Отзывы об этом китайском фронтальном погрузчике,
Плюсы и минусы по отношению к другим фронтальным погрузчикам XCMG LW300F/K, XGMA 932|||/Н

Прошу помощи в выборе 3 тонного фронтального погрузчика

Вот вам объективная информация для сравнения по бюджетным моделям.

Вложения

Сравнение_XGMA_и_XCMG_03.02.14.pdf (250.3 Кб, 503 просмотров)

На счет этих двух брендов понятно,спасибо. А что на счет Shantui sl 30w?

Можно выбрать один из трех двигателей: Xichai, Weichai Deutz и Dongfeng Cummins, комплектация с джойстиками и на рычагах.

Добрый день, не много не в тему....
на SL60 -нет хода в перед, задняя передача исправна и работает на ура.... а в перед погрузчик просто мычит....-кто добрым советом поможет...-неисправность кпп? имеет смысл ее ремонтировать? (имеется опят по дресстам)

Давай в личку, а то тема непрофильная. Есть мыслишки по этому поводу.

Ребята кто то может работал на таком погрузчике и знает где найти датчик температуры ( уже третий и ни
один не подошел )

Добрый день.
Может кто сталкивался со следующей проблемой.
На переднем мосту у фронтального погрузчика Shantui SL30W сальником съело чулок.
Что можете посоветовать сделать? Или не избежать замены чулка?

Доброго время суток . Антон, если не сложно - как вы охарактеризуете эксплуатацию sl30? Слабые места и тд

Здравстуйте!
Нужна гидравлическая схема погрузчика SL30W и инстукция по эксплуатации (можно в личку).

Спасибо за помощь

Для себя выбрал SL-30w,чем-то понравился,наработка 3000м/ч и три месяца эксплуатации,раньше был ТО-18.
Плохо отогревается лобовое стекло,надо ставить воздуховод на стекло,пока поставил добавочный вентилятор .Болтается рычаг стрелы,видно подносилась фиксирующая втулка в распределители. Как бы уменьшить давление на стрелу,а то опускается резковато ,надоело ловить миллиметры рычагом при опускании стрелы.

Всем доброго дня, может кто в курсе почему на фронтальном погрузчике Шантуй SL30W декстрон перегоняется в гидравлику?

Добрый день.
Перегон жидкости происходит по уплотнениям гидронасоса. Проверьте имеется ли достаточная вентиляция КПП (сапун), в противном случае повышается давление в КПП с последующим перегоном.

Вопрос вроде другой.
Не гидромасло в декстрон,
А декстрон в гидромасло.
У меня ситуация похожа.но я думаю что у меня декстрон уходит,через джойстик в распределитель.
Так как джойстик запитан от насоса АКПП.а враспределителе износ, но пока не разбирал,так как трактор в работе.просто доливаю масло.и слёзы пускают.

Чтобы стрела резко не падала нужно поставить замедлитель.
Делается просто.на шланг подъёма точится штуцер вместо штатного,который вкручивается в распределитель,с маленьким отверстием.например у меня на fl 3000 диаметр внутри шланга 13 мм.,штуцер 6 мм.лучше выточить не один с разными отверстиями и подобрать опытным путём.

Да,вопрос был точно такой. Декстрон в гидравлику. И Эксмеханик правильно написал. А ты какой то бред написал (джостик запитан от насоса КПП). На машине стоит несколько насосов. Насос КПП, насос ГУРа, насос на гидравлику и насос на сервушное управление (если управление гидравликой через джостик или крайне редко от насоса гидравлики). Открути любой рвд от джостика и увидишь , что масло гидравлическое (по запаху и цвету), а не декстрон (красное). Сапун проверь на КПП и уровень масла (масло проверяется на прогретой КПП). Допустим, просто допустим,все так как ты изложил. Тогда при износе распределителя было бы наоборот. Гидравлика шла в КПП. Давление в гидравлике 250 бар, а в системе управления (на джостике) 40 бар. Соответственно большее давление просочилось бы в меньшее (пересилило). Тогда бы из джостика масло бежало , уплотнения в джостике не расчитаны на 250 бар. Ясно.

Ну бред дак бред,а джоистик у меня от насоса АКПП запитан и масло Красное,декстрон называется,
Насоса всего два.
Уровень я знаю как проверяется.
Сапун тоже есть.
ЯСНО

А как давно появилась эта проблема. Если в джойстик подаётся дикстрон , работая джойстиком открываешь клапан и дикстрон под давлением по РВД идётт на распределитель и под давлением открывает выбранный клапан. Но есть сливная магистраль она запитана со всей системой и то масло что идёт на джойстик возвращается в магистраль и смешивается с общим объёмом масла. А зачем тогда подавать дикстрон из кпп в гидросистему? Где то есть протечька. Скинь фотки откуда запитан джойстик.

Погрузчик у меня fl3000(first loader) а не Шантуй.
Проблема эта появилась вместе с трактором,купил такой.
Слив масла с джойстика идёт в АКПП.,как и подача.
С гидросистемой джойстик не как не связан,только шлангами с распределителем,для переключения
клапанов.
Я и думаю что там протечка,так как распределитель иногда перепускает,когда по тихоньку поднимаешь стрелу,она опускается.
Сфоткаю сегодня.

Вот подача с тройника на кран,который отключает джойстик,
А слив вместо сливной пробки с акпп