Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум об экскаваторах-погрузчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #4281  
Старый 26.10.2017, 22:20
VIP
Профессия: Владелец, Машинист
Адрес: Полтава
Аватар для Ramirez
Сообщений: 777
Цитата:
Сообщение от saga050505 Посмотреть сообщение
где замерять давление?Масло какое залито не знаю. вязкость на это сильно влияет? а на зиму какое нужно заливать 46 или 32?
Об чем речь идет, уважаемый?

Ответить с цитированием
  #4282  
Старый 27.10.2017, 08:15
Новичок
Профессия: машинист
Сообщений: 1
Как снимается корбка

Здравствуйте! Где найти информацию о демонтаже КПП с JCB3CX 2012г.в.?

Ответить с цитированием
  #4283  
Старый 27.10.2017, 11:09
VIP
Профессия: начинающий
Сообщений: 972
Цитата:
Сообщение от kungokrug Посмотреть сообщение
Здравствуйте! Где найти информацию о демонтаже КПП с JCB3CX 2012г.в.?

Что ее искать? Бери да крути. ГТР не забудь открутить главное. И подумай как будешь ее на землю опускать.

Ответить с цитированием
  #4284  
Старый 27.10.2017, 19:46
VIP
Аватар для Максим 35
Сообщений: 1,735
Цитата:
Сообщение от BVI.84 Посмотреть сообщение
Доброго времени суток , уважаемые! Столкнулся с проблемой как похолодало. Утром на холодную загорается воскл.знак в треугольнике. Бывает не загорается. На боковой панели неисправность не высвечивается. Датчик воды отключен. При добавлении оборотов до максимальных, значок тухнет, и загорается на холостых. После прогрева гидравлики норм. А с утра почти каждый день загорается. Реле трещит , переставлял ничего не изменилось. Кто что посоветует, куда лезть .сервиса в моем городе нету. Заранее благодарю!
после -5 всегда горит с нова ,минут 3-4 , на ручник не ставь на ночь,и будет тебе счасьтье до минус 15
__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

Ответить с цитированием
  #4285  
Старый 27.10.2017, 19:48
VIP
Аватар для Максим 35
Сообщений: 1,735
Цитата:
Сообщение от saga050505 Посмотреть сообщение
где замерять давление?Масло какое залито не знаю. вязкость на это сильно влияет? а на зиму какое нужно заливать 46 или 32?
32 зима ,46 лето
__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

Ответить с цитированием
  #4286  
Старый 27.10.2017, 20:10
VIP
Аватар для Максим 35
Сообщений: 1,735
Цитата:
Сообщение от kungokrug Посмотреть сообщение
Здравствуйте! Где найти информацию о демонтаже КПП с JCB3CX 2012г.в.?
а что случилось
__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

Ответить с цитированием
  #4287  
Старый 27.10.2017, 22:27
Imp Imp вне форума
Новичок
Профессия: Владелец техники
Адрес: Ярославль
Сообщений: 34
Цитата:
Сообщение от Максим 35 Посмотреть сообщение
32 зима ,46 лето
Если я правильно перевел, то ISO VG32 если планируется работа при температуре ниже +38, ISO VG46 если планируется работа при температуре выше +38. Сколько той работы зимой, попробуй 2000 моточасов выработать для замены масла на лето. Если так, то круглый год можно лить 32 и не заморачиваться. Например Gazpromneft Hydraulic HVLP 32. Поправьте, если я не прав.

