Какие клапана разобрали?

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

Доброго вечера Николай, советовали мне притереть эти клапана, как я сам понял необходимо добиться плотного сопряжения при закрытии и хода поршня вез заеданий.
засада с ковшом - неправильная работа клапана.

Да х. с ним с ковшом, отрегулировать на насосах чтобы 27...28МПа , не более было, все остальное отрегулировать можно потом.
У меня на 22-й Калине, на распредах половина клапанов затянуто и работаю годами. Лишь бы общее давление ограничено было.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

+100

Напорно сливные.так теперь манометра нету взорвался воще гемор полный тут еще шеф под руку тявкает.

Не понятно одно поменяли все рем комплекты на клапонах резиновые фторопластовые.поменяли все 6сть фильтров и начелся гемор от чего не пойму.теперь как отрегулировать не пойму манометра нет время2310 все дрыхнут башка как ковш уже взарвется скора.

наверное жижа поперла с новой силой.
без манометра беда- сам мучаюсь. где раздобыть и какие.? ко мне спец приезжал регулировать, так у него примочек всяких..., - я ни хрена не понял.

Я понял так что клапана ограничивающие давление на самом насосе не регулированы и давление насоса ничем не ограничено - вот причина того что мотор глохнет!
Остальные клапана закусывает грязью или просто неверно отрегулированы.
В подобном случае я на работу не выезжаю, не разобравшись.
Хотя, повторю достаточно отрегулировать ограничение давления на насосе и можно аккуратно без фанатизма работать - просто гидравлика по ограничению давления будет упрощена до гидравлики ЭО-2621, на нем же работают как-то.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

Поехал в магаз и купил 2 манометра с резьбой М20*1.5 на давление 400атм и 1 манометр с резьбой М12*1.5 на давление 60атм и стало мне счастье.
Проверил все режимы - все по букварю!

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

манометр для пневмо и гидро - одно и тоже?

В пневме давление до 10 атм, в сервоуправлении (джойстиках ) 30атм, в гидросистеме до 320 атм.
(Пишу в атм по старинке- проще набирать, а так конечно в кГс/кв.см. или в МПа)
Если необх завтра могу фото манометров сделать.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

манометр для давления вообще-то.. ему все равно что измерять, пневмо или гидро

__________________
я уже не волшебник

Да я бы и не поехал на работу но шефу не докажеш надо ехать и все я обещял его ответ.а клапона ограничивающие давление на насосе вы имеете ввиду отсечку.

На 3323а проще регулировать насосы отсечек нет один вин на насосе больше закрутил работает шустро но давится чуток выкрутил и поймал нормальный режим.у тут отсечки по 2 винта.на пичкали хр..н разбереш.

2 винта под ключ 6 мм друг напротив друга это регулируется диапазон регулятора насоса, а клапан отсечки выше, 1 винт с контрогайкой им нужно выставить 27Мпа или 270 атм при работе в упор.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

если возможно, сделайте. \
если я правильно понял беру любые манометры, лишь бы подходили по резьбе и давлению, (если с резьбой не подходит - точу переходник)- правильно?

А правда что из ЕКашек 14 самый, ну понадежнее типа, 18 му тяжело таскать такую стрелу и кубовый ковш, а 12 очень неудобен в обслуживании, не подлезешь никуда, еще есть мнение что если уж ЕКашка то на отечественном движке и гидравлике, типа надежнее. У нас так гидравлисты высказываются, может конечно такие гидравлисты ))

Правильно, но если манометры покупать лучше тогда взять которые без переходников подойдут.
Резьба М20*1.5 у больших манометров, а обычно, чем больше манометр, тем лучше его класс точности.
Завтра сделаю фото. Одно есть сейчас:

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

18-му не тяжело, просто насос такой же а объем цилиндров для большей силы больше, поэтому он работает медленнее, а так он нормально поднимает.
Это как сравнить Краз и Камаз.
На 12 действительно все друг на друге, и стремный маслоохладитель.
14 быстрее шевелится, чем 18 и немного медленнее 12-го.
У 18 самая большая глубина и радиус копания - это много удобнее, шире ковш- дно котлована ровнее. Блок 6-ку может взять на бок без опор. Легче ворочает всякие плиты.
Но проходимость на слабом грунте - никакая, как МАЗ.( экс тяжелый, колеса малы)
По гидравлике замечу одно: На моем экскаваторе ЕК-18 гидр ПСМ, стрела за час почти полностью опуститься, ЕК-14 гидр Бош 2005 года стрела не опускается за целый день.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

А у нас "чистку производили" . Так еле уговорил одну техничку одному самому "перебрать". Стооолько добра спас от свалки, даже не опишешь за раз.
Клык!!!! Хотели на металл сдать !!!! типа..-А утебя и так их два !!!

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."