серьезная машина!

Ёкакашки , это ты в тему сказал)))) Работал 2 года на нем, гидравлика с первого месяца потекла ну и дальше пошли проблемы с ним
Кстати, когда был в Твери, заходит этот завод.
На Твэксе просто пипец, комплектующие на улице валяются, заметьте именно валяются. Ну а как вы хотели, гос завод и отношение такое же. и был на частном заводе Эксмаше, соовсем другое дело, мне даже на минуту показалось, что я не в России.

Лучше европейской гидравлики чем Бош не видел.
Если берете технику, то там обязательно эта гидравлика должна быть, но не в коем случае не российская.

По поводу хюндая ничего не могу сказать, со стороны видел, но не работал.
Судя по сравнительным характеристикам найденным в интернете, думаю все очевидно.

а цены какие?

я бы остановился на TAKEUCHI TB175W

Господа экскаваторщики подскажите, на ЭО-4321 амперметр перестал показывать зарядку. Заменил прибор, безрезультатно, Проверил генератор, выдаёт 16,8v, остальные приборы работают. При нажатии кнопки стартера или включении освещения, при любой нагрузке, всё пропадает. Потом через пару минут приборы опять включаются. На заведённом всё работает кроме амперметра, при включении потребителей слегка дёргается стрелка. Может реле какое посмотреть?

Возможно где то НЕТ МАССЫ.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Вполне.Есть такие шины,которые соединяют между собой узлы.Скажем ДВС и рама.

Прозванивал тестером, кабина, щиток приборов, рама, ДВС, короб АКБ, минус АКБ, всё звонится. Есть там реле блокировки стартера, но при чём гаснущие приборы? Засада блин.

А нет ли там провода, который соединен параллельно с плюсовым проводом стартера на клему аккумулятора?
По идее - по нему идет зарядный ток через амперметр, и если там плохой контакт, то при запуске все напряжение идет на стартер, а приборы отключаются.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Завтра посмотрю, но мне интересно, на одну ножку прибора приходит напруга с генератора с другой уходит без потерь, а прибор ничего не показывает, хотя раньше показывал около 15а.

Так и есть, при работающем генераторе ток идет через прибор на зарядку и потребителям, а при запуске ток идет из батареи, и если контакт плохой, то прибор может не показывать, что пошел разряд из батареи.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Наверно распущу жгуты и пролезу по каждому проводу, может чего и найду.

Слушай гос,а там 2 батареи по 6 в или 1 по 12 в?

Две по 12в, через переключатель подают на стартер 24в.

А система 12 вольт.Понятно.Там есть такой РР(мое мнение).Надо начинать с него.Обычно их устанавливают на К-701(может на БелАзе ).

Там есть реле-переключатель 12-24в, работает по принципу втягивающего, перебрал, пятаки шлифонул, ещё реле зарядки, реле блокировки стартераи тепловое реле х.з. для чего.

Если так,то можно (если мне память не изменяет),на стартер сразу 24 В,без этих всяких этих релюшек,на прямую.Это только что бы завести.Вот эту систему я так и не понял,для чего его сделали (скорее РосСельМаш).Там вроде бы экономия за счет дешевых предохранителей,лампочек ,датчиков и КИП по 12 В.

Нет, это братья Киевляне намудрили. В принципе если не найду причину можно переделать на 24в, заменить приборы, лампочки, релюхи и генератор(самое дорогое) ну в десятку я думаю уложусь.

Конечно,по моему будет проще.Впереди зима матушка!!!