Ответить с цитированием
  #4288  
Старый 28.10.2017, 06:45
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777
Сообщений: 7,508
Цитата:
Сообщение от Imp Посмотреть сообщение
Если я правильно перевел, то ISO VG32 если планируется работа при температуре ниже +38, ISO VG46 если планируется работа при температуре выше +38. Сколько той работы зимой, попробуй 2000 моточасов выработать для замены масла на лето. Если так, то круглый год можно лить 32 и не заморачиваться. Например Gazpromneft Hydraulic HVLP 32. Поправьте, если я не прав.
Живу в СИБИРИ!!! Редко, но иногда зимой работаю при МИНУС 35, + 38 летом бывает пару дней.
Залито Gazpromneft Hydraulic HVLP 46.
До минус 20 - пару движений для "разминки", при минус 35 пять-семь перед началом работы (после перегона) и работает всё как надо.
Трак хранится в гараже, в морозы в гараже до минус 15 опускается температура.
Пробовал на 32-ом, летом совсем тоска, масло нагревается и снижается мощность, скорость, при использовании круглый год 46-ого медленно работает в начале (минуты 3-5) потом всё быстро и сильно в любую погоду. Трак мой довольно таки взрослый, 2003 г.в. с наработкой 24000+ часов, насос родной.
Конечно если трак НОВЫЙ или насосы НОВЫЕ либо АПН, к этому ещё гидравлические джойстики, ТО конечно 32-ое круглый год.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
  #4289  
Старый 28.10.2017, 06:48
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777
Сообщений: 7,508
Цитата:
Сообщение от Максим 35 Посмотреть сообщение
32 зима ,46 лето
Не уж то сам каждый сезон меняешь масло на 32-46???
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
  #4290  
Старый 28.10.2017, 09:23
VIP
Профессия: хозяин и машинист
Адрес: Башкирия
Сообщений: 335
Всем привет.
Мост у моего ЖСБ 2007 года люфтит.(относительно рамы) Менял пластмассовую шайбу, со временем , то есть сезон опять сильно бьёт.
Осмотром выявили что палец( на котором переднии мост сидит) люфтит в задней части.
Указал стрелкой на фото.
Спецы которые наваривают сказали что наваривать не стоит так как материал там особый и могут быть трещины потом. Короче не рекомендовали.
Итак :
1)либо палец в передней части снять слой около 1 см, а в отверстие в раме одеть втулку
2) просверлить побольше отверстие в раме. При этом палей останеться с оригинальными размерами. В раму одеть втулку.
3)В раме наварить и заново просверлить.
Что посоветуете?
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20171027_084949.jpg
Просмотров: 22
Размер:	821.5 Кб
ID:	33996  

Ответить с цитированием
  #4291  
Старый 28.10.2017, 09:31
VIP
Профессия: хозяин и машинист
Адрес: Башкирия
Сообщений: 335
тут на форуме кто то шайбу на мост наваривал.
Мне кажеться это не выход ведь палей в раме гуляет .
Палец у меня новый
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG00039.jpg
Просмотров: 29
Размер:	1.27 Мб
ID:	33997  

Ответить с цитированием
  #4292  
Старый 28.10.2017, 20:27
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 4
Спасибо! можете подсказать как давление мерит в гидравлике
?

Ответить с цитированием
  #4293  
Старый 28.10.2017, 20:28
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 4
Цитата:
Сообщение от HAN777 Посмотреть сообщение
Не уж то сам каждый сезон меняешь масло на 32-46???
Спасибо! можете подсказать как давление мерит в гидравлике
?

Ответить с цитированием
  #4294  
Старый 29.10.2017, 19:43
VIP
Профессия: машинист,механик,владелец
Аватар для service@master
Сообщений: 1,285
Проблема с зарядкой генератора JCB 3CX

Доброе время суток форумчане! Давно здесь не был,рад всех видеть.
Проблема какая то не фиксированная,зарядка то есть,то может пропадать. Вообщем,эп JCB 3CX,2009 г.в,панель приборов еще круглый тахометр и индикаторы температуры ОЖ и уровня топлива.При включении замка зажигания индикатор АКБ не загорается,хотя должен.При запуске двиги зарядка идет 13.8 - 14вольт,но генератор начинает нагреваться и зарядка может пропасть,а может и проработать целый день. Думал проблема в генераторе,купили новый,эп проработал неделю на новом,трабл проявился снова. Заряд пропадает,контролька на панели не сигнализирует о пропаже заряда.лампочка не сгоревшая подавали питание напрямую.Может ли проблема быть в панели контролек? Посмотрел там плата с резисторами,с конденсаторами.Есть электрики? Может было что то похожее.
__________________
[

Ответить с цитированием
  #4295  
Старый 29.10.2017, 21:24
VIP
Профессия: ленивый торопыга
Аватар для (13)
Сообщений: 4,953
Цитата:
Сообщение от service@master Посмотреть сообщение
Доброе время суток форумчане! Давно здесь не был,рад всех видеть.
Проблема какая то не фиксированная,зарядка то есть,то может пропадать. Вообщем,эп JCB 3CX,2009 г.в,панель приборов еще круглый тахометр и индикаторы температуры ОЖ и уровня топлива.При включении замка зажигания индикатор АКБ не загорается,хотя должен.При запуске двиги зарядка идет 13.8 - 14вольт,но генератор начинает нагреваться и зарядка может пропасть,а может и проработать целый день. Думал проблема в генераторе,купили новый,эп проработал неделю на новом,трабл проявился снова. Заряд пропадает,контролька на панели не сигнализирует о пропаже заряда.лампочка не сгоревшая подавали питание напрямую.Может ли проблема быть в панели контролек? Посмотрел там плата с резисторами,с конденсаторами.Есть электрики? Может было что то похожее.
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=16641&f=16

