от воздуха только пена бывает, ну вода полюбому бы отстоялась, а топливщики не сказали изза чего умерли тнвд и форсунки? на моём эксе, на новом ещё, Лёха рассказывал, он его новый получал, один мужик увольнялся и сдавал соляру на склад гсм,200 л,бочка тоесть, и вот он её взял, он то не знал, оказалось целая бочка воды, в итоге тнвд и форсунки, накрылись сразу, вывод такой, ВСЁ ВМЕСТЕ И РАЗОМ накрыться не может, похоже кому то насолил ты, или дорогу перешёл,

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Разом да, маловероятно. Нет, топливщики не сказали причину. Солярку слили в бочки, думал отстоится. Через 3 дня попробовал слить шлангом, одну бутылку сверху бочки, другую снизу, разницы нет - и та и другая солярка одинаково мутная. Знакомый с заправки говорит печнуха. Но я заливаю всегда канистрами и вижу цвет солярки, канистры полупрозрачные.
Еще чего-то после установки ТНВД и форсунок двигатель стал работать жестко на средних и высоких оборотах.

ну баклажечку ты уже налил)) кто мешает отвезти её на экспертизу? что б выслушать авторитетное мнение а не слова "знакомого с заправки"

__________________
я уже не волшебник

А что это изменит? 3 рубля только выкинуть?

значит не забивай себе голову и "выкинь" всю бочку.. можешь печку в боксе этим топливом топить..

__________________
я уже не волшебник

У знакомого похожая ситуация была на КАМАЗе.
Он без экспертизы поехал к продавану ДТ (у кого купил), забрал деньги за "топливо" и + 10 000 рублей на ремонт ТНВД и форсунок.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Подскажите какую модель Ек лучше выбрать для городской работы по заявкам. 12, 14, или 18? Для ек-18 не слабоват двигатель? Больше склоняюсь к 12, 14. Но на примете есть ек-18 в хорошем состоянии. Но не уверен что на нем будет удобно в городе мотаться. (скорость хоть и не на много но меньше, габариты больше)

по мне дак 12-й лучше,

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Я считаю, что оптимальный вариант ЕК-14. По маневренности они с ЕК-12 практически одинаковые. Но стела чуть подлиннее, ковш чуть побольше, мотор опять же помощнее. Опять же постоянные перегревы из-за спаренных радиаторов. Конечно, все делается и решается. Но зачем? Компоновку и расположение узлов и агрегатов у ЕК-14 считаю более продуманной, нежели на ЕК-12.
Так, например, если у ЕК-12 вытянуть рукоять, даже с пустым ковшом в бок (на колесах), то он начинает заваливаться. Я противовес утяжелял на 300-350 кг. Проблема исчезла, но к ТНВД хрен подберешься теперь. И положить сверху у ЕК-14 много всего можно.
ЕК-18 все же слишком грамоздкий для города.

При ремонте двигателя, на ЕК-14 и ЕК-18 можно сам двигатель не вытаскивать. Поддон снизу без проблем снять. у ЕК-12 снизу можно только масло сменить, поддон уже не снимешь.
Но все равно на ЕК-12 мне работать нравится больше чем на ЕК-14. Все можно сделать более ювелирно и пошустрее он.

Мужики, подскажите как проще отрегулировать зажигание на ЕК 18? Что там откручивать и снимать надо, чтобы добраться до крышки?

Я бы тоже так сделал, но в том у кого беру топливо уверен на 100%, т.к. он мой товарищ и при мне переливает в мои канистры, солярка всегда светлая и чистая, такую муть я бы сразу заметил. Тут какая то падла поработала!

да ни чего не надо откручивать, ну по большому счёту мне диффузор немного мешал, не видать ни чего, я решил проблему, стёклышко взял и всё видно, не забудь первый цилиндр под В.М.Т. поставить, и на маховике чтоб отверстия совпали с плитой, по сути делов на пол часа и то меньше,

я делал так, откручиваю трубку с ТНВД на первый цилиндр, удаляю солярку из посадочного места трубки, и кому то надо крутить за шкив, а тебе смотреть, так вот, как только солярка дёрнется в насосе на первом, остановись,и крутить дальше надо очень медленно по тихоньку, смотришь как будет солярка горочкой такой на штуцере, это должно быть В,М,Т,,идёшь и пробуешь вставить шпильку в маховик через плиту, если всё совпало то зажигание правильное, если насос заново ставить то, маховик сразу крутишь до отверстия в В,М,Т, вставляешь шпильку, топливный насос надо подогнать так же под впрыск первого цилиндра, тоесть я делал так, к насосу трубки подсоединял, прокачивал, за вал прокручивал ТНВД чтоб на первом горочкой была соляра, и ставил на место, затягиваешь болты и гайки, на ключ движок работает, не один раз так делал,

а да забыл, если насоса топливного нет, то двигатель лучше не крутить, вдруг шестерня перескочит, я перед тем как крутить движок, просто вставлял ТНВД на место, поставил 1 цилиндр ВМТ,насос снял, ну на одну гайгу наживи чтоб не вывалился,подогнал насос всё поставил, и завёл, все манипуляции заняли максимум 1 час, неторопясь

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Стеклышко в смысле зеркало? Насос уже стоит. После установки стал плохо заводиться, идет белый дым, двигатель работает жестко. Зажигание походу слишком раннее. ВМТ обязательно выставлять, может понемножку покрутить позднее? или так не получиться нормально сделать?

да зеркало, белый дым это позднее зажигание, тоесть солярка не воспламеняется, получается так: что поршень почти доходит до ВМТ но впрыска ещё нет, поршень стал уходить уже вниз от ВМТ и тут идёт впрыск, солярка просто вылетает белым дымом, а раннее наоборот

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Спорить не буду, сам не спец в этом вопросе, но читал, что белый выхлоп может быть и при раннем и при позднем впрыске, но при позднем двиг работает мягко, а при раннем издает постороннее бряканье и клацанье, т.к. воспламенение происходит навстречу движущемся поршням. А к крышке подлазил сверху или снизу?

с верху подлазил,она под компрессором, лучше взять головку на 10 и трещётку, при раннем он и гремит,и греется,и на горячую не запустить двигатель пока не остынет, и при позднем он работает со стуком только с глухим, где то там в глубине,он не будет тянуть,плохо запускаться,

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Привет Денис,черный дым при нагрузке это топливо не сгорает полностью, оно просто вылетает, что бы топливо полностью сгорало нужно определённое количество воздуха, а при нагрузке регулятор ТНВД выдаёт максимальную подачу топлива, а воздуха не хватает, и движок не развивает полной мощности и соляра в трубу, соответственно расход топлива увеличивается,

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

очень занимательное и интересное видео, всё разжёвано досканальноhttps://youtu.be/Hak9C_7Tsl8

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

Да, видео действительно занимательное