Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о бульдозерах, трубоукладчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #1  
Старый 11.01.2016, 09:14
Новичок
Профессия: инженер-механик
Адрес: Апатиты
Сообщений: 38
Забиваются ходовая и траки бульдозеров на угле

Всем доброго дня! Такая проблема, бульдоги работают на угле,уголь разогревают чтобы из вагонов выгрузить и кидают на штабель.На улице мороз, ходовка забивается, катки клинит (все квадратные) и самое главное почему-то разбиваются траки- все болтаются. Что делать не поймём, Заранее спасибо!

Ответить с цитированием
  #2  
Старый 11.01.2016, 10:48
VIP
Профессия: DESTROYER
Сообщений: 2,368
У вас,часом,болты не вытянулись? Все соединения (болт-гайка) боятся вибрации ,лучший вариант -это гровер или фасонная шайба (которых нет и надо делать) ,ещё бы неплохо иметь на резьбовом соединении упорную резьбу(усилие ведь в одном направлении действует) , и болты надо хотя бы из стали 65Г термообработанные на структуру( тростит)

Ответить с цитированием
  #3  
Старый 12.01.2016, 09:16
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
Сообщений: 1,113
Цитата:
Сообщение от uzdik Посмотреть сообщение
Всем доброго дня! Такая проблема, бульдоги работают на угле,уголь разогревают чтобы из вагонов выгрузить и кидают на штабель.На улице мороз, ходовка забивается, катки клинит (все квадратные) и самое главное почему-то разбиваются траки- все болтаются. Что делать не поймём, Заранее спасибо!
какие бульдозеры эксплуатируете?

Ответить с цитированием
  #4  
Старый 12.01.2016, 15:37
Новичок
Профессия: инженер-механик
Адрес: Апатиты
Сообщений: 38
У нас Т-25.01 и Т-130 и у всех одно и тоже гусянки в хлам хотя в роде работаем на угле. были Т-330 но от них отказались,

Ответить с цитированием
  #5  
Старый 12.01.2016, 16:11
VIP
Профессия: DESTROYER
Сообщений: 2,368
Цитата:
Сообщение от uzdik Посмотреть сообщение
У нас Т-25.01 и Т-130 и у всех одно и тоже гусянки в хлам хотя в роде работаем на угле. были Т-330 но от них отказались,
С катками и гусянкой на сто тридцатый всё ясно ( хлам полный ) ,где покупали ?

Ответить с цитированием
  #6  
Старый 13.01.2016, 08:05
VIP
Профессия: Технарь он и в Африке технарь...))
Сообщений: 1,113
Цитата:
Сообщение от uzdik Посмотреть сообщение
У нас Т-25.01 и Т-130 и у всех одно и тоже гусянки в хлам хотя в роде работаем на угле. были Т-330 но от них отказались,
сколько мото часов ходит гусеница и каток у Вас. Нормально должно быть не менее 3-х и 4-5тыс м\ч соответсвенно.

Ответить с цитированием
  #7  
Старый 13.01.2016, 10:43
VIP
Профессия: DESTROYER
Сообщений: 2,368
Цитата:
Сообщение от Tehnar Посмотреть сообщение
сколько мото часов ходит гусеница и каток у Вас. Нормально должно быть не менее 3-х и 4-5тыс м\ч соответсвенно.
Что-то сомневаюсь я в качестве продукции ,что изменилось ,марка металла !? болты изготавливают без термообработки из стали 30 , палец сталь 65Г втулка сталь 20 башмак сталь 40Г1Р , и что хотим получить в результате!? (дешёвый продукт)

Ответить с цитированием
  #8  
Старый 13.01.2016, 15:51
Новичок
Профессия: инженер-механик
Адрес: Апатиты
Сообщений: 38
Гуски все родные, наработка в среднем 4-5 тыс м/ч шпоры как новые износа нет, работа на угле как в грязи, но у меня на предыдущей работе бульдоги работали в карьере и такого не было, а тут едут весело побрякивая траками- неприятное зрелище .


Последний раз редактировалось uzdik; 13.01.2016 в 15:53..
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 14.01.2016, 11:27
Постоялец
Профессия: Машинист
Адрес: кемеровская обл
Сообщений: 103
Цитата:
Сообщение от uzdik Посмотреть сообщение
У нас Т-25.01 и Т-130 и у всех одно и тоже гусянки в хлам хотя в роде работаем на угле. были Т-330 но от них отказались,
Странно у нас на т-25.01 ходовая старая отходила 6 лет на угле.
Два года назад заменили на новую, катки не менялись. Все еще живые.
Только сигменты и болты успеваем сезонами менять))
А про 170 скажу то что, так же одновременно меняли ходовую, цепи уже износились.
Вообщем, сейчас все делается на количество, иначе кто запчасти покапать будет))