http://ozapuske.ru/generator/pochemu...generator.html
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Ответить с цитированием
  #4296  
Старый 30.10.2017, 00:23
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от service@master Посмотреть сообщение
Доброе время суток форумчане! Давно здесь не был,рад всех видеть.
Проблема какая то не фиксированная,зарядка то есть,то может пропадать. Вообщем,эп JCB 3CX,2009 г.в,панель приборов еще круглый тахометр и индикаторы температуры ОЖ и уровня топлива.При включении замка зажигания индикатор АКБ не загорается,хотя должен.При запуске двиги зарядка идет 13.8 - 14вольт,но генератор начинает нагреваться и зарядка может пропасть,а может и проработать целый день. Думал проблема в генераторе,купили новый,эп проработал неделю на новом,трабл проявился снова. Заряд пропадает,контролька на панели не сигнализирует о пропаже заряда.лампочка не сгоревшая подавали питание напрямую.Может ли проблема быть в панели контролек? Посмотрел там плата с резисторами,с конденсаторами.Есть электрики? Может было что то похожее.
Доброе время суток! Так же последнее время редким посетителем форума стал, но с приходом снега времени будет побольше.
Недавно так же пришлось заменить генератор (разбило втулку и размололо все внутри). Так вот после замены, сутра зарядку указатель показывает бодро около 14 В. После непродолжительной работы показывает меньше 12 В. (при этом индикатор не загорается, хотя до заводки горит, после-тухнет) Замеряю Ц-шкой- напряжение меньше 12,5 и не опускается.
А индикатор АКБ у меня не загорался, когда управляющий провод на генераторе был подцеплен не на ту фишку.

Ответить с цитированием
  #4297  
Старый 30.10.2017, 11:41
VIP
Профессия: хозяин и машинист
Адрес: Башкирия
Сообщений: 335
Цитата:
Сообщение от saga050505 Посмотреть сообщение
Спасибо! можете подсказать как давление мерит в гидравлике
?
Тоже не раз об этом думал,
А если тупо манометр завернуть на трубку ( допустим челюсти). Далее рычагом в заведённом состоянии давить на челюсть, то манометр покажет правильное давление?
Ведь по идее на челюсть приходит рабочее давление от насоса?
нет?
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1485.jpg
Просмотров: 15
Размер:	796.7 Кб
ID:	34005  


Последний раз редактировалось вапр; 30.10.2017 в 11:43..
Ответить с цитированием
  #4298  
Старый 30.10.2017, 12:17
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: МО
Аватар для Specex
Сообщений: 758
Цитата:
Сообщение от service@master Посмотреть сообщение
Доброе время суток форумчане! Давно здесь не был,рад всех видеть.
Проблема какая то не фиксированная,зарядка то есть,то может пропадать. Вообщем,эп JCB 3CX,2009 г.в,панель приборов еще круглый тахометр и индикаторы температуры ОЖ и уровня топлива.При включении замка зажигания индикатор АКБ не загорается,хотя должен.При запуске двиги зарядка идет 13.8 - 14вольт,но генератор начинает нагреваться и зарядка может пропасть,а может и проработать целый день. Думал проблема в генераторе,купили новый,эп проработал неделю на новом,трабл проявился снова. Заряд пропадает,контролька на панели не сигнализирует о пропаже заряда.лампочка не сгоревшая подавали питание напрямую.Может ли проблема быть в панели контролек? Посмотрел там плата с резисторами,с конденсаторами.Есть электрики? Может было что то похожее.
У нас подобное происходило из-за массы от кпп к раме

Ответить с цитированием
  #4299  
Старый 30.10.2017, 12:22
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 4
Доброго времени суток!
Подскажите кто может, JCB-3CX4T 2012 г.в. поменяли все расходники фильтра масла и т.п.
На малых оборотах 1000-1200 работает ровно, на повышенных 2000 начинает глохнуть.
Бак чистили.
Спасибо

Ответить с цитированием
  #4300  
Старый 30.10.2017, 12:35
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777
Сообщений: 7,508
Цитата:
Сообщение от вапр Посмотреть сообщение
Тоже не раз об этом думал,
А если тупо манометр завернуть на трубку ( допустим челюсти). Далее рычагом в заведённом состоянии давить на челюсть, то манометр покажет правильное давление?
Ведь по идее на челюсть приходит рабочее давление от насоса?
нет?
Не ужели нету порта для подключения манометра???
Проще вывернуть штуцер порта и сделать (выточить) переходник на шланг манометра - то что на Вашем фото.
На разные "операции" настройки давления могут отличаться от максимального.
Описанный Вами вариант вполне информативен, надо только Оба цилиндра отключать, например на тройнике и глушить "пятаком" отключенную часть. Если отцепить на цилиндре (на одном), может перекосить "челюсть" например. При этом способе ни как не узнать давление LS в покое (нейтраль рычагов).
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 48 (пользователей: 0 , гостей: 48)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 22:12. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение