Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о бульдозерах, трубоукладчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #21  
Старый 14.07.2013, 17:30
VIP
Сообщений: 1,003
Привет Огнеупорный!
Запарился, не так написал - там где у остальных отбор мощности с ГТР,,,

Ответить с цитированием
  #22  
Старый 15.07.2013, 04:17
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 14
может кто нибуть все таки скинет что нибуть по ремонту а то меня шеф уже тут душет

Ответить с цитированием
  #23  
Старый 16.07.2013, 02:06
VIP
Сообщений: 300
Цитата:
Сообщение от Огнеупорный Посмотреть сообщение
У этого бульдозера нет ГТРа.
Не веришь - позвони коллегам в Челябинск.

Ответить с цитированием
  #24  
Старый 16.07.2013, 02:09
VIP
Сообщений: 300
А что тебе скидывать? Манометры-то есть? Клапан вы промыли почистили или только шланги меняли?

Ответить с цитированием
  #25  
Старый 16.07.2013, 08:07
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
Сообщений: 1,113
Цитата:
Сообщение от Огнеупорный Посмотреть сообщение
У этого бульдозера нет ГТРа.
Не веришь - позвони коллегам в Челябинск.
странное Ваше заявление - пока между ГМТ и ГСТ других типов трансмиссий не придумано (кроме эксклюзива от ЧТЗ - но там просто " вершина тех мысли))))

http://www.komatsuamerica.com/defaul...w&prdt_id=1028
в конце

■ Torque converter with auto lock-up

дословно ГТР с автоблокировкой - это кстати в сочетании с гст поворотом лучшей на сег. день тип ГМТ ... но уж больно навароченный, поэтому делает только CAT и Коматсу

..

да и вот без ГТР-ое изобретение чтз-хи Б10М.08
http://chtz-uraltrac.ru/catalog/items/197.php

- вершина инженерной мысли в народе именуется "козлик" (смысл думаю понятен - резво стартует...крайне необходимое качество бульдозеру )


Последний раз редактировалось Tehnar; 16.07.2013 в 08:11..
Ответить с цитированием
  #26  
Старый 16.07.2013, 08:28
VIP
Сообщений: 1,003
речь идет о 3-й серии машин. Кинематическую схему я выкладывал в теме о сравнении бульдозеров КАТ Либхер, Коматсу.

Ответить с цитированием
  #27  
Старый 16.07.2013, 09:48
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
Сообщений: 1,113
если без ГТР - можно ссылку

Ответить с цитированием
  #28  
Старый 16.07.2013, 10:38
VIP
Сообщений: 1,003
.

ссылку на что?
Я не знаю, что есть по этой машине в интернете - D155AX-3
но ГТР там действительно нет, лишь обычный демпфер и все.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 155.jpg
Просмотров: 221
Размер:	251.5 Кб
ID:	9687  

Ответить с цитированием
  #29  
Старый 16.07.2013, 10:43
VIP
Сообщений: 1,003
.

.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 155-2.jpg
Просмотров: 127
Размер:	233.2 Кб
ID:	9688  

Ответить с цитированием
  #30  
Старый 16.07.2013, 10:53
Постоялец
Профессия: Машинист бульдозера, трубоукладчика
Сообщений: 242
Цитата:
Сообщение от vikont Посмотреть сообщение
ссылку на что?
Я не знаю, что есть по этой машине в интернете - D155AX-3
но ГТР там действительно нет, лишь обычный демпфер и все.
Но там же указана двух поточная трансмиссия. Вместо трансформатора гидродинамического гидрообъемный привод, думается регулируемый.

Ответить с цитированием
  #31  
Старый 16.07.2013, 11:00
VIP
Сообщений: 1,003
Физически узла который мы называем ГТР там нет, а принцип транформации механической энергии в энергию жидкости и обратно - да, присутствует.

Ответить с цитированием
  #32  
Старый 16.07.2013, 11:40
VIP
Сообщений: 300
Цитата:
Сообщение от Tehnar Посмотреть сообщение
если без ГТР - можно ссылку
Вот схема кинематики. Схема гидравлического управления - выше.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Power Train 155AX-3.jpg
Просмотров: 365
Размер:	403.7 Кб
ID:	9689  

Ответить с цитированием
  #33  
Старый 16.07.2013, 14:13
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
Сообщений: 1,113
да, фантастика

1.спасибо всем, кто просветил... не совсем понял как скорости переключаются - гдеж реализовано сцепление (неужто тож в бустерах планетарки как и у Б10М08)

2.так получается что ЧТЗ списало схему без ГТР с коматсу (правда забыли ввести параллельный гидравлический поток мощности)

3.по схеме насчитал 7мь!!! гидромашин, помимо стандартных агрегатов трансмиссии бульдозера - это какая "надежность" у такой схемы???

Ответить с цитированием
  #34  
Старый 16.07.2013, 20:27
VIP
Сообщений: 477
Цитата:
Сообщение от Tehnar Посмотреть сообщение
да, фантастика

1.спасибо всем, кто просветил... не совсем понял как скорости переключаются - гдеж реализовано сцепление (неужто тож в бустерах планетарки как и у Б10М08)

2.так получается что ЧТЗ списало схему без ГТР с коматсу (правда забыли ввести параллельный гидравлический поток мощности)

3.по схеме насчитал 7мь!!! гидромашин, помимо стандартных агрегатов трансмиссии бульдозера - это какая "надежность" у такой схемы???
1. Что Вы имеете ввиду под сцеплением?
2. Так получается, что на ЧТЗ опять затупили, причем по - жесткому)))
3. По схеме: гидромашин всего четыре: два аксиально - поршневых насоса и два гидромотора - HSS и HMT. Все остальное - насосы НШ, используемые в любой гидромеханической трансмиссии. Так что надежность на уровне гидравлического экскаватора, при том, что гидропривод работает на определенных передачах и при поворотах.

Ответить с цитированием
  #35  
Старый 16.07.2013, 20:38
Постоялец
Профессия: Машинист бульдозера, трубоукладчика
Сообщений: 242
Да не тупил ЧТЗ, просто их трактора с гтр жрут солярку.

Ответить с цитированием
  #36  
Старый 17.07.2013, 04:54
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 14
В принцепе мы поменяли местами шланги с управления клыком 2шт на место где стоит управление поворотами под поликом с права повороты сразу появились думаем что не работают электро клапана сегодня потащют в карьер завтра посмотрим как будет работать потом отпишусь спасибо всем кто помог

Ответить с цитированием
  #37  
Старый 17.07.2013, 08:52
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
Сообщений: 1,113
Цитата:
Сообщение от Огнеупорный Посмотреть сообщение
1. Что Вы имеете ввиду под сцеплением?

3. По схеме: гидромашин всего четыре: два аксиально - поршневых насоса и два гидромотора - HSS и HMT. Все остальное - насосы НШ, используемые в любой гидромеханической трансмиссии. Так что надежность на уровне гидравлического экскаватора, при том, что гидропривод работает на определенных передачах и при поворотах.
1. Именно, как реализовано переключение передач...где размыкается привод на планетарку (или в ней самой -бустерами реализовано сцепление)

3.Ну то есть от обратного - к ГСТ схеме (всего четыре аксиалки) приделаны все элементы механической трансмиссии.... и где же тут надежность????

Ответить с цитированием
  #38  
Старый 17.07.2013, 09:40
VIP
Сообщений: 1,003
тут не бустеры - а электронно-модулируемая муфта наполнения, давление нарастает с определнной задежкой и по довольно кривой кривой - тем и демпфируется.

Ответить с цитированием
  #39  
Старый 17.07.2013, 09:59
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
Сообщений: 1,113
муфта гидравлическая?

Ответить с цитированием
  #40  
Старый 17.07.2013, 12:45
VIP
Сообщений: 1,003
да конечно, с обратной связью наполнения

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 17:05. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение