Добрый всем день. Имеется буровая установка с двигателем CAT C6.6.Крайний раз заводилась лет 7 назад.Что было сделано:
1)Поставил свежие аккумуляторы
2)Слита старое дизельное топливо с бака и фильтров,и залито свежее
3)Активных ошибок "бортовой компьютер" не выдает
Пытался завестись с быстрого старта пока результата ноль.
Меня смущает одна вещь,что отсутсвует рычаг управления дроссельной заслонки.Может быть что из отсутсвия "педали газа" подача топлива перекрывается?Прошу помочь советом,заранее благодарю

На быстром не понятно он хоть подхватывает

Один раз чихнет и все,может конечно мало запшикиваю

Быстрый старт не надо возьми очиститель тормозов и пшикай только не на фильтр а непосредственно во впускной коллектор

Ок буду пробовать,вопрос если нет педали(ручки)газа заведется двигатель или соленоид (который на тнвд)перекрывает подачу топлива?

На холостом ходу при запуске "педаль" не нужна. Скорее всего, где то есть тумблер переключения оборотов двигателя, или тумблер/кнопки увеличения/уменьшения оборотов, но лучше увеличивать после прогрева дрыгателя.
Консервация машине делалась (масло в цилиндры и в картер по максимуму, топливную заполнить и заткнуть (ну и т.д.)?
Если нет - ржавчина может быть в форсунках, под клапаном, в ТНВД. Но может быть всё проще - эти движки очень тяжело развоздушиваются. Надо с каждой форсунки трубки подачи снимать и маслать стартером пока воздух/пена не выйдет. А потом уже пробовать заводить.
И еще - Ваш "бортовой компьютер" должен давать разрешение на запуск. Если что-то не так - он должен блокировать реле стартера. Если проводка обошлась без вмешательства шаловливых рук и проводка на вид целая, скорее всего ЭБУ машины и ЭБУ двигателя разрешение на запуск дают, а подачу топлива увидите открутив трубки подачи с форсунок.

Консервация машины скорее всего не делалась.Стартер крутит.проводка как новая без вмешательства.Бортовой показывает 3517 моточасов.Т.е снимать клапанную крышку и с каждой форсунки скручивать трубку подачи?или же скручивать трубки с топливной рампы?Отпускал штуцер который идет с ТНВД на рампу,подача топлива идет без воздуха/пены но без особого давления.но он должен хотя бы на быстром старте заводится.После подачи (запшикивания) быстрого старта начинает идти белый дым из трубы,но даже не подхватывает.

Головку в ремонт

Сложно делать аборт по телефону, тем более я тот еще моторист.
Насос подкачки на фильтре грубой очистки стоит? Пробовали накачать им давление до упора и потом заводится с быстрым стартом (или очистителем)?
А контрольных ламп никаких на табло нет? После неудачного запуска не моргает кодами-вспышками (типа три вспышки - пауза - шесть вспышек)?
@синоля - а почему думаете, что проблема в голове? Отсутствует компрессия?

Пушкин АС О, сколько нам открытий чудныхГотовят просвещенья дух,
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель

Блин, Вы свою головку ввиду имели. Извините, сразу не понял.

Завтра приедет диагност с диллера CAT.Думаю по диагностике будет понятно:
1)давление в топлвной рампе (если есть значит тнвд в норме скорее всего)
2)Активация соленоидов и форсунок (по идее через диагностику можно поактивировать электронные компоненты и посмотреть на работоспособность.
Пробовал и качать давление и пшикать эфир и крутить,результата нет.
Контрольные лампы есть (все исправные-проверял)Не горят.
Делал самодиагностику через пульт бурильщика-Актуальных ошибок нет.
Сегодня узнал что дизель заводили крайний раз в 2010 году😔☹️.Скорее всего и плунжера в тнвд подзакисли или заржевели и соленоид на тнвд(судя по ютубу у них есть особеность корозировать и не до конца закрываться)

Как сказал мой друг диагност электрик-по фотографии не лечим

Если не трудно будет - отпишитесь по результатам.

Добро

Приехал диагност с CAT.Рассказал ему предысторию, что мол стояла 12 лет не заводилась.Что поменяли ДТ прокачивали и даже не чихает.В итоге предложил поменять тлпливгые фильтры для начала(благо вчера я их нашел на складе)До замены при подкачке ручным насосом диагностика фиксировала MAX давление 312-после замены фильтров (их 3 штуки)512.Так же с помощью диагностики протестировал соленоид на тнвд(он щелкал).При прокачке по очереди откручивал трубки (по ходу движения ДТ)воздуха не было но и подача была в таком же колличестве как и у меня при прокачке,НО этот демон завелся)))мне кажется даже он не ожидал.В итоге давление в топливной рампе в норме,по очереди отключал диагностикой форсунки-тоже все в норме.Есть один момент что все равно долго заводится(примерное время кручение стартером 4 сек)Думаю в дальнейшем протянуть всю топливную(на предмет подсасывания воздуха.Вообщем как то так.Может есть у кого какие мысли

Для начала - примите поздравления!
Насколько помню, эти движки (родом из Перкинса) всегда тяжеловато заводились. Там ручной насос подкачки или электрический? С электрикой получше было, но это последних лет выпуска этого мотора. Сейчас С7.1 вместо него идёт.
Протянуть топливную - хорошая идея.
Интервалы какие были между запусками двигателя? Я бы после запуска на ночь шланг обратки в бутылку опустил, проверил как держит клапан на рампе. Даже если буквально по мелкой капле в минуту утечка идёт, давление на глазах падает.
Но 4 сек - это, насколько помню, не криминал.
ТНВД на них достаточно нежный, воды очень сильно боится. А так - дрыгатель как дрыгатель.