Ответить с цитированием
  #10  
Старый 26.01.2016, 10:10
Новичок
Профессия: Конструктор бывшим не бывает
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 4
Цитата:
Сообщение от Олег Гадько Посмотреть сообщение
У вас,часом,болты не вытянулись? Все соединения (болт-гайка) боятся вибрации ,лучший вариант -это гровер или фасонная шайба (которых нет и надо делать) ,ещё бы неплохо иметь на резьбовом соединении упорную резьбу(усилие ведь в одном направлении действует) , и болты надо хотя бы из стали 65Г термообработанные на структуру( тростит)
Гроверы и шайбы тут не помогут просто потому, что и звено, на которое предлагается их ставить и гайки, под которую они подкладываются, хорошо закаленые и, уж если резьба "поплыла" , то шайба не поможет. Делать болты из 65Г? Они же золотыми будут! Да и от ударов у них просто головки поотлетают ибо нужно сочетание прочности и ударной вязкости. Поэтому твердость тела болтов не должна быть выше 41...42 HRC. Болты нужны высокопрочные, класса 12.9, гайки 12 и будет счастье. На Т130/170 обычно продаются гайки из шестигранника, класс 10.9, у них просто не хватает прочности и резьба тянется, потому и соединение расслабляется и башмаки (траки) начинают хлябать. Берите кованые, четырехгранные. С упорной резьбой башмачные болты никто не делает, да и зачем? Идеальный способ стопорения - это применение спецгерметиков типа Loctite, намазал на болт перед установкой башмака, затянул правильным моментом и все. все зазоры заполнятся, затвердеет и не открутится, только потом придется башку срезать, чтобы снять башмак. Дороговато это, но на угле, я думаю, в самый раз. По идее ЧАЗовская гусеница на Т-25.01 должна отхаживать от 6000 до 9000 моточасов, если она заводская, а не восстановленная.

Ответить с цитированием
  #11  
Старый 01.02.2016, 10:32
Завсегдатай
Профессия: Механик
Сообщений: 61
Странно. Тоже работаем на угле. Те же 25-ки. Те же 170. Нет такой проблемы. Весело шлепали траками 500-ки. Дык им уже по 20 лет. И то на одной заменили ленты. На второй траки и болты (те что не хотели подтягиваться). Сейчас вроде ни одна машина не шлепает.

Ответить с цитированием
  #12  
Старый 01.02.2016, 22:42
VIP
Профессия: DESTROYER
Сообщений: 2,368
Цитата:
Сообщение от Werdna Посмотреть сообщение
Гроверы и шайбы тут не помогут просто потому, что и звено, на которое предлагается их ставить и гайки, под которую они подкладываются, хорошо закаленые и, уж если резьба "поплыла" , то шайба не поможет. Делать болты из 65Г? Они же золотыми будут! Да и от ударов у них просто головки поотлетают ибо нужно сочетание прочности и ударной вязкости. Поэтому твердость тела болтов не должна быть выше 41...42 HRC. Болты нужны высокопрочные, класса 12.9, гайки 12 и будет счастье. На Т130/170 обычно продаются гайки из шестигранника, класс 10.9, у них просто не хватает прочности и резьба тянется, потому и соединение расслабляется и башмаки (траки) начинают хлябать. Берите кованые, четырехгранные. С упорной резьбой башмачные болты никто не делает, да и зачем? Идеальный способ стопорения - это применение спецгерметиков типа Loctite, намазал на болт перед установкой башмака, затянул правильным моментом и все. все зазоры заполнятся, затвердеет и не открутится, только потом придется башку срезать, чтобы снять башмак. Дороговато это, но на угле, я думаю, в самый раз. По идее ЧАЗовская гусеница на Т-25.01 должна отхаживать от 6000 до 9000 моточасов, если она заводская, а не восстановленная.
В теории можно рассказать вагон и маленькую тележку...........................

Ответить с цитированием
  #13  
Старый 03.02.2016, 10:45
Новичок
Профессия: Конструктор бывшим не бывает
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 4
Цитата:
Сообщение от Олег Гадько Посмотреть сообщение
В теории можно рассказать вагон и маленькую тележку...........................
Да это не теории, я лично в 2013 и 2014 годах много покатался и по углям и к золотодобытчикам, собирал инфу по ходимости ЧАЗовской продукции и оригинала, так что говорю не о теориях, а о реальности. Кстати, на ЧАЗовский крепеж таки жалуются до сих пор и до конца непонятны причины ослабления затяжки, каких только на заводе экспериментов не проводили... Возможно как раз причина в том, что болты слишком твердые (по чертежам раньше до 44 HRC было, сейчас до 42 уменьшили и нареканий меньше стало), а гайки мягковаты и резьба тянется на гайках.

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 05:18. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение