить,что его багаж с рабочей одеждой улетел в Америку,в аэропорту перепутали.Так две недели он и работал в цивильном костюме,пока багаж не вернули,а он даже туфли не замарал,просто негде было.

Эт в Голландии,а ежели в чистом поле хотя бы при -30,тоды ой. Как в песне Высотского - туда пятьсот,назад пятьсот....

Была и "романтика",и у того парня тоже,но и на "курортах" есть чему учиться.

Недавно Технадзор проводил очередной осмотр техники в нашей фирме,оказалось что у половины
машинистов права старого образца или просрочены.
Пришлось и мне менять права (были старые- машиниста бульдозера 6 разряда и права на управление KOMATSU D-155,D-355).
За все дела отдал около 1000 руб.(медспрвки и сами права).
И что толку,права дали колхозного образца.
По категории " Е" выходит можно работать и на Дэтэшке и на огромном "KOMATSU" D-475.
Эти права расчитаны в основном на сельскую технику,там нет ни экскаваторов , ни бульдозеров,
ни другой дорожной или горной техники ,а в особых отметки можно включить хоть самолёт,если
денег хватит дать на лапу.

Парни! Я ни дня не работал на отечественной и белорусской технике! А удостоверение российского образца. и ГТН мозг не выносит- категории ведь совпадают! тут ведь можно и в суд подать в противном случае. хотя в той же чухляжке Наши удостоверения не" катят"-не формат.

Чем Вам права наши не нравится?И так уже задолбали.За время как закончил училище(1990 год) и по сегоднешний день,я поменял 4 удостоверении тракториста машиниста.Ну сколько можно уже менять,это же каждый раз сколько мозготрепки(медосмотр,беготня по кабинетам и еще все это денег стоит).Еще какой нибудь долбень напишет с ошибкой потом опять заморочки.С водительскими тоже самое.